骑自行车

“骑自行车”和“骑自行车”在这里重定向。对于杂志，请参阅骑自行车（杂志）。对于弗兰克海洋歌曲，请参阅骑自行车（歌曲）.
“骑自行车的人”在这里重定向。对于杂志，请参阅骑自行车的人（杂志）。对于1987年的伊朗电影，请参阅骑自行车的人.
有关曲棍球策略，请参阅骑自行车（冰球）。对于杂志，请参阅每周骑自行车.
骑自行车加纳.
环法自行车赛骑自行车的人赛车。
大都会警察骑自行车巡逻伦敦.
一个女人骑自行车斯里兰卡.

骑自行车，同时，当骑两轮的自行车时骑自行车或者骑自行车，是使用周期为了运输，娱乐，锻炼或者运动.[1]从事骑自行车的人被称为“骑自行车的人”，[2]“骑自行车的人”，[3]或“骑自行车的人”。[4]除了两轮自行车外，“骑自行车”还包括骑行独轮，三轮车，四边形，卧式和类似人类动力车辆（HPV）。

自行车是在19世纪推出的，现在在全球范围内约有十亿。[5]它们是世界许多地方的主要运输方式，尤其是在人口稠密的欧洲城市中。[6]

骑自行车被广泛认为是有效，有效的运输方式[7][8]最佳至中度距离。

与机动车相比，自行车提供了许多可能的好处，包括循环的持续体育锻炼，更轻松的停车，可操作性增加以及通往道路的通道自行车路径和乡村小径。骑自行车还减少了化石燃料， 较少的空气和噪音污染，减少温室气体排放，[9]大大减少了交通拥堵.[10]这些对用户以及整个社会的财务成本较低（对道路的损失忽略不计，所需的道路区域较少）。通过将自行车架安装在公共汽车的前部，公交机构可以大大增加其服务区域。[11]

此外，骑自行车还提供了多种健康益处[12][13]并降低久坐生活中普遍存在的癌症，心脏病和糖尿病的风险。[14][10]骑自行车固定自行车还被用作下肢损伤的康复一部分，尤其是髋部手术后。[15]定期循环的个人还报告了心理健康的改善，包括减少压力和更好的活力。[16]

骑自行车的缺点包括自行车（除三轮车或四轮摩托车除外）要求骑手具有一定水平的基本技能以保持直立，与机动车相比，撞车的保护降低了[17]通常会更长的旅行时间（在人口稠密的地区除外），天气状况的脆弱性，运输乘客的困难以及骑自行车中等至远距离所需的基本健身水平。

历史

主要文章：骑自行车的历史

骑自行车迅速成为一项活动自行车是在19世纪引入的。如今，超过50％的人口知道如何骑自行车。[18][19]

战争

主要文章：自行车步兵

自行车已被用作侦察方法，以及运输士兵和物资以对抗地区。在这方面，它接管了许多功能战争中的马。在里面第二布尔战争，双方都使用自行车进行侦察。在第一次世界大战中，法国，德国，澳大利亚和新西兰使用自行车移动部队。在1937年对中国的入侵中，日本雇用了约50,000名自行车部队，类似的部队在日本的三月或“滚动”穿过马来亚在第二次世界大战。德国在第二次世界大战中再次使用自行车，而英国则雇用了空降的“自行车行动”折叠自行车.

在里面越南战争，共产党部队广泛使用自行车作为货物载体胡志明小径.

瑞士是瑞士的最后一个众所周知的自行车部队的国家，该国家于2003年解散了其最后一个单位。

设备

主要文章：自行车
公路骑自行车的人经常穿紧身衣服，以提高比赛的性能和舒适性。在这里，骑自行车的人穿着夏季队骑自行车套件用Lycra材料和a头盔。
娱乐骑自行车的视频阿拉巴马州.

