环十字架

不要混淆BMX.
环十字架
Mathieu van der Poel 2020 Cyclo-cross World Championships.jpg
最高理事机构UCI
暱称CX，'十字架
第一场比赛20世纪初
特征
接触不
混合性不
类型自行车运动
设备环形自行车
场地带有自然表面（草，泥，沙子）的轨道，通常具有一些人造障碍物
在场
国家或地区主要是欧洲和北美
奥林匹克不

环十字架（越野摩托车，CX，Cyclo-X或者'叉）是自行车赛车。比赛通常在秋季和冬季举行（国际或“世界杯”赛季是10月至二月），包括一圈短的（2.5-3.5 km或1.5-2英里）的许多圈，包括人行道，树木繁茂的小径，树木繁茂的小径，草，陡峭的山丘和障碍物要求骑手快速卸下，携带自行车，同时导航障碍物和重新安装。[1][2]高级类别的比赛通常在40分钟至一个小时之间[3]距离因地面条件而变化。在传统的公路自行车国家（例如比利时）中，这项运动最为强大（法兰德斯特别是），法国和荷兰。

Cyclo-Cross与山地自行车赛车，越野自行车和标准赛车。许多最好的环球车手在其他骑自行车学科中穿越火车；但是，Cyclo-Cross的规模和受欢迎程度使一些赛车手是专家，许多赛车手将Cyclo-Cross比赛优先于其他学科。环形自行车与道路相似赛车自行车：轻巧，带有狭窄的轮胎和掉落车把。它们通常通过更大的轮胎间隙，较低的齿轮，更强的框架来区分悬臂制动器或者盘式制动器以及更直立的骑行位置。他们还与山地自行车共享特征，因为他们使用旋钮胎面轮胎进行牵引力和越来越多的盘式制动器。他们必须轻量级，因为竞争对手需要携带自行车以克服障碍物或斜坡太陡而无法爬上马鞍。这项运动的经典形像是，竞争对手在肩膀上挣扎着泥泞的斜坡的景像是，尽管不合时宜的部分通常是比赛距离的一小部分。

与许多道路和轨道周期赛车学科相比，战术相当简单，重点是骑手的有氧耐力和自行车处理技能。制图，在骑自行车的人与骑自行车的人踏板的同时，同时降低其他骑手的风电阻的线路比公路赛车的平均速度高得多，远低于骑自行车的行驶，而骑自行车的人则更加努力。

允许骑自行车的骑手更换自行车并在比赛中获得机械援助。当骑手骑着一辆自行车上的骑手时，他们的坑工作人员可以清洁，修理和付出备用的备用。

起源和历史

一场环球比赛Oñati，巴斯克国家，西班牙，1947年

关于Cyclo-Cross的起源有很多故事。一个是，1900年代初期的欧洲公路赛车手将彼此竞争下一个城镇，他们被允许削减农民的田野或围栏或其他任何捷径，以便到下一个小镇首先。这有时被称为尖顶追逐是下一个城镇唯一可见的地标，通常是尖顶。这是他们在冬季保持体形的一种方式，并在公路赛车上扭转了扭曲。此外，在更困难的条件下，越野骑行比平滑的路面增加了骑自行车者骑行并提高其在公路自行车处理能力的强度。强迫运行部分，或端口被合并以帮助将温暖的血液和脚趾以及运动其他肌肉锻炼。丹尼尔·古索（Daniel Gousseau）法国被认为是启发了第一场Cyclo-Cross比赛并组织了第一场法国国家冠军1902年。[4]GéoLefèvre，这个想法的发起者环法自行车赛，在这项运动的早期也发挥了关键作用。[5]

后八度倾斜将他在1910年环法自行车赛中的胜利归因于他在Cyclo-Cross的淡季训练[6]这项运动开始蔓延到与法国接壤的国家。比利时在1910年组织了首个全国冠军，瑞士在1912年这样做卢森堡1923年，西班牙在1929年和1930年意大利。

