电动自行车

“电动自行车”和“ ebike”重定向。对于电动摩托车，请参阅电动摩托车和踏板车.
Antec的电动自行车，1991年
一辆山地自行车的山地自行车：自行车隐形
未来派风格的电子自行车：Ncycle（2014）设计侯赛因·阿尔莫萨维（Hussain Almossawi）和Marin Myftiu[1]
轻便式电子骑行：A2B自行车超轻型地铁/八度
电子自行车充电站， 德国
Xmera电动自行车

一个电动自行车（电子自行车，ebike等）是电动自行车与集成电动马达用于协助推进。多种电子自行车可以在全球范围内购买，但通常分为两个广泛的类别：有助于骑手的踏板力量的自行车（即Pedelecs）和添加油门的自行车拖把 - 风格功能。两者都保留了踩踏由骑手，因此不是电摩托车。E型自行车使用可充电电池并且通常由25至32 km/h（16至20 mph）的电动动力驱动。高功率的品种通常可以行驶超过45 km/h（28 mph）。

电子自行车在某些市场中正在增长，因为它们被视为一种环保且健康的汽车替代品，化石燃料 - 能力拖把和小摩托车，[2][3][4][5]并且是传统自行车的身体不太强烈的替代品。[2]

根据当地法律的不同，许多电子自行车（例如，Pedelecs）法律分类为自行车而不是拖把或者摩托车。这将他们免于对更强大的两轮车的认证和操作的更严格的法律，这些法律通常被归类为电动摩托车，例如许可和强制性安全设备。电动自行车也可以分别定义并在不同的情况下进行处理电动自行车法。在英国立法中，车辆被称为电辅助踏板循环（EAPC），在欧盟立法中电力辅助循环（EPAC）。[6]

历史

在1890年代，在美国各种专利中记录了电动自行车。例如，1895年12月31日，奥格登·博尔顿（Ogden Bolton Jr.）被授予美国专利552,271对于用“ 6极刷和交通电流）的电池驱动的自行车（DC）轮毂电机安装在后轮中”。没有齿轮，电动机可以从10伏电池中绘制100安培。[7]

两年后，即1897年，波士顿的Hosea W. Libbey发明了一辆电动自行车（美国专利596,272）由“双电动机”推动。电动机是在枢纽内设计的曲柄轴。[8]后来，该模型在1990年代后期重新发明并模仿巨大的Lafree E-Bikes。

到1898年，一辆后轮驱动器自行车，该自行车使用驾驶带沿着车轮的外边缘获得了Mathew J. Steffens的专利。另外，1899年美国专利627,066约翰·施纳普（John Schnepf）描绘了后轮摩擦“滚轮”风格的驱动器自行车。[9]Schnepf的发明后来由G. A. Wood Jr.在1969年重新审查和扩展美国专利3,431,994。伍德的设备使用了四个分数马力电动机通过一系列齿轮连接。[10]

扭矩传感器和电源控制是在1990年代后期开发的。例如，日本的高田Yutky于1997年为这种设备申请了专利。1992年，Vector Services Limited提供并出售了E自行车配音zike.[11]自行车包括内置在框架构件中的NICD电池，其中包括850克永久磁铁电机。尽管有Zike，但在1992年，几乎没有任何商业电子自行车可用。

雅马哈（Yamaha）是一位日本汽车巨头，于1989年建造了电子自行车的早期原型之一，并于1993年发明了踏板辅助系统。[12][需要验证]

生产从1993年增长到2004年，估计增长了35％。相比之下，根据Gartner的说法，1995年的常规自行车产量从其峰值的1.07亿台下降。

美国汽车高管Lee Iacocca1997年创立了EV Global Motors，该公司生产了一个名为E-Bike SX的电动自行车型号，这是在美国普及电子自行车的早期努力之一。[13]

一些较便宜的电子自行车使用了笨重的铅酸电池，而新型号通常使用nimh，尼克，和/或锂离子电池可提供更轻，更密集的容量电池。性能各不相同；但是，总的来说，后一种电池类型的范围和速度有所增加。

