宾夕法尼亚州布朗斯维尔

宾夕法尼亚州布朗斯维尔
行政区
View of Brownsville from across the Monongahela River
布朗斯维尔的景色Monongahela河
词源：托马斯·布朗
Location of Brownsville in Fayette County, Pennsylvania.
布朗斯维尔在宾夕法尼亚州费耶特县的位置。
Brownsville is located in Pennsylvania
Brownsville
布朗斯维尔
布朗斯维尔在宾夕法尼亚州的位置
坐标：40°1′12'n79°53′22'w/40.02000°N 79.88944°W
国家美国
状态宾夕法尼亚州
县费耶特
已确立的1785
政府
•市长小罗斯·剑（Ross H Swords）
区域
[1]
• 全部的1.09平方米（2.83公里2）
• 土地0.98平方米（2.53 km2）
• 水0.11平方米（0.29 km2）
人口
 （2020）[2]
• 全部的2,185
• 密度2,236.44/sq mi（863.10/km2）
时区UTC-4（美东时间）
• 夏天 （dst）UTC-5（美东时间）
邮政编码
15417
区号724
FIPS代码42-09432
gnis功能ID1214026
网站布朗斯维尔伯勒.com

布朗斯维尔是一个行政区在宾夕法尼亚州费耶特县，美国，于1785年首次定居，是几年后几年的交易职位地点失败易洛魁人启用了革命后战争的恢复。贸易站很快成为了酒馆和旅馆，很快就会接待移民，因为它位于上方削减银行俯瞰第一个可以到达山脉降落的福特。[a]布朗斯维尔位于40英里（64公里）以南匹兹堡沿着东岸Monongahela河.

根据美国人口普查局，布朗斯维尔的自治市镇，位于县边境城镇的总面积为1.1平方英里（2.8公里2），其中0.97平方英里（2.5公里2）是土地和0.1平方英里（0.3公里2），或10.47％，是水[3] - 其中大多数是费耶特县一半Monongahela河在社区和对面的平坦土地之间西布朗斯维尔在华盛顿县。作为一个社区，该小镇是中央人口中心，由于它们在附近建立的原因相同，因此在地理上捆绑着许多偏远的小村庄 - 西宾夕法尼亚州的山丘和陡峭的山坡比公寓或适合定居点的柔和的倾斜地形要多得多。这使布朗斯维尔在运输基础设施在历史上长大。虽然不再是乘客仓库，但该镇和跨河西布朗斯维尔共享一座重要的铁路桥气球循环允许转动完整的煤炭火车。最新是有限的访问收费路PA 43路线，将城镇连接到战略要点和匹兹堡南部克莱尔顿。河拥抱PA 88号公路，[b]连接到城镇上下蒙谷和历史悠久的国家路（现在美国40号公路） 到达伊利诺伊州东圣路易斯并将城镇与到达巴尔的摩港口的移民相连，沿坎伯兰收费公路和国家道路向西行驶。

从成立到19世纪，作为第一个到达的人口中心Alleghenies障碍范围在密西西比州的分水岭上，该行政区迅速发展成为一个工业中心，市场城镇，交通枢纽，装备中心和河船建造强国。这是移民向西到达的门户目的地俄亥俄州当交易职位和新美国的交易职位西北地区他们的“法律继任者”，适用于向西行驶的各种旅行者移民步道两者都可以靠近西部然后远西从成立到1850年代。作为装备中心，自治市镇为周边县的小规模行业提供了市场马里兰州通过Mule-Train通过Mule-Train通过坎伯兰郡狭窄收费公路。

布朗斯维尔（Brownsville）成为整个19世纪建造汽船的主要中心，到1888年生产3,000艘船。

该行政区于19世纪后期发展为铁路院子，焦化中心，其他行业与匹兹堡地区的钢铁崛起有关。1940年，它达到了8,000多个人口的峰值。战后发展发生在郊区，这是典型的时间。从1970年代开始，铁路和钢铁行业的重组导致布朗斯维尔的就业和人口严重丧失。截至2010年的人口普查，该行政区的人口为2,331。[3]

