漂流（赛车运动）

史蒂夫·摩尔（Steve Moore）漂流日产西尔维亚（S14）周围利德登·希尔（Lydden Hill）在欧洲国王第3轮（2014年）

漂流是一个驾驶驾驶员有意的技术过度，随着牵引力的流失，同时保持控制并驾驶汽车穿过整个角落。该技术导致后方滑动角超过前轮的前轮，前轮通常指向转弯的方向对面的锁或者反探）。传统上，漂流是由离合器踢（哪里离合器迅速脱离并重新接触，目的是使后轮的握力破坏），然后故意过度稳定和反击。这种感觉漂移不要与四轮漂移，一种经典的转弯技术大奖赛和运动赛车。

作为一个汽车纪律，漂流比赛首先在1970年代在日本普及，并由1995年的漫画系列推广初始d。漂流比赛在世界范围内举行，并根据速度，角度，表演技巧和线条穿过一角或一组角落进行评判。[1]

历史

起源

尽管人们认为漂流起源于1970年代日本，但这种驾驶技术是在1950年之前在欧洲首次实行的。tazio nuvolari作为四轮漂移的发明者。后来，英国赛车司机斯特林苔藓通过使用加速器踏板来掌握一级方程式赛车比赛中曲线的曲线，掌握了努沃拉利的技术的改进，掌握了在一级方程式比赛中曲线的艺术。最近，作为一项专业比赛的漂流在日本流行。[2][3][4]它在所有日本巡回汽车锦标赛种族。著名的摩托车手转过身高桥库尼姆西是1970年代漂流技术的首要创造者。这为他赢得了几次锦标赛和一大批享受吸烟轮胎奇观的粉丝。这偏见1960年代至1980年代的赛车轮胎借出了高滑动角的驾驶风格。当日本的专业赛车手以这种方式行驶，街头赛车手也是如此。[5]

Keiichi Tsuchiya，被称为“漂流之王”（ドリフトキング，Dorifuto Kingu），对高桥的漂移技术特别感兴趣。Tsuchiya开始在他的漂流技巧上练习山路在日本，并迅速在赛车人群中赢得了声誉。1987年，一些受欢迎的汽车杂志和调音车库同意制作Tsuchiya漂流技能的视频。该视频，称为加py，[6]成为热门歌曲，并启发了当今电路上的许多专业漂流驾驶员。1988年，与选项杂志创始人和总编辑Daijiro Inada，他帮助组织了一个专门用于漂移D1大奖赛的事件之一。他也一直在各个转弯处漂移Tsukuba电路.

受欢迎程度

日本以外的最早记录的漂移事件之一发生在1996年柳树温泉赛道在柳树泉，加利福尼亚，由日本漂流杂志和组织主持选项。Daijiro Inada（日本D1 Grand Prix的创始人），NHRA有趣的汽车阻力赛车手Kenji Okazaki和Keiichi Tsuchiya在日产180SX该杂志从日本带来了。包括参赛者Rhys Millen和布莱恩·诺里斯（Bryan Norris）。[7]此后，在北美，澳大利亚，亚洲和欧洲，漂流已爆炸为赛车运动。基层漂流在21世纪的受欢迎程度大大增加，这反过来又导致汽车价格上涨，零件变得更加稀缺。

漂流已演变为一项竞争性运动，在该运动中，驾驶员竞争（几乎完全在后轮驱动汽车中），根据各种因素从法官那里赚取积分。在竞争的最高级别，世界各地的IDCR，D1大奖赛在日本，这项运动开创了这项运动。其他活动，例如Drift Games Extreme（正式称为IDC - 爱尔兰漂移冠军）爱尔兰，公式d在里面美国，漂移Allstars，欧洲国王，漂流大师和英国漂流冠军在欧洲，中国的WDS，俄罗斯的RDS，马来西亚/新加坡/泰国/印度尼西亚的配方奶航空亚洲，新西兰漂移系列在新西兰，加拿大西部的澳大利亚漂流大奖赛，Spec -d Drift系列和希腊漂移锦标赛（漂移战争）已经进一步扩展到全球合法的赛车场。这些系列中的驾驶员能够保持其汽车在长时间的长时间滑动，通常会链接几个转弯。

漂移竞争

团队漂移竞赛墨尔本
一个日产Silvia S15和宝马E36串联漂流

判断仅在巡回赛的一小部分上进行，一些连接的角落可以提供良好的观看和漂移的机会。电路的其余部分无关紧要，但这与控制轮胎的温度并将汽车设置为第一个判断的角落有关。在串联Passes，首席驾驶员（在塞尔科（Senko）的铅车中）经常进入第一个角落，以使追逐驾驶员（在Chase Car，Atooi中）感到不安；但是，在某些欧洲系列赛中，这种做法被法官皱眉并被认为是犯规的作法，从而扣除了积分。