在许多国家，最常用的公路运输车是公用自行车。这些框架带有轻松的几何形状，可保护骑手免受道路冲击，并以低速缓解转向。公用车自行车往往配备了诸如挡泥板，pan架和灯的配件，每天都会扩展其有用性。由于自行车作为一种运输方式如此有效，因此各种公司开发了从每周商店到骑自行车的孩子的任何东西。某些国家严重依赖自行车，其文化围绕自行车发展为主要运输形式。在欧洲，丹麦和荷兰的人均自行车最多，并且通常使用自行车进行日常运输。[20][21]

道路自行车往往具有更直立的形状和较短的轴距，这使自行车更加可移动，但很难缓慢行驶。该设计与低或掉落的车把相结合，需要骑手向前弯曲，以利用更强的肌肉（尤其是臀大肌）并在高速下降低空气阻力。

新自行车的价格从50美元到20,000美元不等（世界上价格最高的自行车是定制的Madone达米安·赫斯特（Damien Hirst），以500,000美元的价格出售[22]），[23]取决于质量，类型和重量（最奇特的道路自行车的重量低至3.2千克（7磅）[24]）。然而，UCI法规规定合法赛车不能低于6.8千克（14.99磅）。建议在购买前进行骑自行车并乘坐测试。

这传动系统还应考虑自行车的组件。中级dérailleur对于初学者来说足够了，尽管许多公用车都配备了集线器齿轮。如果骑手计划大量爬山，三链曲柄齿轮系统可能是首选。否则，即使在高端赛车上，相对更轻，更简单且价格较低的双链环也是优选的。还提供了更简单的固定轮自行车。

许多公路自行车以及山地自行车包括无夹子踏板特殊的鞋子附带，通过防滑钉，使骑手可以拉动踏板并推动。自行车的其他可能的配件包括前灯和后灯，铃铛或喇叭，带座椅的儿童，带GPS，锁，条形胶带，挡泥板（挡泥板）的骑自行车计算机，行李架，行李架和pannier袋，水瓶和瓶笼。

对于基本的维护和维修，骑自行车的人可以携带泵（或aco2墨盒），穿刺维修套件，备用内管和轮胎杠杆还有一组艾伦·基斯（Allen Keys）。骑自行车可以更有效，舒适鞋，手套， 和短裤。在潮湿的天气下，建议使用防水衣服，例如披风，夹克，裤子（裤子）和套管，并且建议使用高可见性服装，以降低汽车使用者的风险。

在某些司法管辖区合法要求的项目，或出于安全原因自愿采用，包括自行车头盔，[25]发电机或电池操作的灯，反射器，以及听到的信号设备，例如钟声或喇叭。附加功能包括钉轮胎和自行车计算机.

例如，自行车也可以进行大量定制，例如，具有不同的座椅设计和手柄杆。

技能

许多学校和警察部门开展教育计划，以指导儿童以自行车处理技能，尤其是向他们介绍给他们道路规则当他们适用于骑自行车的人。在某些国家，这些可能被称为自行车牛仔竞技表演，或以类似的方式操作可骑手在英国。为成人骑自行车的人提供教育，可以从诸如美国骑自行车的人.

除了简单地骑行之外，另一项技能还可以在交通中有效，安全地骑行。一种流行的骑行方法摩托车流量是车辆骑自行车，像汽车一样占据道路空间。或者，在丹麦和荷兰等国家 /地区流行的国家中，骑自行车的人经常被隔离为自行车道，或者通常与主高速公路和道路分开。许多小学参加了国家道路测试，在该测试中，儿童在学校附近的道路上单独完成了一条巡回赛，同时被测试人员观察到。

基础设施

一个自行车车道在阿姆斯特丹。自行车道专门用于骑自行车的人，并提供避风港。
也可以看看：骑自行车基础设施
Hundreds of bicycles, grouped in rectangular parking places with driving paths in between.
自行车的停车场尼加塔， 日本。
自行车架在数学科学中心之外剑桥大学。大学的许多学生选择骑自行车旅行。

骑自行车的人，行人和驾车者对道路设计提出了不同的要求，这可能导致冲突。一些司法管辖区优先考虑电动交通，例如建立单向街道系统，自由权转弯，高容量回旋处和滑道。其他人则与骑自行车的人分享优先事项，以鼓励通过应用不同的组合来鼓励更多的骑自行车交通镇定限制电动运输的影响的措施，并通过建造自行车道，自行车路径和周期轨道。骑自行车基础设施的提供在城市和国家之间有很大差异，尤其是因为骑自行车几乎完全出现在公共街道上。[26]而且，计算机视觉和街道图像的开发为评估骑自行车者的基础设施提供了巨大的潜力。[27]

在将机动车优先考虑的司法管辖区，在建造自行车基础设施的司法管辖区时，自行车往往会下降，自行车率保持稳定或增加。[28]有时，可能会采取极端措施。在上海，自行车曾经是主要的交通方式，在2003年12月暂时禁止在几条城市道路上的自行车旅行。[29]