历史

在前哥伦比亚时期，右岸Monongahela举行了几个土墩，铁富含红色的石头占主导地位，[C]现在据信是由土墩建造者文化，但被殖民者认为是要塞的堡垒 - 领导到河流附近的地区被称为红石老堡在各种殖民政府记录中[4]然后布尔德堡，当那里建造了武器缓存。到1640年代，该地区首先被荷兰殖民者和商人和法国人闻名时，这些土地在很大程度上没有空闲，[D]但是在一个部落的管理下或由几个组共享易洛魁人，可能是伊利人， 或者Wenro人[E]并可能与塞内卡， 这肖尼人和Susquehannocks。所有河流和溪流支流Monongahela，youghiogheny，阿勒格尼河，关于该地区在该地区的确切作用鲜为人知的海狸战争在17世纪，但是当法国和荷兰和瑞典的皮草交易者渗透到大俄亥俄盆地在1640年代1650年代，那些观察者似乎很清楚的一件事是后来被称为俄亥俄州似乎是空的，没有人口。

在17世纪，偶尔的英国人作为省级弗吉尼亚人或者马里兰人产生了他们的观察结果，该地区的空虚已得到证实。在1750年代之前，该地区被虚弱的残余部落“殖民”，例如特拉华州，少数伊利和萨斯奎汉诺克幸存者（攀登阿勒格尼的空白）易洛魁人允许作为支流人民搬到那里。这些迁移发生在70 - 80年以来法国和印度战争在1750年代，今天的历史学家通常报告土地长期以来一直被视为“狩猎领土”[F]强大的易洛魁人的五个国家同盟。[G]在革命期间，易洛魁人被分裂是为了支持殖民地还是母国，大多数都没有做到，试图保持中立。尽管如此，在1778年，由英国军官游说边境攻击，保守党（忠诚主义者）和易洛魁人于1778年施加暴行，因此华盛顿派遣了这一暴行。沙利文探险1779年打破了易洛魁人的力量 - 重新开放俄亥俄州到宅基地和解。作为一条河道，最接近到达莫农纳拉的通行证的河流，该镇会看到许多定居者经过的靴子。

市场街历史区的视图

因为殖民定居者认为土方土墩是史前的强化，所以他们称之为定居点红石老堡;在1760年代晚些时候，它最终被称为“雷德斯特堡”或1760年代中期，即“布尔德堡”，以指挥英国堡垒于1759年建造的军官命名。[5]堡垒是在法国和印度战争（战争七年的战争）在史前的土方土墩附近的河上空的悬崖上，这也是美国历史悠久的美国原住民埋葬地的所在地。[6]

1774年，一支来自弗吉尼亚殖民地在邓莫尔勋爵的战争反对这mingo和肖尼人们。它指挥了重要的战略福特河的nemacolin的小径，通往山顶的西方道路；后来得到了改进，并被称为“布尔德的道路”。这是一条替代路线，到达Monongahela河谷布拉多克的路， 哪个乔治华盛顿帮助建造。华盛顿来到了莫农纳拉西岸的大片土地上。宾夕法尼亚州立法机关华盛顿县在他和领土之后，该州最大的县。

企业家托马斯·布朗获得了西方土地宾夕法尼亚州费耶特县，在美国革命尽头。[7]他意识到通过坎伯兰郡狭窄，[8]战争的末日使费耶特县西端的土地成为了自然的跳板，适合前往点的定居者，例如肯塔基，田纳西州和俄亥俄州。许多旅行者使用了俄亥俄河和它的支流，莫农纳拉。最终，定居点被称为“布朗斯维尔”。在1780年代，雅各布·鲍曼（Jacob Bowman）购买了他建造的土地nemacolin城堡;他有一个贸易站，并向移民定居者提供了服务和用品。

红石老堡在C. M. Ewing的所谓的1794年威士忌暴动的原因（1930年）作为1791年7月27日的地点，以“反对威士忌消费税”开会威士忌叛乱。这是非法边境暴动的第一次会议。[9]

布朗斯维尔位于原始道路网络的西端（布拉多克（Braddock坎伯兰郡狭窄经过）最终成为坎伯兰郡的特许收费路后来，在联邦政府为有史以来的第一个道路项目拨款之后，被称为国家派克在删除通行费之后，成为当今的美国40号公路，最初的联邦公路之一。