通常有两个会议 - 合格或练习会议，以及最后的会议。在排位赛中，称为“独奏”（単走，tansō），漂流者在法官面前获得个人通行证（谁可能是最后的法官）试图完成最后的16号。这通常是在决赛之前的那一天。

决赛是称为“追逐”的串联传球（追走，tsuisō）。驾驶员配对，每种热量包括两个通行证，每个驾驶员转弯处。在八次热量中，最好的是接下来的四场比赛，即接下来的两次，到决赛。如上所述，对通行证进行了判断；但是，有一些条件，例如：

  • 即使追逐汽车没有打断铅车的漂移，在漂移条件下越过领先的汽车也会皱眉。
  • 在抓地力条件下卸下铅车会自动没收通行证。
  • 除非其他驾驶员也旋转，否则旋转散开。
  • 在漂移条件下增加领先优势有助于赢得通行证。
  • 在漂移条件下追逐的同时保持紧密的差距有助于赢得通行证。
  • 轮胎的烟气水平也是一个因素。

每次通行证都会授予积分，通常一名驾驶员占上风。有时，法官不能同意或不能决定，或者人群声音不同意法官的决定。[8]在这种情况下，可能会进行更多的通行证，直到获得获胜者为止。有时，机械故障决定了战斗的结果，无论是在热量之前还是在加热之前。如果汽车无法参加双打战斗，那么其余的参赛者（自动前进）将进行独奏示范。如果显然是近距离或捆绑的，人群经常表现出他们对另一次奔跑的渴望，那就是“再一次”。[9]

承诺是关于驾驶员使用多少油门，以及驾驶员在接近轨道边缘和障碍时所表现出的信心和奉献精神。率对角度越高，驾驶员可以携带的速度和角度就越多。此外，它们在课程中进行的更正越少，并且它们越接近轨道边缘或障碍，其样式得分就越高。

在日本以外

有一些区域变化。例如，在澳大利亚，Chase汽车是根据其模拟铅车漂移的准确程度而不是按其自己的优点进行判断的 - 法官仅考虑到领先的汽车在适当的情况下才能考虑到这一点，而这只有在其上进行判断。赛车线。[10]tansō/tsuisō和仅坦桑的其他方法是多车组的判断，漂流Tengoku四车队的视频分组判断。[11]

D1GP漂移系列是基于自定义传感器的电子判断系统进行原型制作和微调，该系统将汽车数据记录到判断运行的计算机。该系统也在一些欧洲系列中进行了测试。它旨在消除法官的主观性和/或倾向。通常，这种系统的轨道分为几个部分（通常为三个），并且该系统会根据每个部分中驾驶员的速度，角度和流动性自动生成分数，从而结合了最终分数的分数。在某些情况下，法官可以改变或推翻分数，尽管很少发生。

公式漂移是美国顶级漂流系列。它的竞争风格是基于线，角度和速度的。当判断线路时，驾驶员会根据他们的能力留在法官设定的线上的能力。点分配给外部区域和内部夹子，也分配给触摸和进入区域。角度是驱动程序能够维持高水平角度的能力，这将由驾驶员会议中的角度法官设定。风格是根据三个重点领域来判断的；启动，流动性和承诺。启动是基于驾驶员启动到漂移的时间和平滑的基础。流动性是驾驶员从锁定到锁的驱动器的光滑程度，漂移的高角度以及轨道上的整体平滑度。承诺在整个过程中都经过一致的油门，以及驾驶员愿意到达墙壁和剪裁点的距离。[12]欧洲国王漂流者已经开发了自己的遥测系统使用GPS数据来准确测量速度，角度和线条，从而为合格会议带来非常客观的结果。[13]

漂移汽车

日产Silvia S15为参加比赛而制造的漂移汽车公式漂移日本
日产370Z建造竞争公式d带有自然吸气的VK56 V8发动机交换日产泰坦
宝马E46 - 注意负前轮倾角和宽阔的轮拱

漂移汽车通常是轻便到中等的后轮驱动双门轿跑车和轿车，提供了大量功率水平。也有全轮驱动已转换为后轮驱动的汽车，例如Subaru WRX，丰田Avensis，Scion TC，三菱枪师的进化，道奇充电器， 和日产GT-R。早些时候，在一些漂流的比赛中允许AWD汽车没有转换，通常这些规则只允许将一定比例的电力发送到前轮，但在当今大多数（如果不是全部）漂流比赛中，它们被禁止使用。

