死亡里程

死亡里程，跑步，跑步，空车或在公共交通工具中呆着的空头和空气宪章中的空腿是在不携带或接受乘客的情况下运行收入的车辆，例如从车库来到车库时开始其第一次旅行天。英国的类似术语包括空的教练股（EC）移动和死亡（DIT）。

“无人机或跳跃”一词也适用于允许普通承运人的员工以非收入乘客的身份旅行的做法。例如，一家航空公司可能会将居住在纽约的飞行员指派到从丹佛到洛杉矶的航班，而飞行员只会乘坐飞往丹佛的任何航班，穿着制服或显示身份证，以代替购买票。此外，一些运输公司将允许员工下班时使用该服务，例如城市公交线路，允许下班司机免费上班和下班。

此外，监管机构的检查员可以在无头的基础上使用运输来进行检查，例如乘坐货运火车的联邦铁路管理局检查员检查是否有安全违规行为。

原因

当路线在远离航站楼或维护设施的位置启动或结束时，通常会发生死亡里程，而轮班的起点或末端需要不带乘客的车辆移动车辆。

效果，预防和缓解

在非收入的燃油使用，工资以及驾驶员的法律供应量减少收入驾驶方面，运营商的费用会造成运营商的成本。

操作员通常会通过启动或完成当天的第一或最后一个服务，或在沿途的车库，所谓的零件服务或部分路线来减少死亡里程。通过专门定时和路线的路线的操作，可以减少死亡里程，以促进公交车运动而不是乘客的需求。通常，稍微改变路线（并确保高度的时间性能）可以极大地增加船员和车辆的有用时间隔离比。

尖端的技术也已被利用以抢占死亡的里程，并找到减少停机时间的创新方法，或者在某些情况下，通过产生收入的回程为空的或死亡的里程补充。人工智能和其他数据科学技术可在连接的平台中使用，以实时预测和分配负载并满足按需请求。

Dead Lireage越来越多地成为私有化公交服务竞争的问题，最引人注目的是伦敦公交服务的私有化。经营者通常会安排分享车库设施以减少死亡行驶里程。

一些航空特许公司以较低的速度租赁飞机，以吸引最初非持续航班的租金。

也可以看看

• Deadheading（员工）
• 定位飞行，航空中的类似概念