到2001年，E-bike术语，Power Bike，”Pedelec“，踏板辅助和电力辅助自行车通常用于指电子自行车。这词“电动摩托车”或“电子摩托车”是指更强大的型号，这些模型可达到更高的速度（高达80 km/h（高达80 km/h）（50 mph）或更高）。

在平行的混合动力自行车中，例如上述1897年的何西阿W. Libbey发明，人类和电动机输入是机械耦合的底托架，后轮或前轮，而在（机械）串联混合周期中，人类和电动机输入是通过差速器耦合的。在（电子）系列混合周期中，人类的力量转化为电力并直接供电到电动机中，并且主要是通过电池提供的其他电力。

到2007年，人们认为E自行车在许多中国主要城市的街道上占所有两轮车辆的10％。[14]一个典型的单元需要8小时来充电电池，该电池可提供25至30英里（40至48公里）的范围[14]以约20 km/h（12 mph）的速度。[15]

画廊

  • E-bike 1932 (by Philips & Simplex)

    E-Bike 1932（作者飞利浦＆单纯形）

  • A bike equipped with an after market electric hub motor conversion kit, with the battery pack placed on the rear carrier rack

    一辆配备后市场电动轮毂电动机转换套件的自行车，电池组放在后载机架上

  • BLDC bicycle hub motor

    BLDC自行车集线器电机

课程

电子自行车根据电动机可以传递的功率和控制系统（即何时何时何时施加电动机）进行分类。同样，电子自行车的分类也很复杂，因为法律原因构成自行车以及构成摩托车或摩托车的东西。因此，这些电子自行车的分类在各国和地方司法管辖区都大不相同。

尽管有这些法律上的并发症，但电子自行车的分类主要取决于电子自行车的电动机是否使用骑手有助于骑手踏板辅助系统或通过点心一。这些定义如下：

  • 和踏板辅助，电动机通过踏板调节。踏板辅助者在踏板时增加了骑手的努力。这些电动自行车 - 称为Pedelecs - 具有一个传感器来检测踏板速度，踏板力或两者兼而有之。感觉到制动激活也可以禁用电动机。
  • 和点心，电动机被A激活风门，通常就像大多数摩托车或踏板车一样，车把安装。

因此，非常广泛的电子自行车可以分为：

  • 仅带踏板助理的电子自行车： 任何一个Pedelecs（合法归类为自行车）或S-Pedelecs[16]（通常在法律上归类为拖把）
    • Pedelecs：只有踏板辅助者，电动机只能达到不错的速度但不高的速度（通常为25 km/h或16 mph），电动机功率高达250w（0.34 hp），通常在法律上归类为自行车
    • S-Pedelecs：只有踏板助理，电动机的功率可能大于250 W（0.34 hp），在电动机停止辅助之前，可以达到更高的速度（例如45 km/h或28 mph））。
  • 带电力的电子自行车和踏板辅助
  • E型自行车仅带有电动需求：通常比Pedelec具有更强大的电动机，但并非总是如此，其中强大的电动机在法律上归类为摩托车或摩托车
  • Schematic of a Pedelec

    pedelec的示意图

  • Schematic of an E-Bike

    电子自行车的示意图

  • Different types of e-bikes

    不同类型的电子自行车

仅踏板辅助

带有踏板辅助器的电子自行车通常称为Pedelecs但是可以将广泛分类为适当的Pedelec和更强大的S-Pedelecs。

Pedelecs

主要文章：Pedelec

期限 ”Pedelec“ （从pedalEleCTRICcYCLE）是指踏板辅助电子自行车，具有相对低功率的电动机和不错的最高速度，但最高速度不高。Pedelecs合法地分类为自行车，而不是低功率的摩托车或拖把。

Pedelecs最具影响力的定义来自欧盟。机动车的欧盟指令（EN15194标准）认为自行车是PEDELEC，如果是：

  • 这踏板辅助，即只有在骑手踩踏板时才能参与的电动援助，切出一次
  1. 达到25 km/h（16 mph），并且
  2. 当电动机产生最大连续额定功率不超过250 w（0.34 hp）（N.B.电动机可以在短时间内产生更多的功率，例如当骑手努力爬上陡峭的山丘时）。

