丹尼尔·K·伊诺耶国际机场

丹尼尔·K·伊诺耶国际机场

Kahua MokuleleKau'āinaO Daniel K. Inouye
概括
机场类型公共 /军事
所有者对经营者夏威夷交通运输部
供应瓦胡岛
地点夏威夷檀香山,美国
打开1927年3月
集线器
高程AMSL13英尺 / 4 m
坐标21°19′07'n 157°55'21'w
网站www .hawaii .gov /hnl
地图
FAA airport diagram
FAA机场图
跑道
方向长度表面
英尺m
04L/22R6,9552,120沥青
04R/22L9,0022,744沥青
04W/22W3,000914
08L/26R12,3123,753沥青
08R/26L12,0003,658沥青
08W/26W5,0901,551
统计(2022)
飞机行动225,491
总乘客18,346,044
总货物(美国吨)626,971
资料来源: ACI

Daniel K. Inouye国际机场IATAHNLICAOPHNLFAA LIDHNL ),也称为檀香山国际机场,是夏威夷的主要,最大的机场。该机场以檀香山本地人和荣誉勋章获得者丹尼尔·伊努耶(Daniel Inouye)的名字命名,他从1963年到2012年在美国参议院代表夏威夷参议院。机场位于檀香山的檀香山人口普查中指定的地方3英里(5公里)檀香山的西北地区中央商务区。该机场占地4,220英亩(1,708公顷),占瓦胡岛土地的1%以上。

Daniel K. Inouye机场提供飞往北美,亚洲和大洋洲许多地方的不间断航班。该机场是夏威夷航空公司的主要枢纽,也是Aloha Air Cargo的基地。该机场被包括在2017 - 2021年联邦航空管理局(FAA)国家综合机场系统计划中,其中该机场被归类为大型中心的主要商业服务设施。

历史

第一次世界大战海军军官约翰·罗杰斯(John Rodgers)之后,机场于1927年3月作为约翰·罗杰斯机场(John Rodgers Airport)开放。它由领土立法机关和商会资助,是夏威夷的第一个完整机场。飞机以前仅限于小登陆条,田野和水上飞机码头。从1939年到1943年,相邻的基希潟湖被水上皮挖出来,并将挖土的土壤移至HNL,为传统平面提供了更多空间。

美国军方将所有民用飞机扎根,并在对珍珠港袭击发生后接管了所有民用机场,罗杰斯·菲尔德(Rodgers Field)被指定为海军航空站檀香山。海军建造了一个控制塔和终端建筑,在白天允许一些商业交通。罗杰斯菲尔德(Rodgers Field)于1946年返回夏威夷领土。当时,它是4,019英亩(16.26 km 2 ),是美国最大的机场之一,有四个铺装的陆地跑道和三个水上飞机跑道。

约翰·罗杰斯机场(John Rodgers Airport)于1947年更名为檀香山机场; 1951年,“国际”被添加到该名称中。在太平洋中心附近,这是许多跨地区航班的停留。到1950年,就飞机运营而言,它是美国第三辆鲍口的机场,其13,097英尺(3,992 m)的跑道是1953年世界最长。它在澳大利亚和加利福尼亚之间的飞行。澳洲航空推出了这些喷气式飞机,波音707飞机运营了悉尼 - 斐济 - 檀香山 - 旧金山的路线。航空工程师兼航空公司顾问Frank der Yuen在设计原始建筑物的设计方面提供了建议,并建立了其航空博物馆。

John Rodgers Terminal在跑道4东南侧的原始航站楼取代,该码头于1962年8月22日专门,并于1962年10月14日开业。从1970年到1978年,建筑师Vladimir Ossipoff设计了一个终端现代化项目这重塑了这个终端并创造了几个添加功能,其中包括1970年的Diamond Headond Concourse,1972年的EWA Concourse和1980年的Central Concourse。