在骑自行车流行和鼓励的地区，使用自行车架，可锁定的迷你园和巡逻的自行车公园用于减少盗窃。地方政府通过允许自行车进行公共交通工具或提供外部的方式来促进骑自行车附件设备在公共交通工具上。相反，缺乏安全的自行车停放是来自低城市的骑自行车者的反复投诉模态分享骑自行车。

在某些城市可以找到广泛的骑自行车基础设施。在某些城市，这种专门的道路通常必须与在线滑板，踏板车，滑板手和行人共享。专用的骑自行车基础设施的处理方式不同法律每个司法管辖区，包括碰撞中用户的责任问题。关于安全各种类型的分离设施。

自行车被认为是一种可持续的运输方式，尤其是适合城市使用，并且在用于运输时相对较短（与娱乐相比）。案例研究和良好实践（来自欧洲城市和一些全球范围的例子）可以在城市中促进和刺激这种功能循环Eltis，欧洲的当地运输门户。

许多城市，包括巴黎，伦敦和巴塞罗那，现在成功自行车租用计划旨在帮助人们在城市中骑自行车。通常，这些功能功利主义城市自行车将锁定到停靠站，并在设定时间段的付款中发布。成本因城市而异。在伦敦，初始雇用访问费用为每天2英镑。每次旅行的前30分钟都是免费的，每增加30分钟，直到返回自行车。[30]

保险箱在物理上分开菲埃斯佩德在荷兰，使骑自行车的人远离交通乌得勒支.

在荷兰，许多道路有一个或两条独立的道路自行车道在他们的旁边，或在道路上标记的自行车道。在存在相邻的自行车路径或自行车道的道路上，这些设施的使用是强制性的，并且不允许在主车道上骑自行车。[31]大约35,000公里的自行车道已经与运动交通物理隔离了，[32][33]等于该国整个140,000公里的道路网络的四分之一。[34]该国所有骑自行车的旅行中有四分之一，其中四分之一要工作。当天气允许的情况下，即使是总理也将骑自行车工作。这样可以节省每年6,000名公民的寿命，将预期寿命延长6个月，每年节省2000万美元，并防止150克CO2每公里骑自行车每公里循环发射。[35]

类型

效用

A bicycle loaded with so many green fruits that the rear wheel can not be seen.
装有自行车嫩椰子出售卡纳塔克邦， 印度。
主要文章：公用事业骑自行车

公用事业骑自行车是指每天骑自行车通勤运输以及在商业活动中使用自行车，主要用于运输商品，主要是在城市环境.

这邮政服务许多国家长期以来一直依靠自行车。英国人皇家邮政1880年首次开始使用自行车；现在，自行车送货车队在英国包括37,000个，在德国25,700，匈牙利的10,500和7000在瑞典。在澳大利亚，澳大利亚邮政还在某些路线上重新引入了自行车邮政，因为无法招募足够的许可骑手愿意使用他们不舒服的摩托车。这伦敦救护车服务最近推出了骑自行车护理人员，谁经常可以到达事件的现场伦敦中部比机动救护车快要快。[36]

指某东西的用途警察骑自行车一直在增加，因为它们为自行车和行人区提供了更大的可访问性，并在道路交通拥堵时允许进入。[37]在某些情况下，自行车官员已被用作骑马军官的补充剂或替代者。

自行车在许多国家 /地区都可以用作通用货车。在英国和北美，作为他们的第一批工作，几代少年一直在骑自行车交付报纸。伦敦有许多送货公司，他们使用拖车的自行车。西方的大多数城市及其以外的许多城市都支持一个庞大且可见的行业周期快递员谁提供文件和小包装。在印度，孟买的许多达巴瓦拉斯使用自行车向城市的工人提供家庭烹饪的午餐。在波哥大，哥伦比亚最大的面包店最近用自行车取代了大多数送货卡车。甚至汽车行业也使用自行车。在巨大梅赛德斯·奔驰工厂Sindelfingen，德国工人使用部门颜色编码的自行车在工厂中移动。

休闲

自行车游览

主要文章：自行车游览
A white bicycle parked in the grass.
在荷兰，自行车可自由使用Hoge Veluwe国家公园.
Many bicyclists with colorful clothes
巡回赛富肥民骑行俄勒冈州波特兰.