符合这些条件的电子自行车被认为是欧盟中的pedelec，在法律上被归类为自行车。EN15194标准在整个欧盟都有效，也已被一些非欧盟欧洲国家以及一些非欧洲司法管辖区采用（例如维多利亚州在澳大利亚）。[17]

PEDELEC很像使用和功能中的传统自行车 - 电动机仅提供帮助，例如，当骑手攀登或挣扎时，电动机。因此，Pedelecs对于山地地区的人们特别有用，在丘陵地区，骑自行车太艰难了，许多人无法将骑自行车作为日常运输方式。它们对于通常需要一些帮助的骑手也很有用，例如对于有心脏，腿部肌肉或膝盖关节问题的人。

S-Pedelecs

更强大的pedelecs不合法地归类为自行车配音S-Pedelecs（短缺Schnell-Pedelecs，即德国的快速居民）。它们的电动机比250 W（0.34 hp）更强大，并且踏板辅助器较小或无限制，即一旦达到25 km/h（16 mph），电动机就不会停止协助骑手。因此，S-Pedelec类电子自行车通常被归类为拖把或摩托车而不是自行车，因此可能需要注册和保险（取决于管辖权），骑手可能需要某种驾驶执照（汽车或摩托车），并且可能必须戴上摩托车头盔。[18]在美国，许多州已将S-Pedelecs采用到3类类别中。3类电子骑行限制不超过750 W（1.01 hp）的功率和28 mph（45 km/h）。[19]

点心和踏板辅助者

一些较新的电动自行车包括带有或不带油门的踏板辅助系统（PAS），使骑手可以踩踏电动机，以增加每次充电距离。还有电动自行车转换套件，用于将非电动自行车变成电子自行车。

仅需按需

有些电子自行车有一个电动机，可在点心仅基础。在这种情况下，电动机是使用油门手动啮合和操作的，该油门通常像摩托车或踏板车上的手动夹子一样。这些电子自行车经常（但并非总是如此）比Pedelecs拥有强大的电动机。

和仅需按需骑手可以：

  1. 单独骑踏板力量，即完全由人为动力。
  2. 通过手动操作节气门单独骑电动机。
  3. 同时同时同时骑行。

一些电动的需求很难与之混淆，更不用说被归类为自行车了。例如，noped是运输部使用的术语安大略省对于没有踏板或从电动自行车上卸下踏板的电子自行车。这些更好地归类为电气拖把或者电摩托车.

法律地位

主要文章：电动自行车法
国家/管辖权电子自行车的类型速度限制，km/hmph瓦特极限重量限制，公斤年龄要求需要车牌允许在自行车路径上参考和脚注
澳大利亚Pedelec25 + 10%15.5250没有任何没有任何不是的

行为[20]新南威尔士州[21]nt[22]昆士兰州[23]SA[24]塔斯[25]维克[26]WA[27]

澳大利亚手动或踏板辅助（某些州特别禁止手动电子自行车）没有任何没有任何200没有任何没有任何不是的

行为[20]新南威尔士州[21]nt[22]昆士兰州[23]SA[24]塔斯[25]维克[26]WA[27]

加拿大手动3220500没有任何各种各样的不与市法规不同
中国两个都2515.54005516不是的[28]
欧洲联盟
和
挪威		Pedelec25 +10%15.5250没有任何没有任何不是的[29]
德国Pedelec2515.5250没有任何没有任何不是的[30][31]
德国S-Pedelec45284000没有任何16保险标识符板不[30][31]
挪威速度Pedelec4528500没有任何没有任何是的不 （*）[32]
香港不允许–––––––[33]（**）
以色列Pedelec2515.52503016不是的
墨西哥两个都与摩托车相同与摩托车相同––15+[34]是的不[35]
新西兰Pedelec没有任何没有任何300没有任何没有任何不是的
台湾两个都2515.5没有任何40没有任何不是的[36]
火鸡Pedelec2515.5250没有任何没有任何不是的[37]
英国Pedelec2515.5250没有任何14不是的[38][39]
美国手动3220750没有任何没有任何不变化（***）

（*）当电动系统关闭时允许在自行车路径上（**）在该区域（***）某些地区有特殊法规，请参见相应的条目电动自行车法.