Pan American World Airways (Pan Am)在1946年将檀香山作为一个跨广场枢纽多年,最初是西海岸和波利尼西亚(斐济,新喀里多尼亚和新西兰)之间的连接点,随后是在东亚到东亚的中途服务从1947年开始,岛韦克岛。到1960年,泛美赛以波音707喷气式飞机为机场服务。 Pan AM 1号航班运营707,飞行了旧金山的西行路线 - 檀香山 - 威克岛 - 东京 - 香港,并通过亚洲和欧洲的停车场继续前往纽约市。该航空公司还向俄勒冈州波特兰市(继续前往西雅图)和洛杉矶提供了NONSTOP 707服务。潘姆(Pan Am)还在1960年从檀香山(Honolulu从洛杉矶和旧金山不停地运营道格拉斯DC-8喷气式服务,并从芝加哥和纽约市直接使用直接的DC-8航班。 1940年代中期,英国英联邦太平洋航空​​公司(BCPA)与道格拉斯DC-4飞机开始为机场服务来自西雅图的不间断航班,波音377个Stratocruiser Propliners;到1961年,Northwest每天在纽约市的往返路线上飞行Douglas DC-8喷气式服务 - 芝加哥 - 西雅图 - 西雅图 - 波特兰 - 檀香山。同样在1950年,加拿大太平洋航空​​公司(后来成为CP AIR )在加拿大西部和澳大利亚之间的运营服务,随着温哥华 - 檀香山 -坎顿岛- 斐济 - 悉尼的路线。

总部位于檀香山的航空公司Aloha Airlines和Hawaiian Airlines都在1966年在夏威夷的各自的岛Inter-Island路线上引入了Jet Service,到了Aloha操作的英国飞机公司BAC OC BAC OCE BAC OCE ON-EXTRE SINE-ONE VIENS ONE-EXTRE SONE-ONEVILIAN FLIGHT此时,还继续在其岛屿服务上操作涡轮螺旋桨飞机。根据他们各自的时间表的说法,Aloha正在驾驶Fairchild F-27Vickers子爵ProPJETS,而夏威夷人除了在1966年开设Convair 640 Propjets时,他们还在1966年进行新喷气飞机。这两个当地航空公司最终还将运营到美国大陆和美国大陆的服务。南太平洋继续运营伊斯兰国际航班。 1986,夏威夷人从檀香山 Nonolulu帕戈(Pago)随着这次飞行继续前往汤加(Tonga) 。到2003年,阿罗哈(Aloha)将不间断的波音737-700飞往伯班克,奥克兰,奥兰治县和不列颠哥伦比亚省温哥华,一站式服务前往拉斯维加斯,凤凰城,里诺和萨克拉曼多,除了运营到夸贾林和帕戈林和帕古因和帕戈·帕戈林和帕戈·帕戈林和帕格戈林的飞行PagoMajuroRarotonga提供一站式服务。

1969年春季,布拉尼夫国际(Braniff International)从达拉斯·洛夫(Dallas Love Field) ,休斯顿爱好机场(Houston Hobby Airport )和圣路易斯(St. Louis)向檀香山(Non Stop Boeing 707-320)提供了707-320的服务,并提供了来自亚特兰大,迈阿密和新奥尔良的一站式服务。同时,联合航空公司(United Airlines)每天从纽约市引入了每日不间断的道格拉斯DC-8-62航班,并继续从洛杉矶和旧金山运营到檀香山的Non Stop DC-8服务。同样在1969年,西方航空公司不仅在加利福尼亚几个城市,而且还来自明尼阿波利斯– ST的丹佛市安克雷奇(Anchorage)。保罗和凤凰。到1981年,Western通过一条在安克雷奇(Anchorage)停靠的极地路线,从伦敦盖特威克机场(London Gatwick Airport)运营一站式麦克唐纳·道格拉斯(McDonnell Douglas)DC-10-30服务。到1970年代中期,AM提供了从檀香山到日本,关岛,澳大利亚,新西兰和斐济的不间断服务,以及西海岸的城市。在越南战争时代,大陆航空公司将檀香山作为向东南亚的特许服务的中途停留点,并为基于关岛的密克罗尼西亚航空运营提供服务。到1970年代初期,Continental在檀香山和洛杉矶,俄勒冈州波特兰,俄勒冈州和西雅图之间进行了预定的不间断航班,包括来自洛杉矶的波音747-100 NONSTOP,以及从芝加哥出发的一站式747航班。密克罗尼西亚航空通过在中途岛夸贾林马朱洛,庞内普(现为pohnpei )和特鲁克(现为chuuk州)的中途岛上的停车场服务,飞行了波音727 -100 。 1970年代初期,美国航空公司还通过檀香山飞往奥克兰,悉尼,斐济和Pago Pago的航班,除了从圣路易斯运营707-320号航班外,除了运营着不间断的波音707-320航班外。

