人力车

人力车周期是一种小规模的当地运输方式。这是一种掀背车三轮车，旨在在租用的基础上携带乘客。它也以其他各种名称（例如自行车出租车， Velotaxi ， Pedicab ， Bikecab ， Cyclo ，cyca， beca ，becak， becak ， Trisikad ， Sikad，Sikad ， Trichcle出租车， Trishaw或掀背车自行车）而闻名。

当人力车被步行的人拉动时，人力车是通过踩踏板驱动的。相比之下，自动人力车是机动的。

概述

第一个周期人力车建于1880年代，并于1929年在新加坡广泛使用。六年后，他们人数超过了那里的人力车。到1950年，在每个南亚和东亚国家都发现了人力车。到1980年代后期，全球估计有400万个周期的人力车。

该车辆通常由驾驶员驾驶，尽管有些配备了电动机来帮助驾驶员。

该车辆通常是三轮车，尽管存在一些四环型号，并且一些带有拖车的自行车被配置为自行车车。一些周期的人力车有气体或电动机。

乘客配置

驾驶员和乘客座椅的配置各不相同。通常，驾驶员坐在乘客前面踩踏车。但是，有一些设计，骑自行车的驾驶员坐在乘客后面。在许多亚洲国家，例如孟加拉国，印度和中国，乘客座位位于驾驶员后面，而印度尼西亚，马来西亚，柬埔寨和越南，驾驶员坐在乘客座位后面。在菲律宾，乘客座椅通常位于侧车驾驶员旁边。同样，在新加坡的Trishaw和缅甸的Sai Kaa中，乘客坐在驾驶员旁边。

命名法

人力车周期以其他各种名称而闻名，包括：

Velotaxi（德国使用）
Pussuss（用于法国的部分地区）
Velotram（用于法国的部分地区）
Bikecab
Cyclo（越南和柬埔寨使用）
Pedicab（在英国，美国和加拿大使用）
自行车出租车（在纽约布法罗使用）
Bicitaxi（在墨西哥使用）
出租车生态学（墨西哥使用）
特里肖
贝卡（在马来西亚使用）
贝克（在印度尼西亚使用）
Helicak（在印度尼西亚使用）这是Becak的另一个版本，但带有引擎，而不是手动踏板
Traysikad，Trisikad，Sikad或Padyak（菲律宾使用）

国家概述

人力车周期在亚洲国家，也用于亚洲以外的国家，例如大型欧洲和一些北美城市。它们主要是为了新颖的价值，作为游客和当地人的一种有趣的运输形式，但如果交通拥堵很高，它们也具有环境效益，并且可能比其他形式的运输方式更快。亚洲以外使用的循环人力车通常在机械上更复杂，具有多个齿轮，更强大的制动器以及在某些情况下电动机提供额外功率。

非洲

马达加斯加

在马达加斯加人力车中，包括循环人力车或cyclo-pousse是许多城市中的一种通用运输形式。人力车被称为Pousse-Pousse ，意思是Push-Push ，据报导，需要第二个人将车辆推到山上的人力车。周期在山地地区更常见，例如toamasina 。

美洲

加拿大

在加拿大，不列颠哥伦比亚省的维多利亚州和不列颠哥伦比亚省的温哥华有三轮车在运营。它们在多伦多，安大略省和不列颠哥伦比亚省的温哥华受到监管。

墨西哥

在墨西哥，它们被称为Bicitaxi或出租车生态学（字面上是“生态出租车”）。

美国

在许多主要城市中，可以发现三轮车在城市中心，夜生活区，公园土地，体育馆和旅游区域繁忙的地区滚动。在各州发现了无数的用途，包括全国范围内的大型活动中的汽车对事件运输。如今，成千上万的三轮车在绿湾和威斯康星州密尔沃基等地区的街道上运作；德克萨斯州奥斯汀；纽约曼哈顿；伊利诺伊州芝加哥；圣地亚哥和加利福尼亚州旧金山；马萨诸塞州波士顿；迈阿密，佛罗里达;华盛顿特区;科罗拉多州丹佛；俄勒冈州波特兰；华盛顿西雅图；南卡罗来纳州查尔斯顿；路易斯安那州新奥尔良；田纳西州纳什维尔；亚利桑那州凤凰城；犹他州盐湖城；宾夕法尼亚州费城；还有其他数十个热点。曼哈顿拥有在城市范围内运行的最大的三轮车集合，纽约市本身要求大约850个三轮车始终由该市颁发的运动许可证。