Cyclo-Cross证明自己是一项超越法国边界的运动，当时在1924年的第一场国际比赛，LeCritérium国际越野赛Cyclo-Pédestre在巴黎举行。[6]

像许多国际一样自行车运动，通过联合骑自行车的国际;尽管直到1940年代，在Cyclo-Cross启动后大约40年，但UCI开始了法规，第一场世界冠军举行巴黎1950年。[6]

美国第一届Cyclo-Cross全国锦标赛于1963年10月20日举行伊利诺伊州帕洛斯公园， 靠近芝加哥.[7]这些在中西部的冠军一直持续到1969年。1970年代，新英格兰和加利福尼亚州，Cyclo-Cross开始在美国流行。Cyclo-Cross全国锦标赛于1975年重新启动伯克利，CA并每年都在美国各地的各个地点举行。冲浪城市种族系列举行圣诞老人，CA为美国的环境历史做出了贡献。自1990年代中期以来，这项运动在美国的受欢迎程度增长。[8]现在，Cyclo-Cross比赛定期在美国的秋季和冬季举行，并继续受欢迎。

赛车季节

Cyclocross通常是秋季和冬季运动，北半球季节从9月到2月。世界锦标赛将于1月下旬举行。加拿大锦标赛于11月举行，美国和英国锦标赛于1月举行。在美国，此后几乎没有赛车，除了在佛罗里达州和加利福尼亚等全年温暖气候的州。南半球国家的越野摩托车赛季通常从5月到八月举行。

根据UCI规则，骑车人的年龄类别目前由1月1日的年龄确定，该年龄位于国际赛季中期，即他们参加了与以下公路季节相同的类别。

设备

自行车

主要文章：环形自行车
一个重点环形自行车

环十字自行车通常类似公路赛车自行车。环形特异性帧与更宽的轮胎间隙，旋钮轮胎，悬臂或盘式制动器以及较低的齿轮不同。电缆通常在顶管的上侧路由，这使骑手可以通过移动部分舒适地将自行车携带在右肩上，并防止污垢污染电缆。在许多越野自行车上很受欢迎，它正在刹车，因此右制动器通常是前制动器。这样做是为了使左手能够控制速度，同时接近需要携带自行车的障碍物，而右手一旦骑手的脚触摸地面，就可以将框架握住，准备将自行车擡到肩膀上。作为针对特定体育比赛的高端自行车专用自行车，它们也不同于普通的“混合或徒步旅行”十字自行车，它们是通用的实用自行车，配有稍宽的700C轮胎，可在未铺设的路径或步道上使用。[9]

多年来，Cyclo-Cross自行车设计和框架几何形状已经发展。第一辆Cyclo-Cross自行车是巡回式公路自行车，用于其悬臂老板，懒惰的角度和更宽的轮胎清除。随着运动的正式化，随着时间的流逝，框架角度变化了，以更快地处理，并提高了底部支架的高度以清除破裂的地面。大多数环形框架的框架具有非紧凑型（平坦或近灯顶管）的框架设计，可容易肩膀。最近，一些设计功能开始改变，例如，十多年前的底部托架是典型的。现在，许多环绕式特定框架的底部支架没有升高，实际上许多人都有降低底托比公路赛车自行车；这是有利的，因为较低的座椅高度可以更轻松地重新安装，并且较低的重心会提高稳定性。现在，许多环形自行车都设置为单个链条和链条“ Drop”守卫。单个链条设置简化了力学，并减少了链路上链条脱轨的机会。在自行车上设置双链环的人通常使用36-46齿轮。许多专业级别的环形自行车都采用深截面碳管状轮，不是为了空气动力学的目的，而是为了防止车轮被捕获在深层沙或泥土中。管状轮胎用于避免捏合平底鞋，降低滚动电阻并在较低的轮胎压力下增加握力。此外，由于各种原因，单个速度自行车越来越受欢迎，包括设置的初始成本较低，易用性和维护以及课程中机械故障的可能性降低。