尽管有可能获得理想的日本国内市场日本以外的大洲的车辆，[14]其他国家的漂流者更喜欢使用同一汽车的本地版本（例如，日产240SX代替日产Silvia S13，等），甚至家辆车。大量的日本进口被带到澳大利亚和新西兰等国家，但是看到澳大利亚/新西兰的国内车（例如霍顿准将或者福特猎鹰用于漂流比赛。[15]

尽管日本家用车仅是右手驱动，但在过去十年中，美国市场的进口量相对较高。[16]本地出售的进口，例如雷克萨斯SCNissan 240SX在美国漂流中的功能很大，但通常用JDM发动机修饰，以反映其日本的国内等效物（通常带有丰田JZ-GTE或Nissan CA18DET/SR20DET/RB26DETT分别）。[17]

在英国，漂流场景中使用了高水平的日本进口，部分原因是英国与日本共享右手驱动器布局。但是，这些汽车的价格通常比英国市场汽车高，部分原因是进口成本。也有很多英国和欧洲车型也用作漂移汽车 - 由于成本和可用性，较旧的宝马特别突出，沃尔沃300系列和福特·塞拉斯也证明了流行。[18][19]

在配方漂移专业系列赛中，汽车从反映原始漂移风格到全新时代的制造和型号的高度调谐日本汽车范围。由于该系列中没有功率限制，因此竞争对手使用各种不同的动力装置并不少见。雪佛兰的流行变体LS引擎经常看到螺栓固定在日本框架上。[20]

在欧洲国王漂移系列赛，欧洲主要的漂移系列中，宝马车型长期以来一直统治了现场，一年一度的比赛又一次获胜。最成功的模型包括E30，E36和E46这也具有成本优势（比日本竞争对手更实惠）。几年来，宝马V8发动机掉期最受欢迎，可提供300至400马力的能力输出。然而，随着这项运动的持续发展，这些运动现在已经过时了，为更强大的美国V8发动机或经典的Nissan RB26Dett和Toyota 2JZ-GTE发动机腾出了空间。

例如，2003 D1GP的前15辆汽车，[21]2004年D1GP的前十名，[22]和2005年D1GP的前十名[23]如下：

车模型200320042005
日产西尔维亚S156辆车5辆车3辆车
丰田Levin/TruenoAE863辆车3辆车2辆车
马自达RX-7FD3S2辆车1辆车2辆车
日产天际线R341辆车1辆车1辆车
日产西尔维亚S135辆车
丰田追逐者JZX1001辆车
斯巴鲁·伊普雷扎（Subaru Impreza）GD（RWD）1辆车
丰田AltezzaSXE101辆车

红牛漂流冠军赛中的顶级汽车如下：[24]

司机制作模型
Tanner Foust日产350Z
瑞安·图尔克（Ryan Tuerck）丰田GT4586
肯·古希（Ken Gushi）scionTC
凯文·惠恩（Kevin Huynh）躲闪毒蛇
Rhys Millen庞蒂亚克Solstice GXP
塞缪尔·赫比尼特（SamuelHübinette）躲闪充电器
克里斯·福斯伯格（Chris Forsberg）日产370Z

至于2017年，顶级汽车参加公式漂移是日产370Z，日产西尔维亚S14，日产西尔维亚S15，丰田86，宝马E46，福特野马，和马自达MX-5。

漂移调整

传动系统

机械有限的滑动差异（LSD）被认为对于漂移至关重要。在持续的幻灯片中以开放或粘性的差异漂移通常会产生相对较小的令人印象深刻的结果。所有其他修改都是LSD的次要的。[25]

一个显示两种不同漂移技术的图

用于漂移的LSD的首选形式是“双向”形式的离合器类型，因为它在加速度和减速下都保持一致和激进的锁定行为。一些漂移汽车使用线轴“差异”，实际上根本没有差分动作 - 车轮彼此锁定。预算中的漂流者可能会使用焊接差异，其中侧齿轮被焊接以产生与线轴相同的效果。这使得打破后牵引力变得更容易，因为它在所有情况下都会减少除直线行驶以外的所有情况下的最大牵引力。焊接差异涉及固有的风险：由于内部压力巨大，焊缝可能会发生故障，并且差速器完全锁定，使后轮固定。螺旋扭矩感应差异，例如托森或者quaife（在某些库存装饰的汽车上可用，例如S15，FD3S，MX-5，JZA80， 和uzz3x）也足够。漂流者通常会根据轨道布局的类型更改最终齿轮比率。