画廊

  • E-bikes and electric scooters in a specialized shop in Beijing in 2008. (Y2750 is around US$400.)

    在一家专业商店中的电动自行车和电动踏板车北京2008年。（Y2750约为400美元。）

  • E-bikes are common in China, with an estimated fleet of 120 million in early 2010.[4]

    电子自行车很常见中国，估计在2010年初的车队为1.2亿。[4]

  • Hybrid bicycle speedometer with integrated battery level measurement

    与集成电池水平测量的混合自行车速度表

受欢迎程度

自1998年以来，全世界的电子自行车使用经历了快速增长。[4]

中国是世界领先的电子自行车生产国。根据政府特许行业集团中国自行车协会的数据，2004年，中国制造商在全国范围内售出了750万台电子摩托车，几乎是2003年销售的两倍；[15]国内销售额在2005年达到1000万，2006年为16至1800万。[14]2016年，中国每天使用大约2.1亿辆电动自行车。[40]

随着时间的流逝，许多ebike品牌都出现了，并在全球的国家 /地区名声。随着电子自行车的受欢迎程度的提高，制造商之间为客户提供最佳质量和功能的竞争也是如此。

一件有趣的事情是，不管所有这些品牌在美国，加拿大，欧洲等不同国家都很受欢迎。他们的大多数制造业和分销厂都位于中国。[41]这有助于他们降低那里的价格并保持竞争。

这种受欢迎程度最终是在电动自行车制造商之间的竞争中，通常会以有益的方式对消费者产生有益的方式。带来新的独特功能，并在自行车设计中创新，提高建造质量，降低价格等。[42]这些都是公司为了保持客户的第一选择而采取的少数策略。这些公司使用的另一种销售策略是提供电子自行车优惠券任何买家都可以用来节省购买电动自行车时的钱。品牌试图给予尽可能多的折扣来吸引很多买家。当他们在城镇周围骑车时，这给他们带来了快乐的感觉和满足感，因为他们知道自己在骑行中获得了最好的交易。

根据贸易雨伞机构Conebi的数据，欧盟的电动自行车销量在2021年超过500万，[43]从2016年的200万辆电子自行车上升到[40]从2010年的70万，2007年为200,000。[44]2019年，欧盟对进口的中国电子骑行者实施了79.3％的保护税，以保护欧盟生产商。[45]

技术的

电动机和动力传动系统

电动自行车中使用的两种最常见的电动机是刷和无刷。许多配置都可以使用，成本和复杂性各不相同；直接驱动和装备电机单元均使用。使用链驱动器，皮带驱动器，几乎可以将电力辅助系统添加到几乎所有踏板周期中集线器电动机或摩擦驱动器。无刷轮毂电动机是现代设计中最常见的。电动机内置在轮毂本身中，而定子牢固地固定在车轴上，并且磁体与车轮固定并旋转。自行车轮毂是电动机。所使用的电动机的功率水平受可用法律类别的影响，并且通常不限于750瓦。

另一种类型的电动电动机，通常称为中驱动系统，正在受欢迎。使用该系统，电动机不在车轮中内置，而是将其安装在附近（通常是下方）底托架壳。在更典型的配置中，电动机上的齿轮或车轮驱动带有固定在自行车的手臂之一的皮带轮或链轮的皮带或链条曲柄。因此，推进是在踏板而不是在方向盘上提供的，最终通过自行车的标准驱动列车应用于车轮。

由于电源是通过链条和链轮施加的，因此电源通常仅限于250-500瓦左右，以防止传动系统上的快速磨损。电动中型驱动器与后轮枢纽的内部齿轮轮结合使用，可能需要护理，因为缺乏离合器在重新接触时，机制可以软化齿轮的冲击。一种无级变速器或全自动的内部齿轮轮毂可能会由于用于液体耦合的油的粘度而不是常规内部齿轮轮毂的机械耦合而减少冲击。