作为向西部旅行者的登机点，雷德斯通/布朗斯维尔（Redstone/Brownsville）受到附近几个宽阔和深水河流支流的祝福，很快成为19世纪的中心，用于建造河流船只，最初是龙骨船和扁船，但后来大小的汽船。整个地区萌芽了小型行业，利用当地的煤炭和铁矿矿床为铁件和产品提供了为即将登上河流的定居者的装备。1845年之后，即使是打算以后的人，也使用了船只圣达菲小径或者俄勒冈步道，漂浮在拨船由河流到圣路易斯或密西西比河上的其他港口通常更安全，比当时的陆路旅行更容易，更快。[H]

一个大的拖船布朗斯维尔开发的建筑行业在今天利用河对岸的公寓西布朗斯维尔建造建筑单。紧随其后的是它迅速进入汽船：当地工匠建造了企业1814年，第一个足够强大的汽船能够沿着密西西比河前往到达新奥尔良然后回来。[11]早期的船只没有足够的动力来对付河流的电流。布朗斯维尔（Brownsville）在19世纪发展成为汽船建造行业的早期中心。Monongahela与匹兹堡的俄亥俄河汇聚在一起，并允许快速前往西部边境。[12]从1811年到1888年，船厂生产了3,000多艘汽船。[11]随着铁路网络的建设激增，汽船在美国内战后逐渐取代了乘客贸易，但同时在俄亥俄河和支流上同时在当地生长，随着拖船向沿着水域生长的新兴钢铁工业运送大量矿物质从1850年代开始。汽船推进不会取代柴油动力商业拖船，直到该技术在20世纪中叶成熟。

纪念美国建造的第一座铸铁桥

第一个铸铁在美国建造的拱桥是在布朗斯维尔建造的，以横穿邓拉普小溪（Dunlap's Creek）的国家派克（National Pike）（当时的一条货车道路）。看Dunlap的Creek Bridge。该桥仍在2022年使用。

1853年完成后巴尔的摩和俄亥俄铁路在俄亥俄州，布朗斯维尔的装备移民货车的重要性下降了。

然而，匹兹堡地区的钢铁行业的兴起导致布朗斯维尔发展为铁路院子和库金中心，通常整合到山谷内的其他城镇中，因此布朗斯维尔和西布朗斯维尔与地区作战有联系，而没有一个院子足够空间很大，沿河的每个乡镇共享资源，并充当延长的院子系统。该镇随着其作为铁路中心和Coking Center的新角色，以及装备的下降，逐渐失去了各种各样的企业组合，但尽管如此，在1960年代初期，在20世纪初期，通常在20世纪初期繁荣发展。布朗斯维尔在大萧条，但在第二次世界大战期间和第二次世界大战期间和之后对钢的需求增加，当地经济恢复了增长，当时许多基础设施项目孵化了改善并改进了美国40号公路的新公路。高层桥，清除多年生的交通拥堵问题。

1940年，有8,015人居住在布朗斯维尔。战后的增长导致了跨县郊区的发展马尔登，Lowhill和Denbeau Heights（Denbow Heights），主要是卧室社区在通勤距离内。在1970年代中期，1973 - 74年欧佩克石油禁运引发了衰退，随着钢铁行业的重组和工业工作的损失，布朗斯维尔遭受了严重下降，大部分地区以及大部分锈带。通常，从那以后，该地区的人口和活力一直在下降。

经过2000，人口为2,804，因为年轻人已经搬到了更多工作的地区。2011年，布朗斯维尔（Brownsville）有少数建筑物受到谴责或登机。废弃的建筑包括铁路联合车站，几家银行和其他企业。城镇周围的人行道仍然完好无损。

布朗斯维尔（Brownsville）在战后初期吸引了主要的演艺人员，他们也在附近的匹兹堡演出。根据迈克·埃文斯（Mike Evans）的书雷·查尔斯：灵魂的诞生（2007年），这位歌手获得了他的热门歌曲”我说了什么“作为1958年12月在布朗斯维尔举行的后期果酱的一部分。[13]

莱斯特·沃德（Lester Ward）于2009年当选市长。

在2019年，浏览器担任主要拍摄地点为了年龄喜剧剧网络电视系列我对此不满意，可在Netflix在2020年。[14][15]

