双运动摩托车

一个双运动摩托车是一种街头法律摩托车这是为ON和越野利用。条款全路在/越野，和双重用途也用于此类摩托车。双重运动配备了街头法律设备，例如灯，速度表，镜子，喇叭，牌照安装，然后围巾因此，可以注册和许可。

双运动的演变

像1993年这样的自行车本田XR600R帮助普及双运动摩托车。

左侧的Suzuki DR650和右侧的1990 DR350在沙漠游览中，包括沙道道路，岩石的两道轨，干湖和粗糙的单轨。

多功能摩托车的概念在泥土上同样在家中路面就像摩托车一样古老。大多数道路仍然没有铺路电动自行车首先出现在1900年左右。从某种意义上说，当时的所有摩托车都是双运动，旨在用于污垢和人行道上。1920年代，广告在土路上描绘了摩托车，从而增加了灰尘云。到1940年，大多数道路发达国家被铺好，摩托车变得越来越重，并且更加面向街道。在1950年代和1960年代，诸如Triumph和BSA之类的英国制造商提供了相对轻便的街道摩托车的版本，并用高排气管提供了炒作，并将其称为乱码。^[1]

雅马哈（Yamaha）因在街上也可以在街上骑行的污垢摩托车而重新激发人们的兴趣。1968年，他们根据250 cc介绍了巨大成功的DT-1两冲程引擎。其他制造商很快就采用了类似的模型称为“Enduros“。这些轻巧的机器很好步道并在人行道上足够。一些制造商从相反的方向开始趋势，从街道摩托车开始，然后对其进行修改以进行足够的越野性能。例如，本田CL350扰动器是对本田CB350街道摩托车，带有高排气管，更大的前轮，面向灰尘的轮胎和较低的齿轮。

宝马通过引入R80 g/s1980年，第一台大型双运动机器和当今如此受欢迎的冒险运动类别的祖先。R80 g/s的修改版本在1981 - 85年间五年中四次赢得了艰苦的巴黎达卡比赛，而海尔·佩德森（Helge Pedersen）在周围的旅程中骑了10年和250,000英里，这有助于巩固G/S放置在摩托车历史上。

在接下来的20年中，制造商开始生产较重，越来越少的值得的耐用耐用的耐力四冲程引擎，当他们寻找更好的体重，功率，耐用性，性能和舒适性的组合时。较重的机器在“真正的”污垢骑手中不太受欢迎，他们开始修改它们以创建更轻，更有能力的越野机器。

铃木介绍了DR350在1990年，将其推广为双重运动或“越野车带有车牌”。骑手和摩托车出版社迅速采用了“双运动”和“双重运动”术语。

制造商为双运动模型使用几个不同的名称。铃木使用双重运动来描述其产品。川崎将其产品描述为双重目的，本田在越野下列出了其条目，其他制造商将机器描述为Enduros，或者简单地将其列为型号。一些型号被描述为“冒险自行车”。尽管在术语方面存在这些差异，但这些模型仍可以描述为双运动，它们是可以在人行道，土路和步道上操作的街头法律摩托车。双重运动摩托车是世界许多地方农村地区最实用的选择，在未铺设的小径上旅行时，通常是必要的。

双运动类型

轻巧的KTM 525EXC，基于越野赛车

BMW R1200GS在前面有铃木DRZ400。

双重运动，Enduro和Adventure自行车等术语是营销描述，而不是重量，功率和预期用法的严格定义。例如，铃木汽车公司（Suzuki Motor Corporation）在2008年提供的最轻的双运动重量约为250磅（110千克），并且具有小型的单缸发动机，其功率几乎不足以供高速公路使用。Suzuki Motor Corporation在2008年提供的最重的双运动重量约为460磅（210千克），并具有大型的两缸发动机高速公路旅行。因此，有必要参考特定模型的制造商规格，以更多地了解其预期用途。

创建双重运动有四种方法。一些制造商在现有的越野摩托车中添加街头法律设备。这些自行车通常是轻巧而强大的，以较短的使用寿命和更高的维护为代价。目前，这种方法是由欧洲制造商（例如KTM和Husqvarna。其他制造商从一张干净的纸开始，并设计了一种新型号，旨在污垢和街道使用的特定组合。这些摩托车通常比越野摩托车衍生的型号更重，更耐用。目前，Aprilia，BMW，Honda，Kawasaki，Moto Guzzi，Suzuki和Yamaha采取了这种方法。几家制造商修改了街头摩托车，以使其更值得。这些自行车通常在人行道上更多。最后，业主在越野自行车上添加街头法律设备。在美国，某些州仅许可仅符合高速公路排放要求时的摩托车，^[2]而其他人则允许越野车被转换为公路。^[3]

双重运动可以按重量和预期目的进行分组。

• 轻巧的双运动重量约为250至300磅（110至140千克）。他们有高挡泥板和地面间隙和长途旅行悬架，通常配有侵略性的污垢轮胎，称为“knobbies”。轻量级最接近纯污垢自行车，在艰难的小径和两条轨道的道路上，最偶尔会涉足人行道上的道路。
• 中量级双运动重约300至350磅（140至160千克）。它们通常比轻量级的悬架旅行和地面间隙较少，并且经常带有轮胎，这些轮胎在污垢和人行道之间提供折衷方案。中量级在平滑的小径，分级的土路和人行道上最擅长在家。
• 重量级双运动重量超过350磅（160千克）。它们主要是为想要在人行道上长距离旅行的骑手而设计的，偶尔会在土路上锻炼。它们通常带有更光滑的轮胎，在人行道上表现更好。这种类型的摩托车越来越受到从不打算骑行的旅行骑手子集的青睐传统的旅游自行车。这些摩托车也被一些制造商称为冒险或冒险旅行自行车。^[4][5]

这些类型仅是分裂边界并提供不同功能组合的近似模型。但是，势头和惯性定律总是偏爱较轻的双运动，艰难而艰难的步道。强调骑手舒适性和携带行李的能力的较重的双重运动是长高速公路旅行的更好选择。

从定义上讲，双重运动是妥协 - 放弃在街上骑行的泥土表演，并在泥土中骑一些街头表演。特定模型的优点只能根据所有者的泥土和街头骑行的预期组合来判断。尽管爱好者可能会说明不同模型的优点，但多功能双运动可以是更专业的摩托车的理想选择，而这种摩托车只能在一个环境中骑行。

配件

双重体育所有者通常会定制自行车以匹配他们骑行的地形或道路的类型。更换轮胎，车把，座椅，bash板或脚钉是常见的修改。对于打算走得更远的骑手来说，添加大型汽油箱，架子，行李和风屏是很常见的。双重运动售后零件和配件是在全球制造并提供的。^[6]

相关摩托车

当双重运动符合长距离旅行时，带有超大储气罐，行李和其他面向距离的齿轮等配件时，它们通常被称为“冒险自行车“。这些摩托车提供了游览能力，但在长期路面旅行中，不如成熟的旅行摩托车（例如本田戈德沃系列。

一个超级聪明（也称为Supermotard或Motard）通常是转换的越野摩托车悬架行程较小的自行车，前轮和后轮较小（通常在两端为17英寸），道路轮胎和旨在主要在沥青上运行的超大前制动器。当使街道合法时，这些自行车也可能被认为是一种类型在双重运动中。在这种情况下，这些摩托车可以看作是运动自行车和双重运动。

也可以看看

• 摩托车和摩托车的轮廓

参考