这离合器在漂移汽车上，往往是非常坚硬的陶瓷涂品钮扣或多板品种的耐用性，并允许快速的“离合器踢”技术使后轮的握力打乱。变速箱和发动机安装座通常被取代解聚机在这些条件下，添加了铝制安装座和阻尼器，以控制发动机和变速箱的剧烈运动。驱动轴通常被碳纤维驱动轴所取代，因为它们提供了最高的旋转质量节省，比替代金属更强大，并且足够柔软，可以吸收和消散振动，从而减轻了变速箱上的负载以及其余的传动系统。。

齿轮套件可能被替换更紧密的比率将引擎保持在强力带，或者，在某些汽车上产生足够的功率和扭矩到类似于NASCAR使用的汽车（例如Andrews四速狗盒）沃恩·吉廷（Vaughn Gittin Jr.）在他的2016年野马中跑了[26]）使用更多的开放率齿轮，这限制了驾驶员在跑步期间要做的班次数量。这些可能是更粗糙的狗的订婚直切齿轮而不是同步螺旋齿轮，以持久性和更快的速度以噪音和精致为代价。富裕的漂流者可能会使用顺序变速箱为了使齿轮选择更轻松，更快，可以使用顺序移动杆适配器使轮班更轻松而不增加变化时间。

转向和悬架

随着驾驶员的进展，转向角度也至关重要。这些修饰的第一阶段通常是修改后的转向指关节或直立。可以使用扩展控制臂MacPherson StrutNissan S-Chassis之类的车辆可为更高的转向角度提供更多的许可。许多售后公司已经开发了完整的锁定套件，包括修改车辆的原始套件磨砂半径，Kingpin轴，Ackermann角度，金额颠簸转向，施法者角度和运动学以最大化前握把并消除超过60°的转向角度的机械结合。虽然麦克弗森（MacPherson）的支撑车在专业漂移方面普遍存在双叉骨悬架车辆也可以具有竞争力，通常具有更好的脚轮和弯曲曲线。

弹簧和减震器还可以根据轨道布局进行调整，以提高技能水平，这几乎所有生产车都包含在内。虽然Ackermann几何形状有助于使汽车的转动更加轻松，但它抑制了在竞争中进行全面锁定的侧面滑动的能力。

座舱

因为很高离心力在漂移期间遇到的驾驶员通常会保留赛车座椅和五点线束。这使手只能转动车轮，而不是将座椅上的身体支撑。同样适用于脚，它们可以自由地在之间迅速移动离合器，制动和加速器踏板。这方向盘通常相对较小，呈斑点和完美的圆形，因此可以将其释放并允许在施法者返回前轮中心时旋转到驾驶员的手中。锁定旋钮手动通常被旋转旋钮代替；这会停止拉动时的手动锁定。几乎所有驾驶员都会移动手动刹车位置或添加额外的液压手制动执行器，以增加制动力。其他仪表用于监视提升水平，油压和温度，进气口和冷却液温度， 和空运比，除其他数据。一些驾驶员，尤其是在较大的汽车中，移动座位位置以进行更好的体重分配，例如Daigo Saito和他的2014 JZX100 MK.II Chaser。[27]

轮胎

S13 Silvia-轮胎在宽阔的边缘上伸展，侧壁刚刚增加。边缘的偏移较低以增加轨道。

在美国，竞争性漂流者必须运行USDOT - 批准（公路法利）轮胎类似赛车光滑在橡胶成分中，但包括浅胎面。除了一些重大冠军包括D1GP和配方奶粉，仅允许使用该批准的机构批准的市售轮胎。专业漂流已经到了将握把调查为要击败的汽车的地步。在当前的专业气候下，它使得需要更快的漂移。漂流器通常使用的轮胎在200个点胎面磨损额为200中。例子包括Hankook Ventus RS-3，Falken Azenis RT615K，Nitto NT05，Yokohama Advan Neova AD08R和Achilles Radial 123s。亚洲的其他一些公司也开始通过赞助专业驱动程序来开发其技术。这些公司包括Nankang，[28]西湖[29]和Zestino。[30]轮胎经常被修改刻字给他们更自定义的外观。

R/C漂流

r/c漂移是指用无线电控制的汽车。R/C汽车配备了特殊的低湿轮胎，通常由PVC或ABS管道。一些制造商制造的径向漂移轮胎由实际的橡胶化合物制成。通常更改汽车的设置，以使其更容易漂移。R/C漂移最成功的AWD R/C汽车。诸如服用过量的公司，洋子，MST，塔米亚，团队相关和Hobby Products International[31]制作了专用的漂移汽车并支持了爱好。[32]

