环十字架

环十字架
最高的理事机构 UCI
暱称 cx,'十字架
第一场比赛 20世纪初
特征
接触
混合性
类型 自行车运动
装置 环十字自行​​车
场地 具有自然表面(草,泥,沙子)的曲目,通常具有一些人造障碍物
在场
国家或地区 主要是欧洲和北美
奥林匹克

Cyclo-CrossCyclocrossCXCyclo-X' Cross )是自行车赛车的一种形式。比赛通常在秋冬举行(国际或“世界杯”赛季是10月至二月),由一圈短的(2.5-3.5 km或1.5-2英里)组成,其中包含人行道,树木繁茂的小径,树木繁茂的小径,草,陡峭的山丘和障碍物要求骑手快速卸下,携带自行车,同时导航障碍物和重新安装。高级类别的比赛通常在40分钟至一个小时之间,距离取决于地面条件。这项运动在传统的公路自行车国家(例如比利时(尤其是法兰德人),法国和荷兰)中最为强大。

Cyclo-Cross与山地自行车赛车越野自行车标准赛车有相似之处。在其他骑自行车学科中,许多最好的环球骑手跨过火车;但是,Cyclo-Cross的规模和受欢迎程度使一些赛车手是专家,许多赛车手将Cyclo-Cross比赛优先于其他学科。 Cyclo-Cross自行车类似于公路赛车自行车:轻巧,轮胎和掉落车把有些狭窄。它们通常通过更大的轮胎间隙,较低的齿轮,较强的框架,悬臂制动器盘式制动器以及更直立的骑行位置来区分。他们还与山地自行车共享特征,因为他们使用旋钮胎面轮胎进行牵引和盘式制动器。他们必须轻量级,因为竞争对手需要携带自行车以克服障碍物或斜坡太陡而无法爬上马鞍。这项运动的经典形像是竞争对手在肩膀上挣扎着泥泞的斜坡的景象,尽管不可接受的部分通常是比赛距离的一小部分。

与许多道路和轨道周期赛车学科相比,战术相当简单,重点是骑手的有氧耐力和自行车处理技巧。骑自行车的人与骑自行车的人一起踩踏脚步,同时降低其他骑手的风电阻,而与公路赛车相比,骑自行车的人在骑自行车的人脚步方面形成一条线,而在公路比赛中,平均速度远高于骑自行车的赛车。

允许Cyclo-Cross骑手更换自行车并在比赛中获得机械援助。当骑手骑着一辆自行车上的骑手时,他们的坑工作人员可以清洁,修理和付出备用。

起源和历史

1947年,在西班牙巴斯克国家奥纳蒂举行的环球比赛

有很多关于Cyclo-Cross起源的故事。一个是,1900年代初期的欧洲公路赛车手将彼此竞争下一个城镇,并被允许他们削减农民的田地或围栏,或者采取任何其他捷径​​,以使其成为下一个小镇首先。这有时被称为尖顶追逐是下一个城镇唯一可见的地标,通常是尖顶。这是他们在冬季保持体形的一种方式,并在公路赛车上扭转了扭曲。此外,在更困难的条件下越野骑行比平滑的路面增加了骑自行车的人骑行并提高其在公路自行车处理能力的强度。纳入了强迫跑步部分或搬运工,以帮助脚和脚趾和运动其他肌肉献血。法国的丹尼尔·古索(Daniel Gousseau)被认为是启发了第一场Cyclo-Cross比赛,并于1902年组织了首届法国全国冠军。GéoLefèvre, GéoLefèvre环法自行车赛的创意的发起人,在早期的早期也起着关键作用。运动。

八度衰落之后,他在1910年环法自行车赛中的胜利归功于他在Cyclo-Cross的淡季训练,这项运动开始蔓延到与法国接壤的国家。比利时在1910年举办了首个全国冠军,瑞士于1912年,然后在1923年卢森堡,1929年在卢森堡和1930年的意大利。

Cyclo-Cross证明自己是一项运动,在1924年的第一场国际比赛,LeCritériumInternational de Cross-de Crosclo-Pédestre举行时,在法国的边界上延伸。

像许多国际自行车运动一样,Cyclo-Cross由Internationale联合Cycliste Internationale管理;尽管直到1940年代,在Cyclo-Cross的成立后大约40年, UCI才开始进行监管,并于1950年在巴黎举行了第一场世界冠军。