多年来,许多外国航空公司都使用檀香山作为跨太平洋中途停留点,包括新西兰航空BOAC (现为英国航空公司),英国英联邦太平洋航空​​公司加拿大太平洋航空​​公司,中国航空公司,印度尼西亚加州航空公司,印度尼西亚,日本航空公司,韩国航空韩国航空韩国航空,,韩国航空,,韩国航空,,菲律宾航空公司澳洲航空真正的运输Aereos (巴西航空公司)和新加坡航空公司以及法国航空公司联盟De Transports Airiens (UTA)及其前身运输局部运输航空公司(TAI)。 BOAC在1960年代和1970年代初为檀香山(Honolulu)提供了世界各地服务的一部分,首先是布里斯托尔·不列颠尼亚(Bristol Britannia)涡轮螺旋桨飞机,后来又与波音707维克斯VC10喷气机队一起服务。潘姆(Pan Am)跨性别世界航空公司TWA )也在1970年代初期为檀香山(Honolulu)服务于各自的世界服务部门。 1979年,布拉尼夫国际(Braniff International)机场运营了所有航班南美洲。南太平洋的几家小型航空公司也为檀香山服务。 1983年,瑙鲁航空(Air Nauru)Majuro从Majuro运营737-200的不间断航班,并从瑙鲁( Nauru )提供直接服务,Niugini Air Niugini正从莫尔斯比港(Port Moresby),巴布亚新几内亚(Papua New Guinea),巴布亚港Air Tungaru飞行707架飞机不停地飞行,这是从圣诞节岛圣诞岛上的727-100飞机运行。同样在1983年,总部位于檀香山的南太平洋岛航空公司正在安克雷奇,关岛,帕戈·帕戈和帕皮特运营不间断的波音707服务。

1974年4月,美国航空公司国际布拉尼夫国际航空,大陆航空西北航空公司潘·AMTWA联合航空公司西方航空公司都在美国大陆的国内航线上运营不间断的服务,而加拿大航空公司(CAP AIR)是加拿大航空公司,在加拿大航空公司(Canadian Air)正在国际机构不断运营1970年代中期,从温哥华到南太平洋的服务。仅仅25年后的1999年6月,美国的航空公司在大陆运营国内不间断服务包括美国航空,美国跨国航空,美国大陆,三角洲航空公司,夏威夷航空,夏威夷航空,西北,TWA和联队,而加拿大航空公司,加拿大航空公司,加拿大航空公司加拿大航空公司国际航空(CP AIR的继任者)和加拿大3000号从加拿大运营不间断服务。

自2006年以来的现代化和历史

经过30年之后,奥西波夫(Ossipoff)为海外航站楼的“前瞻性和灵活设计”已经过时了。 2007年的一本关于Ossipoff建筑的回顾性书指出,他的最终设计“面临着可及性,舒适性和安全性的新标准的挑战”,因此很可能在不久的将来会改变或淘汰。

2006年3月24日,夏威夷州长琳达·林格尔(Linda Lingle)在12年期间针对夏威夷机场的23亿美元现代化计划,为檀香山国际机场的预算为17亿美元。该计划涉及在头五年内实施短期项目,以改善客运服务并提高安全性和运营效率。

作为现代化的一部分,整个机场的飞行显示监视器进行了升级,添加了新的食品和饮料供应商,并完成了国际抵达航站楼的新停车场。一条国际到达的走廊,在微风上建造的行动人行道,通向EWA大厅,于2010年完成。

2011年,夏威夷航空公司翻新了Interisland码头的登机手续大厅,用大厅中间的六个圆形的登机岛取代了传统的入住柜台,可用于Inter-Island,Maintland和International和International的票房航班。这个翻新项目是由夏威夷航空公司完全资助的,而不是现代化计划的一部分。