在媒体上

电影和电视

负责国际漂流传播的主要来源之一是日本漫画和动漫系列初始d，其中包括高中生Takumi Fujiwaratōge（山通行证）使用自定义丰田AE86。该系列具有大量日本性能车辆，包括马自达RX-7，Nissan Skyline，Toyota Supra，Toyota MR-2，Mazda MX-5和许多其他车辆。[33]

好莱坞接受了电影中的漂流亚文化速度和愤怒：东京漂移（2006）。

保罗·纽曼的角色Doc Hudson，1951年神话般的哈德逊大黄蜂在汽车（2006年），在沙漠中使用漂流技术来展示他对持怀疑态度的NASCAR新秀的技能闪电麦昆.

2017年电影婴儿司机具有扩展的漂流追逐场景Ansel Elgort的同名角色驱动着Subaru WRX在银行抢劫之后逃避警察。

2019年Netflix电视连续剧超速驱动是一个现实竞赛表现出重点放在漂移的重点迭戈·希加（Diego Higa）巴西的。

计算机和控制台游戏

漂流在计算机游戏中的知名度可追溯到早期的街机赛车手，在那里游戏的技术（例如SEGA集会和山脊赛车手涉及漂流。现在，该技术以各种形式被认为是现代游戏中的主流。游戏中的社区已经在游戏中发展Assetto Corsa，Forza Motorsport和Gran Turismo，由在用户创建的比赛中战斗的团队组成。

The top image shows a custom 3D modeled SN95 Ford Mustang built to compete in the VDC. The lower image shows a image of the car in wireframe mode, exposing the 3D Models topology.
（顶部）构建了用于在VDC中竞争的自定义3D建模的福特野马。该汽车还设有玩家创建的涂装。（底部）模型的线框视图。

Assetto Corsa由于模拟器的真实物理学的特色，它可以转化为现实世界驾驶和不断扩展的各种冠军，因此已成为许多人的流行选择。一些最著名的包括虚拟漂移冠军，[34]漂流角大奖赛，[35]最近，电子竞技漂流冠军。[36]现实世界活动组织者（例如Drift Masters Virtual Championship）也创建了一些冠军。[37]Assetto Corsa对于能够从头开始创建自己的自定义车辆和轨道的个别玩家也非常可修改。许多型号都是从游戏中引起争议的Forza Motorsport 7然后进行修改以满足驾驶员的需求。驱动这些汽车的数据也完全可以定制，使玩家可以从现实世界中重新创建引擎大计数据以及悬浮几何形状。当数据准确创建数据时，这会导致对每辆车的极为现实。锦标赛通常会严格仔细检查汽车数据，并不断地旨在更准确地描述虚拟汽车现实生活中的功能。因此，驾驶员开始使用Assetto Corsa作为练习现实世界锦标赛的工具。

漂移也很大需要速度特许经营（尤其是游戏需要速度：地下）， 这网格特许经营，榨汁特许经营和日本国内游戏机游戏，例如初始D：极端舞台（PS3），仅基于漂移。它已经变得足够主流了独立游戏关于漂流绝对漂移.

漂流和相关技术动力滑动功能在很大程度上马里奥卡丁车特许经营，在拐角处成功漂移或powerslide将为球员提供短暂的奖励亚硝酸盐提升为“迷你涡轮”，其漂移较长的速度提高略长。游戏中也存在类似的游戏机制沥青系列，漂流和其他快节奏的车辆演习是一个反复出现的主题。

基于浏览器的游戏包括流行漂移猎人，[38]NZ性能车漂移传奇[39]（第一个具有真实赛道的在线游戏，现在移植到iPhone/iPod Touch[40]） 和梅赛德斯-AMGs温特斯波特漂流比赛[41]（第一个制造商支持的漂流游戏）。主要开发人员和独立工作室很容易获得移动设备的漂流游戏。


纪录片

高性能进口。第10卷特色是来自Express Publications的澳大利亚记者，以及澳大利亚专业的漂流者Darren Appleton前往日本，购买了漂移车（Nissan R32 GTS-T四门），与D1冠军之类的人一起旅行并进入漂移活动。[42]

2011年，Driftworks的菲尔·莫里森（Phil Morisson）和詹姆斯·罗宾逊（James Robinson）踏上了前往日本的旅程，他们将拍摄一部有关当地漂流场景的纪录片，公众将被称为“局外人”。[43]

也可以看看

参考

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外部链接