地理

布朗斯维尔位于40°1′12'n79°53′22'w/40.02000°N 79.88944°W（40.020026，-79.889536），[16]位于北方流动的广阔向西弯道的东部（凸）侧Monongahela河在西北边缘费耶特县。河的动作侵蚀了陡峭的侧面砂岩丘陵，创建了架子状的长凳，并连接了倾斜的地形，这使自治市镇低地地区与河岸相邻或以其他方式接近。该自治市镇的大部分住宅建筑都建在商业区高度上方。

对面的河岸华盛顿县是，对于该区域而言，它的形状甚至更低，直到水面，并且通常是更平坦的。一个叫做的小村庄西布朗斯维尔在西岸开发，当前人口为992。历史上，该地区是自然的河道，这是一个发展的所在地渡船，船建筑物和携带道路的桥梁。当新生的美国政府为其第一个道路建设项目提供资金时，1811年，布朗斯维尔被选为新的新目标目的地的早期中级目标目的地国家路。直到跨过河上的一座桥，布朗斯维尔一直是西部终点站。

雷德斯通溪是当地的支流流Monongahela河，就进入布朗斯维尔以北。它的颜色来自亚铁舖有床的砂岩以及旧堡垒附近的砂岩高度。小溪足够宽，可以让定居者建造，停靠和服装很多扁船，龙骨船和其他河流工艺。它的建筑商制造了数千艘杆船，使移民安顿了广阔的移民西北地区。后来，布朗斯维尔产业在内陆河流上建造了第一批汽船，之后数百种。

殖民者使用“旧堡垒”一词作为史前创造的土墩和土方工程土墩建造者文化。考古学家和人类学家此后，在北美沿北美的许多史前美国原住民文化及其支流在欧洲相遇之前的数千年中为仪式，埋葬和宗教目的建造了巨大的土方工程。例如，密西西比文化，在公元1150年达到峰值卡霍基亚如今伊利诺伊州，整个密西西比州和俄亥俄河谷都有地点，进入东南。考古研究正在进行努力，将当地土墩与其他地区接近特定时代和文化联系起来。

人口统计

历史人口
人口普查流行音乐。％±
1810698—
182097639.8％
18301,22225.2％
18401,36211.5％
18502,36973.9％
18601,934-18.4％
18701,749-9.6％
18801,489-14.9％
18901,417-4.8％
19001,5529.5％
19102,32449.7％
19202,5027.7％
19302,86914.7％
19408,015179.4％
19507,643-4.6％
19606,055-20.8％
19704,856-19.8％
19804,043-16.7％
19903,164-21.7％
20002,804-11.4％
20102,331-16.9％
20202,182-6.4％
2021（est。）2,152[17]-1.4％
资料来源：[18][19][20][21][2]

在人口普查[19]在2000年中，有2,804人，1,238户家庭和716个家庭居住在自治市镇。这人口密度每平方英里2,796.6人（1,082.6/km2）。每平方英里的平均密度为1,545.9（598.5/km），有1,550个住房单元2）。自治市镇的种族构成为85.95％白色的，11.41％非裔美国人，0.11％美洲原住民，0.07％亚洲，0.21％来自其他种族，两次或两个以上的比赛为2.25％。西班牙裔或者拉丁裔在任何种族中，占人口的0.82％。

有1,238户家庭，其中24.7％的孩子与18岁以下的儿童同住，有36.2％已婚夫妇共同生活，有17.0％的女性住户没有丈夫，而42.1％的人是非家族。所有家庭中有38.0％是由个人组成的，有20.5％的人独自生活的人65岁或以上。家庭平均规模为2.24，平均家庭规模为2.97。

在该行政区中，人口分布了，23.2％的年龄在18％至24岁以下，从25％到44岁，25.6％，从45至64岁到64岁，21.1％，21.1％，年龄在65岁以上或以上的年龄。。中位年龄为40岁。每100名女性，有83.1名男性。每100名18岁及以上的女性，有77.7名男性。

自治市镇家庭的中位收入为18,559美元，家庭的中位收入为32,662美元。男性的收入中位数为31,591美元，而女性的收入为21,830美元。这人均收入自治市镇为$ 13,404。大约28.8％的家庭和34.3％的人口低于贫困线，包括18岁以下的年龄段的51.2％和17.9％的65岁或以上。