美国的三轮车似乎已经开始在1962年西雅图的世界博览会上开始。

亚洲

孟加拉国

人力车自行车（ Riksha ）是孟加拉国最受欢迎的运输方式，在全国各地可租用，包括首都达卡（Capital Dhaka），被称为“世界人力车之都”。它们要幺是踏板或运动驱动的。它们是在1938年左右引入的，到20世纪末，达卡有300,000多个周期的人力车。

每天大约有400,000个周期人力车。孟加拉国的自行车车也比该国其他公共交通方式更方便，即汽车人力车，出租车和公共汽车。它们主要是可转换的，装饰的，人力车，带有折叠式引擎盖，是唯一可以在城市许多社区驾驶的车辆，街道和车道狭窄。但是，交通拥堵的增加以及由此导致的碰撞导致城市许多主要街道上的人力车被禁止。孟加拉国的城市就业也很大程度上取决于人力车。由于农村地区的通货膨胀和失业，来自城市中的村庄的人们成为当地的人力车司机，称为Riksha-Wala （রিকশাওয়ালা）。

柬埔寨

人力车自行车在柬埔寨被称为cyclo （发音为see-clo），衍生自法国环岛。

中国

自1950年代以来，拉克肖（Rickshaw）被淘汰时，中城和大型城市乘客可以使用三轮的三轮车或骑车人力车行驶。运输中的中国术语是Sanlunche （三轮车）。车辆可能是踏板或电动机驱动的。在上海，大多数车辆都由电力提供动力。

警告游客要当心收费供应商，尤其是穿着“老式服装”或位于旅游地点附近的供应商。

尽管许多地方旅游当局仍然为人力车司机携带乘客的许可km / h ，足够宽，可以填充整个电动机或自行车道，因此被指责为交通拥堵的主要原因），并且已经在许多城市被禁止。

印度

Nimbkar农业研究所在1990年代后期首次尝试改善现有的人力车，然后将其转换为电动循环。

服务可用性

加尔各答的周期人力车从1930年左右开始使用，现在在印度的农村和城市地区很常见。

Ecocabs和类似服务

Navdeep Asija开始了一个拨号循环的人力车概念，称为EcoCabs，环保型生态蛋白在阿姆利则法兹尔卡（ Fazilka）的旁遮普邦（Punjab）镇运行。德里中部和加尔各答。乘客可以打电话要求运输服务，类似于拨号出租车运营。

2010年11月，当地的非政府组织（NGO）Patiala基金会在该市引入了与Ecocabs类似的Patiala Greencabs。

融资

在西孟加拉邦， Serampore财务周期的Rickshaw购买了Rickshaw的购买，以便失业者可以开始自己的人力车业务。贷款是从工人的收入中偿还的。当全额支付时，人力车工人拥有人力车和其他失业者，将进入该计划。

Soleckshaw

Soleckshaw是电池电力辅助周期人力车。该电池设计为在集中的太阳能充电站中充电或交换。它是由科学与工业研究委员会开发的，于2008年10月在德里启动。但是，在2010年9月，据报导，没有出售索雷克肖，大约有30个示范单位，最初部署在艾哈迈达巴德，昌迪加尔，德里，丹巴德，杜尔加普尔，斋浦尔和加尔各答“由于各种当地的行政和管理问题而没有在运营中”，并且此时没有使用充电站，因为车辆在车辆上没有在运营这些位置”。

2010年印度工会预算的优惠消费税在太阳周期人力车上为4％。

印度尼西亚

印度尼西亚的人力车被称为becak （发音为[ˈbetʃaʔ] ）。他们于1936年左右开始在雅加达使用。在1970年代禁令之前，贝克被认为是首都雅加达的偶像。市政府引用了公共秩序的担忧，禁止他们在城市的主要街道上。反巴克战役的场景出现在1971年的加拿大电影《湿地与温暖的人》中，这是迈克尔·鲁博（ Michael Rubbo）的纪录片。尽管尝试消除了尝试，但许多贝克仍在整个城市的贫民窟附近运作。试图加强该禁令的尝试导致1990年代后期和2007年对车辆的大规模扣押。2018年，由于与贝克克司机在竞选期间与贝克司机签订了政治合同，因此埃纳斯·巴斯维丹州长试图再次允许贝卡克。

