交叉补贴
交叉补贴是将更高价格向一种类型的消费者收取的实践，以人为地降低另一组的价格。据称，对营销农业出口的垄断控制的国家贸易企业有时会跨补贴，但其运营缺乏透明度，因此很难（即使不是不可能）确定是否是这种情况。
在许多国家 /地区，电信（包括宽带访问），邮政服务，电费和集体交通都得到了跨补助。在某些情况下，这些服务有一个普遍的价格上限，从而使跨补贴受益，从而使供应成本较高的领域受益。
批评
政治经济学作者兼统计学家和芬兰议员Osmo Soininvaara认为，跨补贴会导致城市地区乘客的福利损失，认为即使有理由在人口稠密的地区补贴公共交通工具，也最好从人口稠密的地区提供补贴。一般税收，而不是让人口稠密地区的乘客通过指导这些服务的再投资中的利润来提供补贴。这会导致较高的票价，较低的员工工资，较低的频率和较旧的汽车在受欢迎的服务方面，降低服务的吸引力，并将无利可图的服务的财务风险传播给有利可图的服务，并可能导致可赚钱的服务削减，以弥补预期和意外的损失。 Crossubsidy为乘客造成了无利可图的服务的财务负担，这些乘客通常的付款能力最少。他还指出，在人口稀少的地区，汽车通常比公共汽车更生态友好。
一些经济学家认为，国有企业中的交叉补贴增加了反竞争实践（例如掠夺性定价）的可能性。他们认为，诸如美国邮政监管机构的监管机构应监控州垄断的成本分配，以确保垄断市场产生的收入不会用于降低竞争市场的竞争。