到2012年,夏威夷航空公司正在重建檀香山国际机场,作为美国大陆和亚太地区之间的连接枢纽。那一年,根据马萨诸塞州的一项研究所研究,该机场的国内出发航班比2007年少24%。

在2016年的立法会议上,夏威夷州立法机关通过了一项决议,要求美国运输部将檀香山国际机场重命名为已故的美国参议员和荣誉勋章丹尼尔·伊诺耶(Daniel Inouye )。新名称首次出现在2017年4月27日的联邦航空管理局文件中,机场在2017年5月30日在机场举行的仪式上正式更名。

2018年6月1日,夏威夷交通运输部开始重新登陆所有大门和行李索赔。闸门以字母数重命名,行李旋转木制从字母数字重新列为数值,而Interisland和海外终端分别重新指定了终端1和2。 HDOT列举了机场现有码头的扩展,这是培养所有大门和行李旋转木马的原因。重新编织是自1993年以来第一次完成。

经过多年的延误,国家机场部门在2018年5月30日航站楼的毛卡大厅上破土动工,并于2021年8月26日完成建设。自1995年以来,HNL的首次扩建,新大厅包括可以容纳的大门宽体喷气机,因此减少了夏威夷航空公司的需求,需要在1号和2号航站楼之间行走以进行海外到达和出发,并为其他航空公司腾出了登机口空间。

一个新的合并租车设施(CONRAC)建于2号航站楼的东侧,并于2021年12月1日完成。180万平方英尺的五层楼设施距离2号码头索赔仅几步之遥,也由合并的穿梭巴士服务。

设施

带有檀香山的礁石跑道在后台

该机场有四个主要的跑道,并与邻近的希卡姆空军基地一起运行。主要的跑道指定为8R/26L,也称为珊瑚礁跑道,是世界上第一条完全建造的主要跑道。礁石跑道于1977年完工,是该航天飞机的指定替代着陆点。

除了四个铺好的跑道外,丹尼尔·K·伊诺伊国际机场还指定了两个指定8W/26W和4W/22W的离岸水道,用于水上飞机

终端

Daniel K. Inouye国际机场在三个航站楼中有60个大门(54个喷气式大门和6个硬架)。 1号航站楼和2号航站楼是连接的,但是,从1号航站楼到2号航站楼行走的乘客必须穿过美国农业部农业检查站进行行李。

码头1 (以前称为“ Interisland终端”)于1993年开业,有25个大门。这座耗资1.3亿美元的8盖特航站楼是当时由州机场部门开展的最大的建筑项目,并取代了1961年建造的较早码头。1995年,该航站楼的5门扩展到码头,该码头还具有新的后安全性。到达2号航站楼的人行道开业。

经过多年的延误,2018年5月30日,国家机场部门在毛卡大厅上破土动工。这个新的大厅为11架狭窄飞机或六架宽体飞机增加了空间,并为终端1的其余部分和新的六车道TSA安全检查站设有安全后人行道。 Mauka Concourse于2021年8月27日开放供乘客使用。

夏威夷航空公司继续进行1号航站楼的改进,在位于航站楼Makai End的新的四车道安全检查站上花费了1400万美元。这个新的安全检查站于2023年2月18日开放,并更换了以前位于终端中心的安全检查点。

码头2 (以前称为“海外码头”)于1962年开业,有29个大门。 2号航站楼是HNL最大的航站楼,是唯一可以采取国际到达和出发的航站楼。从1970年到1978年,建筑师弗拉基米尔·奥西波夫(Vladimir Ossipoff)设计了一个终端现代化项目,该项目重塑了该终端并创建了几个添加剂,其中包括1970年的钻石头大厅,1972年的EWA Concourse,以及1980年的中央大厅。在2018年将空中客车A380添加到该航站楼;这样做是为了支持东京纳里塔机场和檀香山之间所有日本航空公司的A380航班。