中型电动机比集线器电动机的主要优势是通过链条（或皮带）施加功率，因此它利用了现有的后齿轮（外部或内部）。这使电动机可以在更广泛的车速范围内更有效地运行。在不利用自行车的齿轮的情况下，等效的轮毂电动机往往会降低升至陡峭的山丘，并在公寓上快速驱动ebike。

电池

E型自行车使用可充电电池除了电动机和某种形式的控制。使用的电池系统包括密封的铅 - 酸（SLA），镍 - 瓦（nicad），镍 - 金属氢化物（nimh）或锂离子聚合物（锂离子）。电池根据电压，总充电容量（AMP小时），重量，性能降解前的充电周期数以及处理过电压充电条件的能力而有所不同。操作电子自行车的能源成本很小，但是可以有相当大的电池更换成本。电池组的寿命取决于使用类型。浅排放/充电周期将有助于延长整体电池寿命。

范围是电子自行车的关键考虑因素，受到运动效率，电池容量，驾驶电子设备的效率，空气动力学，山丘和自行车和骑手的重量等因素的影响。[46][47]一些制造商，例如加拿大人Bionx或美国复古电动自行车，[48]有选择再生制动，电动机充当发电机，可以在制动垫接合之前减速自行车。[49]这对于延长刹车片和轮辋的范围和寿命很有用。也有实验燃料电池。例如这PHB。一些实验也已经进行了超级电容器补充或更换汽车和一些SUV的电池。1980年代后期在瑞士开发的电子摩托车为旅游索尔太阳能车比赛随之而来太阳的充电站但是后来将它们固定在屋顶上并连接以进食电动机电源.[50]然后，自行车从电源中收取，如今很常见。虽然E-Bike电池主要由大型公司生产，但许多中小型公司已经开始使用创新的新方法来创建更耐用的电池。最新的，定制的自动精密CNC Spot Welding机器[51]创建的18650电池组[52]通常在自己动手的电子自行车制造商中使用。

设计变化

并非所有的电子自行车都采用常规推动自行车的形式，例如cytronex自行车使用伪装成水瓶的小电池。[53][54]有些旨在采用低容量摩托车的外观，但尺寸较小，由电动机而不是汽油发动机组成。例如，樱花电子自行车在标准的电子自行车上发现了200 W电动机，但还包括塑料覆层，前后灯以及车速表。它被视为现代拖把，通常被误认为是一个。

将非电动自行车转换为电动等效物可能很复杂，但是现在可以在市场上提供许多“更换轮子”解决方案。[55]

电动推车拖车是一种电子自行车设计，将电动机和电池纳入推动任何自行车的拖车中。这样的拖车是两轮骑行。其他罕见的设计包括“斩波器”样式的电子自行车，其设计更像是“乐趣”或“新颖性”电子自行车，而不是作为有目的的移动性辅助工具或交通方式.

电的货车让骑手携带大型物品，如果不补充人类电力输入的电力，这将难以运输。[56]

有许多电子自行车设计变化可用，有些带有电池连接到框架上，有些则容纳在管中。有些人使用脂肪轮胎提高了稳定性和越野能力。[57]

各种设计（包括上面提到的设计）旨在适合大多数地区法律，其中包含踏板的设计可以在英国的道路上使用。[58]

折叠式的还可以使用电子自行车。[59]

电的自平衡的独轮车不符合大多数国家 /地区的电子自行车立法，因此不能在路上使用[60]但是可能合法使用人行道。它们是最便宜的电动循环，由最后一英里通勤者，用于城市使用，并将公共交通，包括公共汽车。它们在英国公共高速公路（包括步行和自行车道）上不合法。[61]

三轮车

还生产了符合电子自行车立法的电动三通。这些具有额外的低速稳定性的好处，并且通常受到残疾人的青睐。载有三轮车的货物也已获得接受，少量但越来越多的快递员将其用于城市中心的包裹运送。这些三轮车的最新设计类似于踏板周期和小型面包车之间的交叉。[62]

  • Diagram illustrating a standard bicycle converted to an e-bike using a retail conversion kit

    图表说明了使用零售转换套件转换为电子自行车的标准自行车

  • A folding e-bike

    折叠电子自行车

  • A modern electric cargo trike in use in London, with a payload of up to 250 kg (550 lb)