特征

Dunlap的Creek Bridge（1839）在市场街的一部分下，带有旧美国40号公路在布朗斯维尔的邓拉普小溪上，是美国最古老的铸铁存在的桥梁。 （上尉。理查德·德拉菲尔德（Richard Delafield）， 工程师;约翰·斯诺登（John Snowdon）和约翰·赫伯森（John Herbertson），铸造厂）

这扁铁大楼（c。1830）在蓬勃发展的19世纪布朗斯维尔（Brownsville）建造，是一栋商业大楼，是最古老，最完整的铁的商业结构之一阿勒格尼山脉。在其历史上，它拥有私人商业实体和公众，例如邮局。它是整个美国所看到的扁平铁楼的非正式“原型”。最值得注意的是扁铁大楼在纽约市的市场广场。

几乎被拆除后，该建筑物被那座建筑保存布朗斯维尔地区振兴公司（BARC）。在过去的二十年中，通过私人和公共赠款，Barc将熨斗大楼恢复为布朗斯维尔的历史资产。位于市场街69号建筑物内的Flatiron Building Heritage Center拥有布朗斯维尔鼎盛时期的文物，并展示了社区重要的煤炭和可乐遗产。位于遗产中心的弗兰克·梅莱加艺术博物馆（Frank L. Melega Art Museum）展示了许多宾夕法尼亚州西南部著名艺术品的许多例子，描绘了周围三州地区的煤炭和可口可乐时代。[22]

除了Dunlap的Creek Bridge外，布朗斯维尔还是其他物业的位置国家历史名录。他们是鲍曼的城堡（nemacolin城堡），布朗斯维尔桥，圣彼得教堂， 和托马斯·H·汤普森之家。有两个国家历史区： 这布朗斯维尔商业历史区和布朗斯维尔北边的历史区.[23]

教育

这布朗斯维尔地区学区为布朗斯维尔以及附近的几个社区提供服务。该地区的学校是：

  • 布朗斯维尔地区高中（9-12）
  • 布朗斯维尔地区中学（6-8）
  • 布朗斯维尔地区小学（K-5）

基础设施

运输

布朗斯维尔的空中照片，俯瞰莫农加纳拉河

布朗斯维尔位于Monongahela河，主要的支流俄亥俄河，北美最重要的水路之一。Monongahela在布朗斯维尔（Brownsville）完全可以导航，并提供便宜的驳船运输工具芝加哥，新奥尔良，圣马克斯在佛罗里达州明尼阿波利斯，塔尔萨，堪萨斯城，休斯顿， 和德克萨斯州布朗斯维尔，在与墨西哥的边界上。宾夕法尼亚州布朗斯维尔的造船厂为德克萨斯州布朗斯维尔的理查德·金（Richard King）上尉（国王牧场的创始人）提供了强大的新建河船，以导航里奥格兰德1849年。

布朗斯维尔与卫星社区有关西布朗斯维尔（在华盛顿县）布朗斯维尔桥于1914年完成，跨越了Monongahela河。1960年，车道班桥是在下游构造的，美国40号公路被搬到了新的高级结构和新的四车道高速公路，通过沿着40号公路驶入，直到两人合并在当地的小卧室附近，称为马尔登.[i][24]在Conestoga Wagon Migration的鼎盛时期，随着Brownsville丘陵地形的拥挤，Malden的平坦土地仅两到三到三到三，提供了罕见的开放空间，可供西面的旅行者扎营并从严格的山下降。

在60年代初完成了1950年代后期的高速公路建设之前，还有两个额外的分支般的住房浓度，衬里的两侧'加利福尼亚路'与Landmarks，Paci's Restaurant和Cuppies Drive-In Theatre；[25][26]前者坐落在17世纪的石头旅馆中。第四个浓度的住房从杯子旁和超越杯子驶入了美国40号的两侧，现在再次是单车道中的二次高速公路。该社区几乎没有商店，沿着河谷上方的丘陵高原坐落的几个住房开发项目。这加利福尼亚地区高中部分位于马尔登（Malden）的部分地区。