衣服

cycross In俄勒冈州波特兰

衣服类似于公路赛车。但是，由于Cyclo-Cross是一项寒冷的运动，因此着重于较温暖的衣服，例如长袖，紧身裤，短裤，手臂和腿部温暖的人。虽然许多赛车手都会使用标准的两件套公路套件，但非常偏爱穿一件皮肤套件最大化行动自由。皮肤套件的另一个优点是它们更紧密，防止球衣在赛车课程的某些单身部分中被散落在树枝上。皮肤裤的一件构造也可以防止骑手伸出自行车时暴露躯干。采用了山地自行车鞋，因为它们允许竞争对手跑步，这与公路赛车不同，并且由于他们的牵引力程度（与公路赛车上的光滑底部相比）。脚趾尖峰用于帮助沿陡峭的泥泞斜坡和脚下条件下延伸。全指手套是可选的，但通常建议用于手动保护，并在泥泞/湿的情况下握住。经验丰富的骑手在干燥条件下赛车可能会避开手套，大概可以通过车把更好地反馈，并且更自然的自行车机器。

培训班

种族通常由短途路线组成，结束时，当达到时间限制时，而不是在特定数量的圈或一定距离之后结束；高级活动的典型长度是一小时，较低类别的30分钟和45分钟的比赛是常态。通常，每圈约为2.5–3.5公里，可骑90％。根据UCI规则进行的种族必须开设至少3 m宽的课程，以鼓励任何机会传球，但是Singletrack部分对于美国和英国的小型种族来说很常见。各种各样的地形是典型的，从道路到陡峭陡峭攀登的道路，不在坎伯部分，许多角落以及一个定义的功能，是骑手可能需要的部分，或者最好在携带自行车时卸下和跑步。下车不足的条件包括沥青，硬盘污垢，草，泥和沙子。与越野自行车事件，地形更流畅。更少的重点是谈判粗糙甚至岩石地面，更加压力提高速度和谈判不同类型的技术挑战。绘制的战略重要性要比公路赛车的重要性要少得多，尽管它仍然可以在铺装部分或极风条件下使用。取而代之的是，策略主要集中在排队选择，节奏策略，通过技术以及赛车手识别和利用有利于进攻或恢复的课程部分的能力。

课程的每个部分通常不超过几秒钟。例如，避免长时间的攀登，而有利于短而尖锐的倾斜度。通常将部分链接在一起，或者长长的角落与紧密的角落链接在一起。这不仅允许标准长度课程适合相对较小的区域，而且还迫使竞争对手不断改变速度和努力。从拐角处加速，然后必须减速下一个才能再次加速是一个普遍的主题。

Cyclo-Cross赛车手在路德维希的角落在宾夕法尼亚州

迫使骑手卸下并骑自行车或跑到的障碍兔子跳“包括太陡峭而无法骑行的银行，台阶，沙坑和木板障碍物。除了开始/终点区域外，这些障碍可能会在比赛导演想要的路线上放置在任何地方。几位赛车导演试图限制兔子跳跃以寻求安全理由通过成对或三倍放置障碍（尽管在UCI规则下不得超过两个障碍）。屏障的调节高度为40 cm，尽管在较小的事件下这被视为最大值。木板屏障似乎是在美国，比欧洲更常见，UCI法规仅允许其中一部分在课程中。最大直径40厘米的树木原木有时用作北美的障碍。

由于允许外部援助，因此包括坑以提供一致的区域，以便发生这种情况。该路线右侧的坑是正常的，因为大多数车手都会卸下左侧。在较大的活动中，有一个单独的坑巷，因此只有那些希望获得新自行车或其他帮助需要进入车道的人（这种类型是在1999年1月的荷兰世界杯上首次亮相的）。在某些情况下，在课程的两个不同部分中提供了坑。

长格式种族，骑手竞争越野也存在。示例包括三个峰环，一场61公里的比赛，[10]Barry-Roubaix，以及美国Ultracx冠军系列赛，由七个阶段组成，范围从80到115公里。[11]