自行车在所有年龄段都用于娱乐。自行车游览也被称为自行车旅行，涉及骑自行车进行休闲的游览，探索或观光。自行车旅游业一直是娱乐福利最受欢迎的运动之一。[38]一个布雷维特或Randonnée是有组织的长途旅行。

一种流行的荷兰乐趣是在享受放松的自行车农村荷兰。这片土地非常平坦，充满了公众自行车径和周期轨道骑自行车的人不会被汽车和其他交通困扰，这是骑自行车娱乐的理想选择。许多荷兰人每年订阅一个名为的活动Fietsvierdaagse - 在当地环境中有组织的四天。巴黎 - 布雷斯特 - 巴黎（PBP）始于1891年，是最古老的骑自行车活动，仍在开放道路上定期进行，覆盖了1200公里（746英里），并施加了90小时的时间限制。如果许多国家存在较小的机构，则类似。

在台湾进行的一项研究改善了骑自行车的游客的环境质量，这表明游客乃至本地人的健康益处更大。台湾骑自行车的人数从2008年的70万增加到2017年的510万。因此，这导致了更多和更安全的自行车路线。骑自行车时，骑自行车的人会考虑道路上的安全性，自行车道，光滑的道路，各种风景和骑行长度。因此，环境在人们的决策因素中发挥了重要作用，以利用自行车游览更多。这项研究利用了许多问卷调查并进行了统计分析来得出骑自行车的骑自行车前5个因素的结论，他们在决定骑自行车之前考虑的是：安全性，照明设施，车道的设计，周围的景观以及如何清洁环境是。因此，在改善了这5个因素之后，他们发现了自行车旅游的更多娱乐益处。[39]

有组织的游乐设施

许多自行车俱乐部举行有组织的游乐设施，各级骑自行车的人都参加。典型的有组织的骑行始于一大批骑手，称为群众，束缚甚至Peloton。这将在整个过程中变细。许多骑手选择以相同技能水平的小组一起骑行以利用制图.

例如，最有条理的游乐设施CycloSportives（或Gran Fondos），挑战骑行或者可靠性试验， 和爬山包括注册要求，并将通过邮件或在线提供有关开始时间和其他要求的信息。游乐设施通常由几种不同的路线组成，并由里程排序，并有一定数量的休息站，通常包括茶点，急救和维护工具。路线的变化多达100英里（160公里）。

加利福尼亚州圣何塞的圣何塞自行车派对（2019年7月）。

一些有组织的游乐设施完全是社交事件。一个例子是每月圣何塞自行车派对在夏季，这可以达到一到两千名车手的出席。

山

山地骑行始于1970年代，最初是一项下坡运动，是在定制的巡洋舰自行车大约塔玛尔帕斯山.[40]大多数山地自行车发生在土路，小径和专用公园上。近年来，下坡山地自行车刚刚进化，并在惠斯勒山地自行车公园（Whistler Mountain Bike Park）等地方进行。斜坡是一种下坡的形式，是骑手做诸如尾翼，360，反弹和前翻转之类的技巧。除了下坡以外，还有几个山地自行车的学科，包括：越野（通常称为XC），全山，步道，自由骑行和新受欢迎Enduro.

在2020年，由于新冠肺炎，山地自行车在美国的受欢迎程度激增，一些供应商报告说，它们的自行车从1000美元以下售罄。[41][42]

其他

这游行和骑自行车乐队HHK从哈勒姆（荷兰）是世界上少数几个在自行车上演出的游行乐队之一。

赛车

A black-and-white picture of a man on an old bicycle. Another man is holding or pushing the bicycle.
1909年的自行车赛车。
A group of bicyclist following a car.
一个Peloton专业自行车赛车手金门大桥.
OP Grand Prix，一项一小时的骑自行车比赛porvoo，芬兰，2005年6月11日。
主要文章：自行车运动

引入自行车后不久，比赛在世界许多地方都独立发展。涉及的早期比赛Boneshaker风格的自行车可预测受伤。大型比赛在1890年代的“骑自行车的黄金时代”中流行，在欧洲以及美国和日本也举行了活动。有一次，美国几乎每个主要城市都有一个赛车或两个田径赛车然而，自20世纪中叶自行车以来，在美国，在欧洲大陆上，它一直是一项主要运动，尤其是在英国，法国，比利时，意大利和西班牙。所有自行车比赛中最著名的是环法自行车赛。这始于1903年，并继续吸引体育界的注意力。

1899年查尔斯·米特恩·墨菲（Charles Minthorn Murphy）在一分钟内成为第一个骑自行车一英里的人机车在纽约长岛.