著名的人

笔记

  1. ^在萨默塞特郡靠近堡的必要性通过坎伯兰郡狭窄通行证可以向北慢跑，然后沿着Youghiogheny河从附近Ohiopyle或者以更直接的路线穿过该地区，后来成为费耶特县座位，联合镇并下降土墩建造者文化的文物被称为红石老堡沿着nemacolin的小径.
  2. ^通过西布朗斯维尔和布朗斯维尔桥.
  3. ^由于在1800 - 1870年的繁荣时期，布朗斯维尔的建筑空间稀疏，这些土墩建筑商的结构被拆除，只有一些现代考古学家可以检查其中的少量。
  4. ^荷兰和瑞典的皮草交易者没有留下历史文件，因此帐户绝对是第二和第三手报告，但富裕的土地西弗吉尼亚，宾夕法尼亚州西部， 和俄亥俄州 - 法人称俄亥俄州据报导，所有人都缺乏人口，易洛魁人或易洛魁人的狩猎土地。三个易洛魁人军事超级能力各自可以在1670年代之前进入该地区：伊利人民， 这Susquehannock人民，和易洛魁人的同盟，以后的易洛魁人出现在哪里，但在幸存者的堆上海狸战争作为英格兰王国1660年代后，殖民地接管了大部分东部沿海地区的控制。即使通过较低的定居点Susquehanna河山谷和马里兰州西部在1750年代被易洛魁人抑制了弗吉尼亚省，康涅狄格州和宾夕法尼亚州西部的宾夕法尼亚州是“极度chancy”直到之后美国革命。在美国成立之后，政府建立了冲突的殖民地索赔，建立了宾夕法尼亚州西部和弗吉尼亚州的西方边界以及西北地区然后，1787年7月13日，从trick流到一群移民中，刺激了西方定居点。
  5. ^法国耶稣会传教士和商人每年都必须报告新世界的事件，以便他们的编年史的宾夕法尼亚州西部和俄亥俄州东部基本上是空置的，而且数量很小，这导致猜测Wenro最近失去了一场大型的内际战争，并被送入当今布法罗和罗切斯特，纽约。Wenro部落夹在易洛魁人之间塞内卡人的土地，以及伊利人 - 两者在17世纪中叶被认为是军事强大的。
  6. ^作为强大的易洛魁人的“狩猎领土”，可能是征服奖品，因为他开始了海狸战争，当一个在恶性领土战争历史学家告诉我们的部落中的部落落在其他美洲原住民身上时，印第安人通常没有实践。
  7. ^伊利（Erie）先发制人地攻击了易洛魁人（Iroquois）c。1653年，但到1657年失去了右岸俄亥俄对面的西方肯塔基海岸线。在1950年代初，最接近的印度城镇是Mingo社区，沿东北的Youghiogheny沿线和Mingo Creek附近，如今宾夕法尼亚州唐诺拉。肖尼（Shawnee）和塞内卡（Seneca）也生活在更广阔的地区，前一个法国盟友，后者是易洛魁人，法国人的血敌人及其及其mingo亲戚们。Susquehannocks遭受了灾难性的瘟疫c。1671年，离开易洛魁人（Iroquois）特拉华集团曾经强大的Susquehannocks的支流。
  8. ^根据书特拉华州和列哈伊运河[10]费城到匹兹堡的费城曾经花了大约一个月的货车或骑马的半个月。随着建造宾夕法尼亚运河系统和Allegheny Portage铁路，一个愿意在Mule拖曳驳船上留下来睡觉的旅行者可能会在1830年代初的四天内进行同样的旅行。
  9. ^马尔登（Malden）是四组的小村庄美国40号公路， 这国家路，具有两个最大的郊区风格住房发展范围为旧的40高速公路之后，它爬出了Monongahela的山谷，从东到西都达到了大部分平坦的延伸