    伦敦使用的现代电动货物架，有效载荷高达250千克（550磅）

健康影响

显示电子自行车的使用以增加体育锻炼的量。欧洲七个城市的电子自行车使用者比其他骑自行车的人每周的能源消耗高10％，因为他们骑了更长的旅行。[63]

电子自行车还可以为那些在延长时间内锻炼的个人提供运动来源（例如，由于受伤或体重过大），因为自行车可以使骑手短暂休息踩踏板，还可以为他们将能够完成所选路径而不会变得太疲劳的骑手[64]或者，没有强迫他们的膝盖关节过于努力（需要使用膝关节不必要的人不必要地将其磨损出来的人可能会根据地形调整运动援助的水平）。田纳西大学的一项研究提供了证据表明能源消耗（EE）和氧气消耗（vo2）对于电子自行车，比常规自行车低24％，比步行型自行车低64％。此外，研究指出，在上坡段上，电子自行车和自行车之间的差异最为明显。[65]

有些人声称使用电动自行车失去了相当大的重量。[66]然而，最近的一项前瞻性队列研究发现，使用电子自行车的人有更高的BMI比使用常规自行车的人。[67]通过使骑自行车的地形更少，否则不会考虑骑自行车的人可以在需要时使用电动援助，否则可以根据自己的能力使用踏板。[68]电子自行车可能是心脏康复计划的有用组成部分，因为卫生专业人员通常会建议在其中的早期阶段使用固定自行车。基于运动的心脏康复计划可以将冠心病患者的死亡减少约27％。[69]

道路交通安全

Schleinitz等。（2014年）得出的结论是，德国的电子自行车使用者比传统骑自行车的人参与“安全至关重要的情况”的可能性不大。但是，Dozza等人。（2015年）得出结论（得出对瑞典骑自行车者的分析），电子骑手可能参与更关键的事件，但严重程度较低。此外，电子骑行者与电动车辆的危险相互作用的可能性较小。[70]

环境影响

电子自行车是零排放车辆，因为它们没有燃烧副产品，但是发电和电力调配和制造业和回收电池[71]必须考虑。E骑自行车每公里与公共汽车发射类似的污染物，其排放率比摩托车和汽车低几倍。[72]即使考虑到这些问题，电子自行车的环境影响也明显低于汽车，[73]通常在城市环境中被认为是环境的。[74]

2018年在英格兰进行的一项研究发现，如果用来替换汽车旅行，则具有能力要切开汽车二氧化碳（CO2）英格兰的排放量高达50％（每年约3000万吨）。[75]

已经提出[通过谁？]最大的机会是在农村和下城的环境中：城市居民已经有许多低碳旅行选择，因此最大的影响是鼓励在城市外部使用。[76]电子自行车也可能有范围，可以帮助那些受到运输成本上升最大的人。

当然，可以减少充电电池所涉及的环境影响。电池组在电子自行车上的小尺寸，相对于在电子车，使他们非常好的候选人通过太阳能或其他可再生能源。Sanyo在建立“太阳能停车场”时利用了这一利益，在该设施中，电子自行车骑手可以在停车时为车辆充电光伏面板.[77]

电子自行车的环境证书以及电动 /人类动力的混合动力车通常导致一些市政当局使用它们，例如阿肯色州小石城， 和他们的wavecrest电动辅助自行车或加利福尼亚州克洛弗代尔警察与zap电子自行车。中国的电子自行车制造商，例如新里，现在正在与大学合作，以符合国际环境标准的技术，并得到了中国政府的支持，他们热衷于提高中国制造的电子骑行者的出口潜力。[78]

土地管理监管机构和山地自行车道通道的拥护者都认为，山地自行车可进入的室外小径上禁止使用电动自行车，理由是潜在的安全危害以及电动自行车损坏小径的潜力。一项由国际自行车协会但是，发现低功率踏板电动山地自行车的物理影响可能与传统的山地自行车相似。[79]

