货车

货车
来自阿姆斯特丹的现代长轮毂货车自行车
分类车辆
应用运输
燃料来源人力电动机
车轮2–4
车轴0–2
成分框架轮子轮胎马鞍车把踏板动力传动系统,货物区域
例子自行车卡车,屠夫自行车,博达 - 博达,婴儿车自行车,长约翰,越野长约翰,长尾,木制,港口
类型自行车三轮车四环素
用途送货服务,邮件交货,运输儿童,食品自动售货,工具运输,机场货物处理,回收收集,仓库库存运输

一辆货物自行车(也称为盒子自行车载体周期货运自行车清单货运三轮车)是专门用于运输载荷的人类动力车辆。货物自行车设计包括一个由开放式或封闭式盒子组成的货物区域,平板平台或电线篮,通常安装在一个或两个轮子上,前轮后面的低处,或在平行车轮之间车辆。必须构建框架动力传动系统和车轮以处理比普通自行车上的载荷大。

发展

商人使用了第一批货物自行车来传递邮件,面包和牛奶。早期的货物自行车是重型标准自行车,前或后部带有重型载体,有时还带有较小的前轮,可容纳大型前载机。在20世纪初期,这些商人通常用于当地分娩。在英国,这种风格有时仍然被称为屠夫的自行车Delibike ,尽管邮局是迄今为止最大的舰队。

第二次世界大战后,随着工业化国家内燃烧引擎的统治,货物自行车变得不太受欢迎。但是,在世界其他地区,它们继续被制造和大量使用。在2000年代,具有生态的设计师和小规模的制造商开始了货物自行车制造业的复兴。

一些货运自行车制造商和用户使用Power Assist Motors来补充自行车手的力量。电力辅助可以增加有效载荷和货物自行车的范围,但也增加了自行车的成本,并且需要车载电池。

常用用途

货自行车用于多种环境:

  • 密集的城市环境中的送货服务
  • 运送孩子
  • 食品在高速流量区(包括专业冰淇淋自行车)
  • 运输贸易工具,包括围绕大型设施,例如电站和CERN
  • 机场货物处理
  • 回收收藏
  • 仓库库存运输
  • 邮件交付(英国邮局运营着33,000辆自行车的车队,主要是Pashley Mailstar

类型

哥本哈根的货运自行车

阿姆斯特丹哥本哈根,货物自行车非常受欢迎。在阿姆斯特丹,许多居民只是将大型前载车安装到坚固的城市自行车上。还有各种各样的专门制造的货物自行车,包括带有延伸轴距的低负载的两轮车,带有小前轮的自行车,适合巨大的前载机,t型式三轮车三轮车,并在两个前轮之间有一个盒子。其他品种包括一个平台,篮子等。而不是盒子,是两个后轮之间的加载区域(三角形时尚),小轮两轮车,都装载后部和前方。还可以看到偶尔的四轮摩托车,尤其是在工厂,仓库等内,对稳定和装载能力的需求高于范围。

现在,许多型号都可以提供电动辅助功能,这可以使它们对于更长的距离或各种地形(即不是平坦的城市)更有用,例如,由于更快的加速度加速,因此感觉更自信地乘坐汽车交通。

自行车卡车

自行车卡车是指比后轮较小的一种货车自行车,通常为66厘米(26英寸),前轮和前轮更小,前轮51厘米(20英寸)。

屠夫的自行车

典型的1930年代屠夫自行车,在迪恩森林

尽管在20世纪上半叶,尤其是在英国,这种货运自行车风格在各种各样的行业中都受到了各种各样的流行。通常,他们将在固定在自行车的框架内(不是叉子)的框架中安装一个篮子或储物盒。通常,它们还会带有广告广告业务的标志,该业务将附加在自行车框架的主要三角形中。

1939年至1967年在美国生产的Schwinn自行车卡车也采用了相同的篮子来进行安排。

Boda-Boda

Boda-Boda(或Bodaboda)是最初在东非的两轮自行车或摩托车出租车。 Boda Boda也是2012年推出的Yuba Bicycles紧凑型货车的名称。

婴儿车自行车

转换为婴儿车的货物自行车。当自行车采用婴儿车配置时,使用三个轮子,当骑自行车的货物在骑自行车的货物中时,使用两个轮子。这款货物自行车最多可携带100磅(45.4千克)。这辆婴儿车自行车在2018年的欧洲鞋展览会上获得了黄金奖,作为专用自行车。