3号航站楼于2018年在机场钻石头侧的三角洲和联合货物设施之间开业。该航站楼最初是位于Nimitz Highway附近1号航站楼以北的单层设施,但该较旧的设施于2018年6月1日关闭,以拆除,以便为Mauka Concourse扩展终端1的途径。计划在机场的钻石头侧建造更换通勤码头,但这些计划最终被取消。这在很大程度上是由于四家航空公司中的三家占据了该项目的终端和高额成本的破产。


地面运输

从16号出口和Nimitz Highway的州际公路H-1可以到达机场。

thebus在机场的出发层上行驶20和303。 20号公路将机场连接到珀尔里奇中心檀香山市中心阿拉·莫阿纳中心威基基。希卡姆空军基地(Hickam AFB)由新的303号公路提供服务。路线9、40、42和51在机场步行距离内在Nimitz Highway上行驶。

Skyline是为檀香山市和县提供服务的轻型地铁系统,将于2025年中期开放,将通过Daniel K. Inouye国际机场车站为机场提供服务。

Wiki Wiki班车是机场的免费班车巴士,在所有三个航站楼的票房之间提供服务,并在1号航站楼和安全后终端2终端之间提供服务。

2021年12月1日开业,有180万平方英尺的3.77亿美元合并租车设施(CONRAC)将所有租赁汽车公司合并为一个共享设施。 Alamo租车AVIS汽车租赁预算租车美元租车企业租用车赫兹国家汽车租赁租用汽车租赁六租车租车节俭的汽车租金在设施中运营其中有4,500个停车摊位,距五个级别。

航空公司和目的地

乘客

航空公司目的地裁判
加拿大航空温哥华
季节性:多伦多 - 佩森
新西兰航空奥克兰
航空公司首尔 - incheon
阿拉斯加航空公司安克雷奇埃弗里特洛杉矶波特兰(OR)圣地亚哥旧金山圣何塞(CA)西雅图/塔科马
所有日本航空公司东京 -纳里塔的东京 - 哈尼达
美国航空达拉斯/沃思堡洛杉矶凤凰城 - 斯基港
亚洲航空公司首尔 - incheon
三角洲气线亚特兰大底特律洛杉矶明尼阿波利斯/街。保罗纽约 - JFK盐湖城西雅图/塔科马东京 - 哈尼达
斐济航空公司Apia – FaleoloKiritimatiNadi
夏威夷航空公司奥斯汀波士顿福冈希洛,卡胡卢伊,凯鲁阿·柯纳,拉斯维加斯,利胡斯利胡斯,长滩,洛杉矶纽约- 杰夫 - 杰夫奥克兰奥克兰奥克兰,奥克兰,大阪 -肯色人 - 肯色人 -肯尼亚人帕吉·帕吉·帕特( Pago Pagoe)或) ,萨克拉曼多( Rarotonga ),萨克拉曼多( Sacramento ),盐湖城(开始于2024年5月15日开始),圣地亚哥旧金山圣何塞(CA) ,加利福尼亚州,萨波罗 - chitose (2024年4月2日恢复),西雅图/塔科马,塔科马, seoul -incheon ,锡德尼,锡德尼东京 - 哈尼达东京 - 纳利塔
季节性:奥克兰
日本航空公司名古屋 - 中心大阪 - 堪萨斯州东京 - 哈纳达东京 - 纳利塔
捷星墨尔本悉尼
韩国空气首尔 - incheon
Mokulele AirlinesKalaupapaKapalua -West MauiLanaiMolokai
菲律宾航空公司马尼拉
澳航雪梨
西南航空公司希洛卡胡卢伊凯鲁亚·柯纳拉斯维加斯利胡斯长滩洛杉矶奥克兰,凤凰城 - 菲尼克斯- 斯基港,萨克拉曼多,圣地亚哥圣何塞加利福尼亚州(加利福尼亚州)
美国联合航空公司芝加哥 - 奥黑尔楚克丹佛关岛休斯顿 - 互室科斯拉贾林洛杉矶洛杉矶纽瓦克,纽瓦克终止于2024年4月13日)
Westjet温哥华
季节性:卡尔加里埃德蒙顿
Zipair东京东京 - 纳利塔