最近关于电子自行车与其他形式运输的影响的研究[80]发现电子自行车是：

  • 比SUV高出18倍
  • 比轿车高13倍
  • 节能高的6倍是铁路运输
  • 作为常规自行车，对环境的影响大致相同。

由于安全问题，针对锂离子电池有严格的运输法规。[81]在这方面，铁磷酸锂电池比更安全氧化锂电池。[82]

按国家经验

中国

中国经历了包括踏板车类型在内的非辅助电子摩托车的销售的爆炸性增长，年销售额从1998年的56,000辆增长到2008年的2100万单位，[83]并在2010年初达到了1.2亿辆电子骑行的估计机队。[4][84]这种繁荣是由中国地方政府限制的努力引发的摩托车在城市中心，以避免交通中断和事故。到2009年末，摩托车在90多个主要城市被禁止或限制。[83]用户开始替换传统的自行车和摩托车，并且电子自行车成为汽车通勤的替代方法。[4]尽管如此，道路安全问题仍在继续，因为2007年登记了约2500辆电子自行车相关的死亡。[84]到2009年末，十个城市还禁止或以与摩托车相同的理由对电子自行车施加限制。这些城市中有广州，深圳，长沙，佛山，长州， 和东仓.[83][84]

2019年4月，中国的监管政策发生了变化，引入了围绕电动自行车的新标准，管理诸如自行车的重量，最大速度和标称电压之类的东西。[85]应用新标准的车辆，包括国际25公里/小时的速度限制，在法律上被视为自行车，不需要注册。从该标准中进行的电子骑行被认为是受头盔和许可法规的摩托车。[86]

中国是世界领先的电子自行车制造商，2009年生产了2220万辆。世界上最大的电子自行车制造商是比德和Geoby。生产集中在五个地区，天津，Zhejiang，江苏，山东， 和上海.[87]中国在2009年出口了370,000辆电子自行车。[88]2019年，大约有223,000家中国公司从事与电动自行车行业有关的企业。[85]

荷兰

荷兰有1800万辆自行车的机队。[89]到2009年，E-Bikes的市场份额已达到10％，随着E-Bikes销售额从40,000台单位提高到2006年至2009年之间的153,000个。[90]电动型号占当年自行车总销售收入的25％。[89]到2010年初，该国每八辆自行车中每辆售出的自行车每辆自行车平均比普通自行车贵三倍，但在该国出售的每八辆自行车都被电动。[84][90]现在，电子自行车的销售已经超过了无动自行车的销售，2019年达到423,000，在2020年达到547,000。

2008年的一项市场调查显示，通勤者在荷兰的平均距离为6.3公里（3.9英里），而E型自行车的距离为9.8公里（6.1英里）。[91]这项调查还表明，在65岁及以上的人群中，电子自行车所有权尤其受欢迎，但在通勤者中有限。电子自行车特别用于休闲自行车旅行，购物和差事。[91]

美国

2009年，美国的车队估计为200,000辆电子骑行。[88]在2012年，他们越来越喜欢纽约作为食品交货车。[92]从2021 - 2028年起，北美电动自行车市场预计将以10.13％的复合年增长率增长。[93]

印度

在印度电动自行车市场在2021年的价值为114万美元，预计到2027年将达到231万美元，预计在此预测期间的复合年增长率为12.69％。[94]

在战争中使用

乌克兰正在使用电子自行车反对俄罗斯的战争。这些捐赠的自行车用于狙击手和反坦克武器。[95]这回应了过去的用法自行车步兵在战时，特别是日军。[96]

也可以看看

参考

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  2. ^一个b詹金斯，迈克尔；卢斯塔，卢西奥；维多利亚的奇亚；荒野，莎拉；谭，玛丽亚；丹尼尔的霍恩维格；洛伊德，梅根；Dogra，Shilpa（2022）。“我们对踏板辅助电子摩托车有什么了解？范围审查以告知未来的指示”.运输政策.128：25–37。doi：10.1016/j.tranpol.2022.09.005.ISSN 0967-070X.
  3. ^“现在的电动自行车占德国市场的10％”.evworld.com。存档原本的2013年9月10日。检索4月3日2013.
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  8. ^“电动自行车”。检索4月9日，2020.
  9. ^“ schnepf”。检索4月9日，2020.
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外部链接