美国第一个环球国家锦标赛于1963年10月20日在芝加哥附近的伊利诺伊州帕洛斯公园举行。这些在中西部的冠军一直持续到1969年。1970年代,新英格兰和加利福尼亚州,Cyclo-Cross开始在美国流行。 Cyclo-Cross全国锦标赛于1975年在加利福尼亚州伯克利重新启动,并每年在美国各地的各个地点举行。在加利福尼亚州圣克鲁斯举行的冲浪城市比赛系列赛为美国的Cyclo-Cross历史做出了贡献。自1990年代中期以来,这项运动在美国的受欢迎程度增长。现在,Cyclo-Cross比赛定期在美国的秋季和冬季举行,并继续受欢迎。

赛车季节

Cyclocross通常是秋季和冬季运动,北半球季节从9月到2月。世界锦标赛将于1月下旬举行。加拿大锦标赛于11月举行,美国和英国锦标赛于1月举行。在美国,此后几乎没有赛车,除了在佛罗里达州和加利福尼亚州等全年温暖气候的州。南半球国家的越野摩托车赛季通常从5月到八月举行。

根据UCI规则,骑车人的年龄类别目前由1月1日的年龄确定,即在国际赛季中期,即他们参加了与接下来的公路季节相同的类别。

装置

自行车

焦点环绕自行车

Cyclo-Cross自行车通常类似于公路赛车自行车。环形特异性帧与更宽的轮胎间隙,旋钮轮胎,悬臂或盘式制动器以及较低的齿轮不同。电缆通常在顶管的上侧进行路由,这使骑手可以通过端口部分舒适地将自行车携带在右肩上,并防止污垢污染电缆的污染。在许多自行车自行车上很受欢迎,它正在刹车,因此右制动器通常是前制动器。这样做是为了使左手能够控制速度,同时接近需要携带自行车的障碍物,而右手一旦骑手的脚接触地面,就可以将框架握住,以便将自行车擡到肩膀上。作为针对特定运动竞赛的高端自行车设计,它们也不同于普通的“混合或徒步旅行”十字自行车,它们是通用的实用工具自行车,该自行车装有较宽的700C轮胎,可在未铺设的路径或步道上使用。

多年来,Cyclo-Cross自行车设计和框架几何形状已经发展。第一辆Cyclo-Cross自行车是Touring-type Road自行车,用于其悬臂老板,懒惰的角度和更宽的轮胎间隙。随着运动变得更加正式化,随着时间的流逝,框架角度变化了,以更快地处理,并提高了底部支架的高度以清除破裂的地面。大多数环形框架的框架具有非紧密的(平坦或近盘顶管)的框架设计,以便于肩膀。最近,一些设计功能开始改变,例如,底部支架的增强是典型的10年前。现在,许多环形特异性框架的底部支架没有升高,实际上,许多框架的底部支架比公路赛车较低。这是有利的,因为较低的座椅高度可以更轻松地重新安装,并且较低的重心会提高稳定性。现在,许多Cyclo-Cross自行车都设置为单链环和链条“ Drop”守卫。单个链条设置简化了力学,并减少了在颠簸的过程中链出脱轨的机会。在自行车上运行双链环的人通常使用36-46齿轮。许多专业级别的环形自行车都设有深层碳管状轮,不是为了空气动力学的目的,而是为了防止车轮被捕获在深层沙或泥浆中。管状轮胎用于避免捏合平底鞋,降低滚动电阻并在较低的轮胎压力下增加握力。此外,由于各种原因,单速自行车越来越受欢迎,包括设置的初始成本较低,易于使用和维护以及课程机械故障的可能性降低。

衣服

俄勒冈州波特兰的越野摩托车

衣服类似于公路赛车。但是,由于Cyclo-Cross是一项寒冷的运动,因此着重于较温暖的衣服,例如长袖,紧身裤,短裤,手臂和腿部温暖的人。尽管许多赛车手都会使用标准的两件公路套件,但人们非常偏爱穿一件皮肤服,以最大程度地提高运动自由。皮肤套件的另一个优点是它们更紧密,以防止球衣在赛车课程的某些单身部分中被散落的树枝抓住。冰鞋的一件构造也可以防止其在骑手伸出自行车时暴露躯干。采用了山地自行车鞋,因为它们允许竞争对手跑步,这与公路赛车不同,并且由于他们的牵引力程度(与公路赛车上的光滑底部相比)。脚趾尖峰用于帮助沿着陡峭的泥泞斜坡和脚下条件下延伸。全指手套是可选的,但通常建议用于手动保护,并在泥泞/湿的情况下握住。经验丰富的骑手在干燥条件下赛车可能会避开手套,大概可以通过车把来更好地进行牵引,并且更自然的自行车机器。