技术

虽然Cyclo-Cross课程的技术程度少于山地骑行，每个特定的障碍都需要竞争对手的特定技术能力。例如，根据位置，有时还将污垢的单轨和溪流（例如在山地自行车上）集成到课程中，这两者都需要骑手体验和技术。某些课程部分在冬天非常泥泞，潮湿甚至下雪，而另一些则是尘土飞扬和沙质的。这些条件中的大多数通常被认为太极端了，无法用标准的32C轮胎骑行，而环形交叉的挑战在于，速度越来越多地通过松散或湿滑的地形保持牵引力。在整个跨赛季的整个过程中，骑手的力量通常更高，以克服宽松的污垢或草的滚动阻力。

同样常见的是台阶，障碍物，沟渠，楼梯，陡峭的斜坡和非常深的泥土或沙子，它们都需要在携带自行车时运行。结果，越野摩托车也被称为“跳栏运动骑自行车。”[12][13][14]这种方法是由八度倾斜并得到证明尤金·克里斯托夫（EugèneChristophe）1913年，谁不得不将破碎的自行车拖到Tourmalet在此期间环法自行车赛[原始研究？]。尽管下车并骑自行车听起来很简单，但是在快速比赛的过程中这样做很困难。能够以速度的速度卸下并携带自行车，然后将其放回原处并平稳地重新安装，而不会失去势头，需要练习和技巧，因为竞争对手可能会在每场比赛中进行数十次比赛。故障或缓慢的下马/重新安装可能会花费宝贵的秒数，浪费能量或导致竞争对手崩溃。通常，当部分非常技术性或由于反复的磨损或恶劣天气而无法骑行时，赛车手会延长自行车和慢跑，以节省能量。

克服障碍（如障碍和有时沟渠）的最新发展是Bunnyhop，这项技术在1989年开始丹尼·德·比（Danny de Bie）在他成功的世界冠军赛中使用了它。由于种族主管试图通过连续设置两个或三个障碍，因此兔子跳跃变得不太受欢迎。尽管背靠背背靠背障碍，熟练的骑手仍然能够跳出障碍。许多骑手，例如Sven Nys，前BMX赛车手以其在各种障碍上跳跃的技术技能而闻名。

主要系列赛

也可以看看

参考

  1. ^UCI.CHUCI Cyclo-Cross法规
  2. ^usacycling.org存档2009年1月26日在Wayback Machine美国自行车联合会规则手册
  3. ^https://www.uci.org/docs/default-source/rules-and-regulations/5-cro-20200612-e.pdf[裸露的URL PDF]
  4. ^Cyclocross：历史和您应该知道的康拉德（Gabe），加布（Gabe）：“越野摩托车：历史和你应该知道的东西”。Bicycle Trader杂志，1996年。2012年5月15日检索。
  5. ^Cyclingnews.com，“谁越过轮胎？”，2006年11月9日
  6. ^一个bcbooks.google.comHerlihy，David V.“自行车：历史”，第397页。耶鲁大学出版社，2004年。
  7. ^cvccbike.com施瓦茨，鲍勃。1963年的美国越野摩托车全国锦标赛。
  8. ^books.google.com伯克（Edmund R.
  9. ^理查德·巴兰丁（Ballantine），理查德的21世纪自行车书，纽约：Overlook Press（2001），ISBN1-58567-112-6，第34、307页
  10. ^“课程详细信息 - 3个峰值Cyclo-Cross”。检索4月9日2013.
  11. ^“比赛”。美国Ultracx。检索4月9日2013.
  12. ^卡里，汤姆（2014年5月11日）。“ 2014年女子巡回赛：玛丽安·沃斯（Marianne Vos）是一个值得赢得的冠军，因为自行车享受突破性的时刻”.每日电报。英国。存档从2022年1月12日的原始。检索1月14日2015.
  13. ^布雷迪，帕特里克（2011年5月1日）。No-Drop区域：您需要了解的有关Peloton，您的装备和骑行强壮的一切。 Menasha Ridge出版社。 p。 61。ISBN 978-0897326605.
  14. ^布雷，托尼亚（2011年10月17日）。“卡罗琳·玛尼（Caroline Mani）和瑞安·特比.velonews。美国。检索1月14日2015.

外部链接