印度尼西亚有两种类型的“ Becak”：第一种类型是坐在乘客后面的驾驶员（类似于荷兰风格的货物自行车），另一种主要在苏门答腊发现的驾驶员是坐在乘客旁边的驾驶员。 “ Becak”仍在印度尼西亚的各个地方使用，尤其是在较小的城镇。

马来西亚

在马来西亚，行人的人力车逐渐被自行车人力车（马来人的Beca ，来自HokkienBé -Chhia马车“马车”）。直到1970年代在城市中，人力车无处不在。从那时起，快速的城市化增加了对更有效公共交通的需求，导致人力车数量减少。如今，人力车大部分是作为旅游胜地的运作，少量在马六甲，槟城，吉兰丹和登根圭运行。

缅甸

在缅甸，骑自行车的人力车或三丝犬（缅甸： ဆိုက်ကား ，罗马化： saik kar ，直接发音为英语单词“ side car”）于1938年首次被广泛使用，当时是chauk oil源自chauk oil的一年1300年革命- 场罢工，激发了曼德勒的人们对民族主义的意识并抵制英国的商品和服务。汽车车身技术人员Saya Nyo通过将侧车安装在旧自行车的侧面，在曼德勒岛建造了第一台Trishaw。因此，两名乘客在驾驶员的右边。

然后，该市只有两种交通工具。驾驶室和电动火车。后者只能在六英里的轨道上运行。 Trishaws可以到达每个角落，因此民族主义的精神加上Trishaws到处的优势使它们在曼德拉派人物中如此受欢迎，以至于甚至火车公司也不得不停止其业务。

尼泊尔

在尼泊尔的特莱地区，人力车仍然是短途通勤的最受欢迎的公共交通工具。 Terai的大多数大城市都有数百个循环的人力车，这些周期都带有当地的通勤者和旅行者，并且也用于携带货物。由于Terai地区与印度接壤，因此人力车也是购物者，商人和旅行者自由旅行的流行手段。印度和尼泊尔之间的自由边界使两国的人力车所有者能够在整个边界上运作，而无需任何限制。

但是，在尼泊尔丘陵地区，人力车主要用来吸引可以在合理的票价下在受欢迎的街道和市场周围放松和旅行的游客。周期人力车在游客中特别受欢迎，可以在加德满都的Thamel受欢迎的街道和市场周围漫游。

巴基斯坦

1991年11月，巴基斯坦禁止了这一循环和拉克肖的行列。

菲律宾

在菲律宾，它被称为三轮车， Traysikad ， Trisikad ，或者仅仅是Sikad或Padyak ，从菲律宾的单词含义到流浪汉或盖章。它是通过将边锋安装到常规自行车上制成的。它们主要用于沿着较小，更居住的街道（通常是吉普车或其他公用事业车辆）乘坐短途乘客。它们还用于运输太重的货物，无法手动携带，距离太短或太短路，或者太拥挤而无法进行汽车运输，例如活猪。在多雨的季节中，它们是避免穿过洪水的一种方式。与吉普车，摩托车驱动的三轮车和发动机驱动的库利格利格一起，露天的三轮车在需要时提供阴影。

泰国

在泰国，任何三轮车被称为Samlor （泰式： สามล้อ ，点亮。 “三轮车轮”），无论是否机动化），包括子三轮，包括带有自动售货机的摩托车或带有自动售货机的摩托车等。驾驶员也称为Samlor 。

越南

人力车在越南被称为XíchLô （来自法国Cyclo的发音生病）。 Cyclo是一项名为P. outeaid的法国人的发明，该发明于1939年在柬埔寨和西贡引入。从2008年到03/2012，由于交通障碍，Cyclos在Ho Chi Minh City和其他省份完全被禁止旅游机构组织的旅游。现在很少在诸如sóctrăng ， vĩnhlong和châuc之类的省份发现了另一种类似的车辆，即湄公河三角洲的XeLôi 。他们正在消失。