货物

航空公司目的地
Aloha Air Cargo希洛卡胡卢伊凯鲁亚·柯纳利胡岛洛杉矶西雅图/塔科马
亚马逊航空安大略省波特兰河滨/三月空军基地
亚太航空公司关岛KiritimatiKwajaleinMajuroPago PagoPohnpei
Atlas Air奥克兰芝加哥 -黑尔,洛杉矶墨西哥城墨西哥市 -苏尔 - 伊申悉尼
公司空气KalaupapaKapaluaLanaiLihueMolokaiWaimea-Kohala
DHL航空辛辛那提费尔菲尔德富萨卡迪纳洛杉矶奥桑新加坡悉尼
FedEx Express奥克兰洛杉矶孟菲斯奥克兰安大略省大阪–坎观新加坡悉尼
卡利塔空气洛杉矶
澳航货运奥克兰洛杉矶墨尔本悉尼
TransAirHiloKahuluiKailua-KonaLanaiLihueMolokaiWaimea – Kohala
UPS航空公司关岛香港卡胡卢伊凯鲁亚 - 柯纳长滩路易斯维尔安大略省,凤凰城,圣贝纳迪诺圣地亚哥塞尔- 伊申悉尼

固定碱操作员

许多固定基础操作员位于机场东南部外围的潟湖驱动器沿线。尽管这些专注于通用航空服务,但仍有一些从这些设施运营的小型客机运营,而不是从主要终端建筑群中运营。航空旅行航班通常也从该地区出发。

流量和统计

顶级目的地

HNL最繁忙的国内航线(2022年6月至2023年5月)
城市乘客载体
1夏威夷的卡胡卢伊1,158,000夏威夷,西南
2加利福尼亚州洛杉矶1,138,000阿拉斯加,美国,三角洲,夏威夷人,西南,联合
3夏威夷的利胡729,000夏威夷,西南
4夏威夷的Kailua-Kona707,000夏威夷,西南
5希洛,夏威夷630,000夏威夷,西南
6加利福尼亚州旧金山596,000阿拉斯加,夏威夷人,联合
7西雅图/塔科马,华盛顿433,000阿拉斯加,三角洲,夏威夷人
8内华达州拉斯维加斯339,000夏威夷,西南
9亚利桑那州凤凰城275,000美国,夏威夷人,西南
10加利福尼亚州圣地亚哥262,000阿拉斯加,夏威夷人,西南
HNL最繁忙的国际路线(2021年10月至2022年9月)
城市乘客载体
1加拿大温哥华207,665加拿大航空,西捷航空
2韩国首尔 - 韩国178,069亚洲人,夏威夷,韩国人
3悉尼,澳大利亚177,592夏威夷人,捷星,澳洲明星
4日本东京 - 纳里塔136,776安娜,夏威夷人,贾尔,Zipair东京
5日本东京 - 哈尼达134,878安娜,夏威夷,贾尔
6菲律宾马尼拉57,868菲律宾航空公司
7加拿大卡尔加里32,284加拿大航空,西捷航空
8奥克兰,新西兰30,441夏威夷新西兰航空
9澳大利亚墨尔本27,461捷星
10大阪 - 日本堪萨斯州24,961夏威夷,贾尔

航空公司的市场份额

HNL最大的航空公司
(2022年8月至2023年7月)
航空公司乘客分享
1夏威夷航空公司7,932,00046.16%
2西南航空公司3,044,00017.72%
3美国联合航空公司2,649,00015.42%
4三角洲航空公司1,329,0007.74%
5阿拉斯加航空公司1,124,0006.54%
6其他1,105,0006.43%

年度流量

HNL机场的年度客运。请参阅Wikidata查询。
HNL的年度客运(ENPLANED + DEPLANED),1991年至今
乘客乘客乘客乘客
199122,224,594200120,151,935201117,991,497202112,064,992
199222,608,188200219,749,902201219,291,412202218,346,044
199322,061,953200318,690,888201319,776,751
199422,995,976200419,334,674201419,972,910
199523,672,894200520,179,634201519,869,707
199624,326,737200620,266,686201619,950,125
199723,880,346200721,517,476201721,232,359
199822,636,354200818,809,103201821,145,521
199922,560,399200918,171,937201921,870,691
200023,027,674201018,443,87320206,656,825

事故和事件

也可以看看