参考

  1. ^“ ArcGIS REST服务目录”。美国人口普查局。检索10月12日，2022.
  2. ^一个b“人口普查人口API”。美国人口普查局。检索10月12日，2022.
  3. ^一个b“地理标识符：2010年人口普查摘要文件1（G001），宾夕法尼亚州布朗斯维尔市”.美国事实发现。美国人口普查局。存档原本的2020年2月13日。检索7月6日，2016.
  4. ^请参阅引用的注释红石老堡.
  5. ^梅根·霍克（Meghan Hoke）设计的网站。“宾夕法尼亚州西南部的法国和印度战争中的布尔德堡”。检索7月2日，2009.1759年，宾夕法尼亚州民兵在匹兹堡高地以南的Burd堡建造了俯瞰Monongahela河的山顶。在法国和印度战争期间，该堡垒被用作英国军队的供应仓库，当时使河流运到匹兹堡。一个坚固的正方形堡垒，其窗帘墙为97.5英尺，其堡垒的脸部有30英尺，侧面有16英尺。这个寨子被沟所包围。布尔德堡（Fort Burd）与更早的印度堡垒（Redstone Old Fort）在同一地点建造。
  6. ^“诺莫科林（鲍曼）城堡”。布朗斯维尔历史学会。2009年7月2日。原本的2007年8月17日。该地点本身就充满了历史，曾经是印度墓地和防御工事的位置，该地区是酋长的预定目的地黑甲氯林当他指导板条在山上进行探险，建立nemacolin步道后来成为大概的路线国家路。1759年，在法国和印度战争期间，布尔德堡（Fort Burd）在城堡目前的遗址附近建造。1780年，雅各布·鲍曼（Jacob Bowman）从布朗斯维尔（Brownsville）的创始人托马斯·布朗（Thomas Brown）购买了一座建筑物，价格为23英镑。他为纪念Nemacolin酋长而命名了该地点，建立了一个贸易站，后来又建造了周围的城堡。
  7. ^官方自治市镇网站。“欢迎来到布朗斯维尔”。检索7月2日，2009.布朗斯维尔位于法耶特县最西端，在国家道路上，俯瞰Monongahela河是通往西部的门户。托马斯·布朗（Thomas Brown），意识到开拓者将被吸引到布朗斯维尔地区，到达俄亥俄州谷和美国州肯塔基，在18世纪购买了土地，到18世纪中叶，已绘制了一个定居点。当时，布朗斯维尔社区（以托马斯·布朗（Thomas Brown）的名字命名，以前称为雷德斯通堡（Redstone Old Fort））成为了“龙骨船”建筑中心以及其他旅行者的企业。布朗斯维尔的商人向旅行先驱提供了交通和物资，定居点变得非常繁荣。汽船行业很快接管了沿着Monongahela河的交通。第一个汽船，“企业”，前往新奥尔良并根据自己的力量返回是在布朗斯维尔船厂设计和建造的，并于1814年从布朗斯维尔码头（Brownsville Wharf）推出。
  8. ^看nemacolin的道路， 这法国和印度战争（原因）和历史乔治华盛顿作为中尉和少校弗吉尼亚民兵。
  9. ^“时间线”，威士忌叛乱
  10. ^Bartholomew，Ann M。；Metz，Lance E。;Kneis，Michael（1989）。特拉华州和利哈伊运河，158页（第一版）。宾夕法尼亚州伯利恒的橡树印刷公司：Hugh Moore历史公园和博物馆，运河历史与技术中心，宾夕法尼亚州伊斯顿。 pp。4-5。ISBN 0930973097.LCCN 89-25150.
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  15. ^“ Netflix系列'我不满意这'需要在匹兹堡第1季的额外费用。这是如何参与的方法”.wtae。 2019年5月22日。原本的2019年5月23日。检索3月17日，2020.需要背景演员来描绘“我不满意的第1季”中的高中和大学生，足球队，球迷，篮球运动员和舞会与会者。西南宾夕法尼亚州最好的乐队之一，因为他们是一个小而强大的乐队，他们的未来都非常好。他们在2022-2023赛季一直非常努力，这非常鼓舞人心！”
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进一步阅读

  • 布朗斯维尔历史学会（1883年）。这三个城镇：布朗斯维尔，布里奇波特和西布朗斯维尔的素描。宾夕法尼亚州布朗斯维尔：TRU复制印刷。（1976，第二版； 1993年，第三版）
  • 埃利斯，富兰克林（1882）。宾夕法尼亚州费耶特县的历史，有许多先驱和杰出人物的传记素描。费城：L。H。Everts and Company。

外部链接