Cyclo是1995年关于Cyclo Driver的电影，在第52届威尼斯国际电影节上赢得了金狮奖。

欧洲

大多数大型欧洲大陆城市都使用了循环人力车，也称为三轮车。

丹麦

哥本哈根和ODENSE提供了三轮车服务。

芬兰

人力车可在赫尔辛基的Kaivopuisto出租。租赁公司于2009年将车辆从拉平兰塔（Lappeenranta）市带来。

法国

大多数法国城市都有一个或多个修订机，本地称为猫科或velotaxi。这些城市在巴黎，南特，里昂，蒙彼利埃和价最常见，运营着一个或多个单位。法国有三轮车供应商。

德国

康斯坦斯湖，柏林，法兰克福，德累斯顿和汉堡提供了人力车，也称为Pedicab，服务。

Velotaxi

在1990年代，创建了德国制造的人力车，称为Velotaxis。他们的成本约为1/3至1/2。 Velotaxis是三轮车辆，带有“两侧开放的太空小型塑料驾驶室”，驾驶员的空间，在驾驶员后面，为两名乘客提供空间。它们是由“ Velotaxi Gmbh”公司的创始人Ludger Matuszewski在德国柏林制造的。 Velotaxis通常用于诸如婚礼之类的组功能。根据德国的交通法，禁止骑自行车的人运送人。

电动辅助修脚

柏林的参议院，警察和出租车协会最终同意，可以将“邪教 - 封装”纳入城市的交通流量中。德国最高法院后来裁定，骑自行车的人是合法的。它是一种现代设计的，新设计的三轮车（CityCruiser），配备500瓦电动机电机。尽管这些电力辅助修订机是在德国设计的，它们是在捷克共和国制造的，现在也在中国生产了一些克隆。中国克隆可以以约3,000美元的价格购买；德国原件约为6,000美元（最新版本，9000欧元）。电池持续约4小时，充满电。与一些卧式和半卧式设计一样，由于车辆的重量（145千克），一些驾驶员可能会膝盖和关节疼痛。

匈牙利

Budapest可提供Piticab服务。

爱尔兰

三轮车在爱尔兰的科克和都柏林运营。

义大利

Pedicab服务可在佛罗伦萨，米兰，罗马，巴里提供。

荷兰人

Pedicab服务可在Amsterdam ， Hague和Caribbean的Willemstad提供。

阿姆斯特丹的托马斯·伦迪（Thomas Lundy）改编了他的电池电力辅助周期人力车，成为了他所说的“半极动力”，从而在路透社上发表了视频报告。

挪威

Pedicab服务可在奥斯陆，弗雷德里克斯塔德，卑尔根，波斯格鲁恩和tønsberg提供。

波兰

在第二次世界大战期间，波兰被纳粹德国占领时，德国当局没收了最私人的汽车以及许多有轨电车和公共汽车。因此，公共交通被周期人力车的部分取代，最初是即兴创作的，并且随着自行车工厂的时间批量生产。人力车在华沙变得很流行，到华沙起义开始时，这是该市街道上的常见景象。

从奥兹到华沙的波兰大多数大城市仍然可以找到三轮车。

西班牙

Alicante ， Barcelona ， Zaragoza ， Málaga ， San Sebastian和Seville拥有Pedicab服务。

英国

骑自行车人力车在伦敦市中心运作，包括Soho ， Piccadilly ， Leicester Square和Covent Garden 。 Pedal Me是一家使用电动货车自行车运送乘客和货物跨伦敦内部和内部的货物的三轮车公司。在爱丁堡中心发现人力车和三轮车，供应商像出租车一样被雇用并提供旅行。牛津也可以使用支柱及其变体。

大洋洲

澳大利亚

两家公司在悉尼经营三轮车。 Pedapod从维多利亚皇后建筑物到圆形码头运营着“ Pod”风格的出租车。 Tikki Tikki Australia澳大利亚从中央火车站到圆形码头，再到国王十字架，再到星城赌场的更先进的“经典”出租车。Tikkkitikki在伦敦和温哥华还设有Pedicab和Rickshaws