随着自行车的各种形式，开发了不同的赛车格式。公路比赛可能涉及团队和个人比赛，并以各种方式进行竞争。它们范围从为期一天的公路比赛，标准，以及诸如环法自行车赛及其姊妹活动等多阶段活动的时间试验大游览.卧式自行车在马塞尔·贝塞特（Marcel Berthet小时记录在他的Velodyne Streamliner（1933年11月18日49.992公里）。追踪自行车用于轨道骑自行车在速度， 尽管环十字架种族在室外地形上举行，包括人行道，草和泥土。Cyclocross Races具有人造功能，例如小障碍物兔子跳在或卸下并走过去。计时试验种族，另一种形式的公路赛车需要骑手乘坐时钟。可以作为一个团队或单一骑手进行计时试验。自行车被更改为计时比赛，使用航空杆。在过去的十年中，山地自行车赛车也已经获得了国际知名度，甚至是一项奥林匹克运动。

专业的赛车组织将限制在他们批准的种族中使用的自行车上。例如，国际自行车运动的理事会（制裁法国之类的赛车）在1990年代后期决定制定其他规则，禁止重量低于6.8公斤（14.96磅）。UCI规则还有效禁止一些自行车框架创新（例如卧式自行车）需要双三角结构。[43]

行动主义

许多广泛且相关的主题以自行车行动主义运行：一个关于提倡自行车作为另一种运输方式，另一种是建立条件，以允许和/或鼓励使用自行车，以用于实用和娱乐性骑行。[44]尽管首先强调了能源和资源保护的潜力以及从骑自行车与汽车使用所获得的健康益处相对无可争议的，但第二个是辩论的主题。

Many cyclists on a road, all going in the same direction.
旧金山临界质量，2005年4月29日。

人们普遍认为，改善了本地和城市间导轨服务和其他大规模运输方法（包括在此类服务上为周期运输提供的更多规定）创造了鼓励自行车使用的条件。但是，关于各种类型的作用有不同的看法骑自行车基础设施在建筑物中自行车友好城市和道路。

一些自行车活动家（包括一些交通管理顾问）寻求建设自行车路径，周期轨道和自行车道对于各个长度的旅程，并指出了他们在促进方面的成功安全并鼓励更多的人骑自行车。一些激进主义者，尤其是那些车辆骑自行车传统，认为有怀疑的设施的安全性，实用性和意图。他们赞成基于更全面的方法4'E；教育（参与其中的每个人），鼓励（应用教育），执法（保护他人的权利）和工程（以促进旅行，同时尊重每个人的同等权利）。一些小组提供训练课程帮助骑自行车的人与其他流量融为一体。

临界质量是一个通常在每个月的最后一个星期五举行的活动城市骑自行车的人走上街头的世界各地大批。虽然这次骑行是建立在人们注意这座城市对骑自行车的人不友好的想法时，但无领导的临界质量结构使得不可能将其分配给任何一个特定的目标。实际上，临界质量的目的并未正式超出直接行动在设定的时间和时间开会，并小组通过城市街道旅行。

有一个长期的循环头盔辩论在激进分子中。最激烈的争议围绕着强制头盔使用.[45]

矛盾的是，在许多发展中国家，骑自行车被摩托车和汽车取代，而在许多发达国家中，骑自行车的速度正在下降。[10]

平等

在西方社会中，那些周期的人的人口通常不代表更广泛的社会。研究TFL在英国伦敦，伦敦的骑自行车的人通常是“白人，40岁以下男性，中等至高的家庭收入”。[46]来自德国的大规模代表性数据的研究表明，与接受教育水平较低的教育周期更高的教育周期更高。[47]即使是相同距离的旅行以及来自同一城市的人的收入水平相同的人，拥有高等教育周期的人也会更加多。[48]结果，有多种形式的行动主义重点是使自行车社区多样化。[49]受到启发黑人的命也是命运动是等组织纽约市街头骑手在骑自行车的情况下，旨在抗议系统性种族主义和警察的暴行。纽约市抗议者的偶然经历是在邻里存在安全骑自行车基础设施的不平等的情况下，这被解释为一种形式分类在骑自行车和城市主义.[50]从历史上看，自行车一直是妇女解放的手段，因此与女权主义.[51]