长约翰自行车

丹麦长约翰货车自行车,三速枢纽

长约翰自行车是一辆货物自行车,骑手前面的货物区域,并连接转向前轮的一些连杆“连杆转向”。容量通常约为100千克(220磅)。传统的长约翰将具有较小的前轮和58或66厘米(23或26英寸)的后轮,再加上76-102厘米(30-40英寸)的长平台,篮子或盒子,位于低处车把。

术语“ bakfiets”(荷兰语中的意思是“ Box Bike”;复数是“ Bakfietsen”)也用于描述这种自行车风格。

老式长约约翰逐渐变得可收藏。最后一位仍然生产原始长约约翰的制造商是蒙亚克(Monark) 。长约翰自行车的历史可追溯到丹麦c。 1923年。 Smith&Co。Company(SCO-由伊瓦尔·史密斯(Ivar Smith)和罗伯特·雅各布森(Robert Jacobsen)在1894年10月17日在丹麦的奥登斯(Odense)创立),是发明家,也是第一个建造这种货物自行车的人。 1924年,在温布利世界博览会和展览会上向公众展示了第一位长约翰。

这种自行车风格可用于携带货物,包括儿童,并且可以作为许多家庭的汽车更换。可以在盒子里安装汽车座位,以便为婴儿安装,当孩子变老时,他们经常坐在小长凳上,用3分或5点的安全带夹住。可以将檐篷固定在货物盒中,以防止元素保护,为儿童提供温暖而诱人的空间享受旅程。

越野长约翰自行车

Offroad Long John bicycle, 80×60cm cargoarea, twin motors
越野长约翰自行车,80×60厘米的货物区,双电动机

长长的约翰风格的cargobikes范围扩展到越野应用。这样的设计可以通过使用脂肪轮胎,电动机和合适的地面间隙来覆盖困难的地形,例如沙子,泥土和雪。这使cargobikes进入了农场,国家公园,第一个响应情况和免疫计划。

长尾自行车

一个带有车把和脚的卑鄙的大假人,第二个骑手

与标准自行车相比,长尾在后部的框架轴距更长。与较短的自行车相比,延伸后的后促进可用作货物自行车或载有多个或成人的乘客。他们倾向于使用连锁转向的货物自行车更像普通自行车。

Xtracycle自由基安装在跋涉820 MTB捐赠者自行车上。

Xtracycle开发了第一款长尾产品,即它们的自由基,该产品附加到现有的“捐赠者”自行车上,使其在1998年成为长尾自行车。Xtracycle的日益普及激发了2008赛季推出的Kona Ute。 Xtracycle要求Surly构建一个完整的Xtracycle兼容框架;结果是“大假人”,首次在2008赛季发行。镀铬框架的设计为660毫米(26英寸)车轮。买家可以单独选择框架或完整的自行车。 2008年,Xtracycle将Longtail记录为开源标准。这帮助个人自己建造了诸如Xtravois之类的长尾自行车。

有一组长尾自行车,称为中尾。顾名思义,它们的长度不如长尾,但仍然可以至少携带一个(如果不是两个孩子)。两者之间的区别尚不清楚,并且尾巴上尾巴出售了更长的尾巴,而较短的自行车被归类为长尾。

木制货车自行车

Chukudu将香蕉运送到北基沃省刚果博士的市场。

Chukudu (或Chikudu,Cbokoudou)是一辆两轮车,类似于刚果民主共和国东部使用的踏板车。它是由木头制成的,用于运输货物。

港口自行车

经典法国港口自行车之后的现代自行车

港口自行车的前部有架子,可以以这种方式携带多达50公斤(110磅)。

三轮车

达卡的人力车骑车

人力车循环用于人和商品的短距离运输,而带有盒子或平台的三轮车用于运输货物。带有开放式平台或平坦平台的货物三轮车可能用于低价值商品,或者用于骑手始终与商品的旅行。可以添加织物盖以提供天气保护。三轮车也可以装有一个可锁定的防风雨盒,通常是铝制结构,可用于有价值的商品以及骑手必须离开车辆的地方。

货物三轮车通常可以携带100–300公斤(220–660磅)的货物,容量为1 m 3 (35立方英尺)或更多,大约是小型面包车的一半。三轮车的重量容量受到可用的人力和法律允许的电力限制的限制。

画廊

传统的荷兰货物三轮车或“ Bakfiets”

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