培训班

种族通常由短途路线上的许多圈组成,在达到时间限制的情况下结束,而不是在特定数量的圈或一定距离之后结束;高级活动的典型长度是一小时,较低类别的30分钟和45分钟的比赛是常态。通常,每圈约为2.5–3.5公里,可骑90%。根据UCI规则进行的种族必须开设至少3 m宽的课程,以鼓励任何机会传球,但是Singletrack部分对于美国和英国的小型种族很常见。各种地形都是典型的,从陡峭的爬坡,弯曲区域,许多角落以及一个定义的特征,骑手可能需要的部分,或者最好在携带自行车时卸下和运行。下车不足的条件包括沥青,硬盘污垢,草,泥和沙子。与越野自行车活动相比,地形更加顺畅。更少的重点是谈判粗糙甚至岩石地面,更加压力提高速度和谈判不同类型的技术挑战。绘制的战略意义要比公路赛车的重要性要少得多,尽管它仍然可以在铺装的部分或大风条件下使用。取而代之的是,策略主要集中在排队选择,节奏策略,通过技术以及赛车手识别和利用有利于进攻或恢复的课程部分的能力。

课程的每个部分通常不超过几秒钟。例如,避免长时间攀登,而有利于短而尖锐的倾斜度。通常将部分链接在一起,或者长长的角落与紧密的角落链接在一起。这不仅允许标准长度课程适合相对较小的区域,而且还迫使竞争对手不断改变速度和努力。从拐角处加速,然后再加速加速之前必须减速,这是一个共同的主题。

Cyclo-Cross赛车手在宾夕法尼亚州路德维希角(Ludwig's Corner)遭受了两个障碍和一个越野赛

迫使骑手骑自行车或“兔子跳”的障碍物包括太陡峭的河岸,无法骑行,台阶,沙坑和木板障碍物。除了开始/终点区域外,这些障碍还可以放置在比赛导演想要的路线上的任何地方。几位种族主管试图通过将障碍成对或三倍地放置障碍来限制兔子跳跃的原因(尽管根据UCI规则,连续出现不超过两个障碍)。屏障的最大高度为40厘米。

由于允许外部援助,因此包括坑,为此提供一致的区域。该路线右侧的坑是正常的,因为大多数车手都会卸下左侧。在较大的活动中,有一个单独的坑巷,因此只有那些希望获得新自行车或其他帮助需要进入车道的人(这种类型是在1999年1月在荷兰世界杯Zeddam首次亮相的)。在某些情况下,在课程的两个不同部分中提供了坑。

长格式比赛,骑手竞争越野也存在。例子包括三个峰会Cyclo-Cross ,61公里的比赛, Barry-Roubaix和American Ultracx冠军系列赛,其中包括80至115公里的七个阶段。

技术

Cyclo-Cross课程需要竞争对手的特定技术能力。例如,有时还将污垢单轨和流也集成到课程中,具体取决于位置,这两者都需要骑手体验和技术。某些课程部分可能非常泥泞,潮湿或下雪,而另一些则是尘土飞扬和沙质的。这些条件中的大多数通常被认为太极端了,无法使用标准的32C轮胎骑行,而环形交叉的挑战在于,速度越来越多地通过松散或湿滑的地形保持牵引力。

常见的是台阶,障碍物,沟渠,楼梯,陡峭的山坡和非常深的泥土或沙子,它们都需要在携带自行车时运行。因此,能够以速度迅速下马,捡起并携带自行车,然后将其放回原位而不会失去动量的能力是关键,并且有故障或缓慢的下马/重新启动可能会花费宝贵的秒数,浪费能量或导致竞争对手崩溃。通常,当部分技术非常技术性或由于反复的磨损或恶劣天气而无法骑行时,赛车手将携带自行车和慢跑,以节省能量。

兔子霍普(Bunnyhop)是克服障碍和有时沟渠等障碍的最新发展,这项技术于1989年在丹尼·德·比(Danny de Bie)成功的世界冠军赛中使用它。由于种族总监试图通过连续设置两个或三个障碍,因此兔子跳跃变得不太受欢迎。尽管背靠背背靠背屏障,熟练的骑手仍然能够跳出障碍。许多骑手,例如Sven Nys ,Ex- BMX赛车手,以其在各种障碍上跳跃的技术技能而闻名。

主要系列赛

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