协会

主要文章：骑自行车协会
总部联合骑自行车的国际在瑞士。

骑自行车的人是为了特定利益（步道开发，道路维护，自行车维护，城市设计，赛车俱乐部，巡回俱乐部等）的骑自行车的人，以及更多的全球目标（节能减排，减少污染，促进健身）。一些自行车俱乐部和国家协会成为改善道路和公路的著名拥护者。在美国，美国轮卫队联盟游说19世纪的最后一部分，以改善道路，创立和领导国家良好的道路运动。他们的政治组织模式以及他们所争论的铺路道路，促进了汽车的发展。

在欧洲，欧洲骑自行车的联合会在40多个国家 /地区，约有70个地方，地区和国家民间社会组织，这些组织努力促进骑自行车作为一种运输和休闲方式。[52]

作为一项运动，骑自行车受到国际管理联合骑自行车的国际在瑞士，美国骑自行车（1995年与美国自行车联合会合并）在美国（对于直立的自行车）和国际人类动力车辆协会（对于其他HPV或人类动力车）。运输和游览的骑自行车在欧洲的一级促进欧洲骑自行车的联合会，来自英国，日本和其他地方的关联成员。在主持下，定期举行骑自行车作为运输的会议速度;全球会议由Velo Mondial协调。[53]

健康影响

将骑自行车与久坐的生活方式进行比较时，骑自行车的健康益处大于风险。一项荷兰人的研究发现，骑自行车可以将寿命延长长达14个月，但风险相当于寿命减少40天或更短。[54]发现降低死亡率降低与骑自行车的平均时间直接相关，总计约6500例死亡。[55]荷兰骑自行车通常比世界其他地区更安全，所以风险效益比在其他地区将有所不同。[56]总体而言，与根本没有运动相比，骑自行车或步行的好处已超过9：1至96：1的风险，包括各种各样的身体和心理结果。[57][58][59]

锻炼

A man with sports clothes and a white helmet on a bicycle on a road.
设备齐全的伦敦自行车手：专业循环服装，污染口罩，深色眼镜和头盔。

这体育锻炼从骑自行车中获得的收益通常与健康和福祉增加有关。根据世界卫生组织（谁），身体不活动仅次于吸烟作为发达国家的健康风险，[14]并且与各种癌症，心脏病和糖尿病的风险增加20-30％有关[60]和数百亿美元的医疗费用。[61]世卫组织2009年的报告[14]表明，增加体育锻炼是一种“百思买”的公共卫生，而骑自行车是为此目的的“非常合适的活动”。慈善机构Sustrans报导说，对自行车规定的投资可以从健康和其他收益中获得20：1的回报。[62]据估计，平均而言，每年因受伤而丧生的每年一生的骑自行车的健康益处，大约有20年的生命年。[63]

自行车经常被寻求改善健康状况和心血管健康的人们使用。关于通勤使用骑自行车的最新研究表明，它将心血管结局的风险降低了11％，女性的风险降低略高于男性。[64][65]此外，骑自行车对患有关节炎在下肢无法从事体育运动的下肢中，会对膝盖和其他关节产生影响。由于骑自行车可用于运输的实际目的，因此自律锻炼的需求较小。

坐着时骑自行车是一个相对非 - 体重轴承锻炼，喜欢游泳，几乎没有促进骨密度。[66]另一方面，通过将更多的骑手体重转移到腿上，从马鞍上骑自行车做得更好。但是，过多站立时骑自行车会造成膝盖伤害[67]曾经认为，站立时骑自行车的能源效率较低，但最近的研究证明这并非如此。除了空气阻力外，如果正确完成，则在站立时不会浪费能量。[68]

骑自行车固定周期经常被提倡作为康复的合适锻炼，特别是由于其对关节的影响低，尤其是对于下肢损伤。特别是，骑自行车通常在膝盖康复计划中使用，以增强股四头肌的肌肉，而膝盖韧带的压力极小。[69]通过改变座椅高度和踏板位置以改善康复，可以缓解膝盖的进一步压力。髋部手术后还用于骑自行车用于康复，以管理软组织愈合，控制肿胀和疼痛，并在恢复过程中更早地向附近的肌肉进行更大的运动范围。[15]结果，许多机构已经建立了康复方案，该协议涉及固定骑自行车作为恢复过程的一部分。Mayo Clinic提供的一项协议建议在直立的固定自行车上进行2-4周的骑自行车。髋关节镜检查，从每节课5分钟开始，慢慢增加到每节课30分钟。[70]这些会议的目标是减少关节炎并以有限的疼痛保持最大的运动范围。

自行车Prins Hendrikkade，阿姆斯特丹.