还可以在布里斯班，墨尔本，达尔文，珀斯，黄金海岸，凯恩斯，汤斯维尔，纽卡斯尔和拜伦湾发现三轮车。

纽西兰

自1990年代初以来，新西兰一直拥有三轮托。奥克兰目前拥有19辆自行车，主要由Bikeman和一些业主操作员经营。

皇后镇还拥有一支由当地企业家经营的丹麦制造的人力车。

经济，社会和政治方面

经济学

在许多广泛使用的亚洲城市中，人力车驾驶为来自农村地区最近的移民提供了必不可少的就业，通常是贫穷的男人。孟加拉国的一项研究表明，人力车驾驶与移居城市地区的贫困农业劳动者的收入有所增加有关，但对工作的极端身体需求意味着这些福利减少了长期驱动因素。在雅加达，1980年代的大多数自行车人力车司机都是爪哇农村地区的前无土地农业劳动者。

2003年，达卡自行车车车司机每天的平均水平为143 tk （2.38美元），他们支付了约50 tk（0.80美元）的费用，以租用一天的车关车关。年龄较大的长期驱动因素的收入大大降低。 1988 - 89年的一项调查发现，雅加达驾驶员每天的平均RP。 2722（1.57美元）。这些工资虽然在这种身体上苛刻的工作中被认为非常低，但在某些情况下，这些工资与非熟练工人可用的工作相比有利。

在许多城市中，大多数司机都不拥有自己的循环人力车。取而代之的是，他们从主人那里租用他们，其中一些人拥有许多周期的人力车。驾驶员拥有率差异很大。在德里，1980年的一项研究发现，只有1％的驾驶员拥有其车辆，但其他几个印度城市的所有权率要高得多，其中包括海得拉巴的15％和22％的法里达巴德。 1977年在泰国清迈的一项研究发现，人力车司机中有44％是所有者。在孟加拉国，在农村地区，驾驶所有权通常是最高的，在较大的城市中最低。该国的大多数循环人力车都是由只有一个或两个的个人所有，但最大城市中的一些所有者拥有数百个。

社会方面

2012年，哥本哈根居民Ole Kassow希望帮助老年人重新骑自行车，但他必须找到解决他们有限流动性的解决方案。答案是人力车周期，他开始向附近疗养院的居民提供自由的人力车骑行。然后，他与哥本哈根市Dorthe Pedersen市的一家民间社会顾问保持联系，他对这个想法感兴趣，他们一起购买了五个周期的人力车，并成立了一个名为“无年龄段的自行车”的组织，该组织现在已经扩散到所有角落丹麦，自2015年以来，全球还有50个国家。

立法

一些国家和城市已禁止或受到限制的人力车。通常在主要城市的拥塞地区禁止它们。例如，他们在1960年代中期被禁止在曼谷被禁止，因为不符合政府促进的城市的现代形象。在达卡和雅加达，不再被允许在主要道路上，而是被用来在各个城市社区内提供交通。他们完全在巴基斯坦被禁止。尽管他们因造成拥堵而受到批评，但人力车通常也被称为环保，廉价的运输方式。

在台湾，道路交通安全规则要求其所有者在公共道路上合法驾驶或冒着300台新台湾美元（TWD）的行政罚款之前，必须由其所有者在警察上注册。他们的驾驶员必须携带警察注册文件，否则罚款180 TWD，但不需要驾驶执照。行政罚款基于该法第69条和第71条，该法案管理违反道路交通法规的惩罚。由于台湾道路交通现已大量机动，大多数三轮车已被出租车取代，但仍可以在有限的地方找到，例如Kaohsiung City的Cijin区。

2008年1月，纽约市禁止使用电力助手的三轮车，市议会决定允许仅由肌肉力量推动的海三。加拿大安大略省多伦多市已决定不向电辅助修女来颁发许可证。

艺术

作为许多城市城市景观的关键部分，Cycle Rickshaws是电影和其他艺术品的主题，也是经过广泛装饰的主题。达卡的人力车周期尤其是孟加拉民间艺术的主要媒介，因为塑料切口和手绘人物装饰了许多循环人力车。

带有周期人力车及其司机的电影包括Kickboxer和Sammo Hung的1989年武术电影《 Piticab Driver》 ，该电影与一群Pedicab司机及其在浪漫和有组织犯罪方面的问题进行了处理。 Cyclo是越南导演Tran Anh Hung的1995年电影，以人力车司机为中心。带有周期人力车主题的Tollywood电影包括Orey Rickshaw （“ Orey”字面意思是“嘿”，以一种贬义的语气），讲述了一个同情被压倒性的故事， Rickshavodu （“ Rickshaw Guy”）。