作为对全球久坐生活方式增长的回应，以及随之而来的超重和肥胖，许多与健康和环境有关的组织已经采取了一种反应活跃的旅行，旨在促进步行和骑自行车作为机动运输的安全且有吸引力的替代品。鉴于许多旅程是相对较短的距离，因此有相当大的范围可以用步行或骑自行车来代替汽车使用，尽管在许多情况下，这可能需要一些基础设施修改，尤其是吸引经验不足和自信。

一项意大利研究评估了骑自行车对通勤的影响对主要非通信疾病和公共医疗保健费用的影响。使用健康经济评估模型，该研究发现，与没有积极通勤的人相比，循环的个体的2型糖尿病，急性心肌梗塞和中风的发生率较低。该模型估计，在10年期间，公共保健费用将减少5％。[71]

伊利诺伊州指定骑自行车为官方国家练习在2007年。[72]

精神健康

经常研究骑自行车对整体心理健康的影响。一项欧洲研究调查来自七个城市的参与者，基于主要的运输方式，对自我感知的健康进行了调查，报告了自行车使用人群的有利结果。[16]自行车使用小组报告说，自我感知到的健康主要不佳，理解的压力较小，心理健康，更好的活力和减少孤独感。该研究将这些结果归因于独立和身份的经济利益以及作为骑自行车社区成员的认同感。一项英语研究招募了50至83岁的非自行车员老年人，以作为常规的踏板自行车手，电动辅助电子自行车手骑自行车的人或在户外小径中的非自行车对照组的参与，通过执行功能，空间推理和空间推理和认知功能，通过问卷调查进行记忆测试和福祉。[73]该研究没有发现空间推理或记忆测试的显著差异。但是，它确实发现两个骑自行车的人都改善了执行功能和福祉，并且E-Bike组都有更大的改善。这表明骑自行车的非物理因素，例如独立性，与室外环境的参与以及流动性在改善心理健康中起着更大的作用。

在美国，一项15个月的随机对照试验检查了自定进度循环对认知功能在没有认知障碍的机构老年人中的影响。[74]研究人员使用了三种认知评估：迷你精神分子检查（MMSE），FULD对象记忆评估和符号数字模式测试。研究发现，在没有认知障碍的老年人中，每天至少15分钟的长期骑自行车对认知和注意力具有保护作用。

在某些心理健康状况下，骑自行车也已被证明是有效的辅助疗法。[75][76]

自行车安全

更多信息：自行车安全
A statue, covered with flowers.
圣母玛利亚尊敬的骑自行车手的神圣保护者在山区的道路上巴斯克国家。

骑自行车的感觉不安全。[77][78]这种看法并不总是得到硬数字的支持，因为崩溃的报告和缺乏自行车使用数据（骑自行车的数量，公里循环），这使得很难评估风险并监视风险的变化。[79]在英国，每英里或公里的死亡率略低于步行。[80]在美国，骑自行车的死亡率小于相同距离的骑行率小于2/3。[81][82]但是，在英国，死亡和严重受伤率每小时旅行骑自行车的双倍比步行的骑自行车要多。[80]

尽管与骑自行车相关的风险因素，但与其他群体相比，骑自行车的人的总死亡率较低。2000年的一项丹麦研究发现，即使调整了其他危险因素，包括休闲时间的体育锻炼，那些没有骑自行车的人的死亡率也比那些工作的人高39％。[83]

伤害（骑自行车的骑自行车的人）可以分为两种类型：

身体创伤

急性身体创伤包括跌倒和碰撞导致的头部和四肢伤害。大多数循环死亡是由与汽车或重型货车碰撞导致的。在大多数这些崩溃中，驾驶员都是错误的。[84][85][86][87][88]隔离的自行车基础设施降低了自行车和机动车辆之间的撞车率。[89]

尽管大部分自行车发生在白天发生，但[90]自行车照明建议进行骑自行车时的安全晚上以提高可见度。[91]

骑自行车的人踩在Taroko Gorge在台湾。
骑自行车赫尔辛基（芬兰）。

过度受伤

在一项对518名骑自行车者的研究中，大多数人报告至少一次过度使用损伤，其中三分之一需要治疗。最常见的伤害部位是颈部（48.8％）和膝盖（41.7％），以及腹股沟/臀部（36.1％），手（31.1％）和后背（30.3％）。女性比男性更有可能患有颈部和肩部疼痛。[92]

许多骑自行车的人膝盖过度受伤，影响各级骑自行车的人。这些是由许多因素引起的：[93]

  • 不正确的自行车拟合或调整，尤其是鞍座。
  • 无夹踏板的不正确调整。
  • 在训练季节，太多的山丘，或太多英里。
  • 长途游乐设施的训练准备不佳。
  • 选择过高的装备。下坡攀爬的较低齿轮可以保护膝盖，即使肌肉可能能够处理更高的齿轮。

过度使用的伤害，包括重量轴承位置的慢性神经损伤，可能会由于长时间骑自行车而发生。损坏尺神经在手掌中腕管在手腕上，泌尿生殖道[94]或者自行车座椅神经病[95]可能由过度使用而产生。卧式自行车在不同的人类工程学的由于骑行的位置放松，原理并消除了马鞍和车把的压力。

请注意，过度使用是一个相对术语，个人之间的容量差异很大。从骑自行车开始的人必须小心地增加骑自行车会话的长度和频率，例如每天一两个小时或每周一百英里或公里开始。双侧肌肉疼痛是训练过程的正常副产品，而单侧疼痛可能揭示“运动诱导的动脉内纤维化”。[96]关节疼痛和麻木也是过度使用损伤的早期迹象。

西班牙对顶的研究铁人三项运动员发现那些每周覆盖超过186英里（300公里）的人的自行车不到4％的正常外观精子，如果正常的成年男性预计将拥有15％至20％。[97][98]

马鞍相关

已经做了很多工作以调查最佳自行车马鞍延长使用少于最佳座椅或配置的形状，大小和位置以及负面影响。

鞍座高度可能导致后部膝盖疼痛，而将马鞍设置得太低会导致疼痛前膝盖。不正确的鞍座最终可能导致肌肉失衡。建议使用25至35度的膝盖角度以避免过度使用。[99]

由于座椅上的会阴压力，骑自行车与性无能有关，但安装合适的座椅可以防止这种效果。[97][100][不可靠的医疗来源？][101][102]在极端的情况下，弥漫性神经诱捕可以是顽固性会周围疼痛的根源。[103]一些具有诱发底膜神经压力神经病的骑自行车的人可以缓解鞍座和骑行技术的改善。[104]

这国家职业安全与健康研究所（NIOSH）调查了警察自行车巡逻队长时间骑自行车的潜在健康影响，包括一些自行车鞍座对骑自行车者的泌尿生殖器地区施加过大压力，从而将血液流向生殖器。[105]他们的研究发现，使用自行车座，而不突出鼻子会使腹股沟的压力减少至少65％，并显著减少了泌尿生殖观念的病例数量。一项后续活动发现，六个月后，试试过无鼻子的自行车官员中有90％的人使用了它。NIOSH建议骑手使用无鼻的自行车座椅进行工作场所骑自行车。[102][106]

尽管有相反的谣言，但没有科学证据将骑自行车连接起来睾丸癌.[107]

尽管骑自行车对健康有益，但由于阴部的重量显著，男性每周骑自行车超过三个小时都可能受到负面影响阴茎。[108]每周连续数小时的这种体重会导致男性经历麻木或刺痛，这可能会导致他们失去由于血液流量减少而导致勃起的能力。挪威研究人员的一项研究确实有13％的男性经历，他们收集了160名参加长途自行车之旅的人的数据。[109]

暴露于空气污染

一个问题是，在交通中骑行可能会使骑自行车的人面临更高水平的空气污染，尤其是如果他或她在繁忙的道路上或沿着繁忙的道路上旅行。一些作者声称这是不真实的，表明汽车内的污染物和刺激性数量始终更高，[110]大概是因为汽车内空气流通有限，并且由于空气摄入直接在其他交通流中。其他作者发现浓度的差异很小或不一致，但声称骑自行车的人的暴露量增加了通风[111]并与微小的生物学变化有关。[112]2010年的一项研究估计，从骑自行车的健康益处（大约3-14个月）大大超过了空气污染的预期寿命（大约0.8-40天），因此获得了预期寿命。[65]但是，进行了一次系统的审查，比较了空气污染暴露对骑自行车者健康的影响，但作者得出的结论是，每项研究的不同方法和测量参数使得难以比较结果，并建议采取更全面的方法来完成实现的目标。这个。[113]相关的健康效应（如果有的话）的重要性尚不清楚，但可能比事故和额外体育锻炼所带来的健康益处的健康影响小得多。

也可以看看

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