波音

波音公司

弗吉尼亚州阿灵顿的总部
以前	太平洋航空​​产品公司（1916年– ‍1917） 波音飞机公司（1917年– ‍1961）
类型	民众
交易为	纽约证券交易所： BA DJIA组件 标准普尔100组件 标普500组件
行业	航天 防御
建立	1916年7月15日（作为太平洋航空​​产品公司） 西雅图，华盛顿，美国
创始人	威廉·E·波音
总部	弗吉尼亚州阿灵顿 , 我们
提供的区域	全世界
关键人物	Dave Calhoun （总裁兼首席执行官） 拉里·凯尔纳（主席）
产品	商用飞机 军用飞机 卫星 太空车辆和发射器
生产产出	380商用飞机（2019年） 229军用飞机（2019年） 2卫星（2019年）
服务	租赁 支持解决方案
收入	US $ 66.61  十亿 € 60.0  十亿 (2022)
营业收入	US $ -3.55  十亿 € -3.20  十亿 (2022)
净利	US $ -5.05  十亿 € -4.55  十亿 (2022)
总资产	137.1美元 十亿 € 123.5  十亿 (2022)
总权益	US $ -15.85  十亿 € -14.27  十亿 (2022)
在职员工人数	156,000 (2022)
部门	波音商业飞机 波音防御，空间和安全 波音全球服务 波音资本
子公司	Aurora飞行科学 Aviall服务 波音飞机控股公司 波音英国 波音国防英国 波音澳大利亚 加拿大波音 波音印度 波音日本 波音首都公司 波音商业太空公司 耶普森 大陆数据图形 Spectrolab 波音情报与分析 前飞 Wisk Aero
网站	波音.com
脚注 /参考

波音公司（ ）是一家美国跨国公司，设计，制造和出售飞机，旋翼飞机，火箭，卫星，电信设备和导弹在全球范围内。该公司还提供租赁和产品支持服务。波音是全球最大的航空航天制造商之一。根据2020年的收入，它是世界上第三大国防承包商，是美国最大的出口商。波音公司的股票是道琼斯工业平均水平的组成部分。

波音公司于1916年7月15日在华盛顿西雅图的威廉·波音公司（William Boeing）于1916年7月15日在华盛顿的西雅图创立。目前的公司是1​​997年8月1日与麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglas ）合并的结果。在合并后的公司中担任这些角色，而麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglas）的前首席执行官哈里·斯托内卡（Harry Stonecipher）成为总裁兼首席运营官。

截至2023年，波音公司的公司总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的水晶城区。该公司分为四个主要部门：波音商业飞机（BCA）；波音防御，空间与安全（BDS）；波音全球服务；和波音资本。在2021年，波音公司的$ 62.3记录 销售额十亿欧元（56.1b欧元）。波音在《财富》杂志“财富500”榜单（2020）中排名第54，在“财富全球500 ”列表（2020年）中排名第121。

历史

起源

这家波音公司成立于1916年，当时美国木材工业家威廉·E·波音公司在华盛顿西雅图创立了太平洋航空​​产品公司。在此之前不久，他和Conrad Westervelt创建了“ B＆W”水上飞机。 1917年，该组织更名为波音飞机公司，威廉·波音公司（William Boeing）于1928年成立波音飞机和运输公司。1929年，该公司更名为联合飞机和运输公司，随后收购了几家飞机制造商，例如Avought，Chance Vounch， ， Sikorsky航空， Stearman飞机， Pratt＆Whitney和Hamilton Metalplane。

1931年，该集团将其四家较小的航空公司合并为联合航空公司。 1934年，飞机制造必须与航空运输分开。因此，波音飞机公司成为由联合飞机和运输的解散引起的三个主要团体之一。其他两个实体是联合飞机（后来的联合技术）和联合航空公司。

1960年，该公司收购了当时最大的独立直升机制造商Vertol Aircraft Corporation 。在1960年代和1970年代，该公司分散到外太空旅行，海洋工艺，农业，能源生产和运输系统等行业。

海洋发射

1995年，波音公司与俄罗斯，乌克兰和盎格鲁 - 诺维格式组织合作，创建了SEA Punains ，这是一家提供商业发射服务的公司，该公司将卫星从浮动平台上发送到地理轨道。 2000年，波音公司收购了休斯电子的卫星段。

与麦当劳·道格拉斯合并

1996年12月，波音公司宣布打算与麦克唐纳·道格拉斯（McDonnell Douglas）合并，后者在监管部门批准后于1997年8月4日完成。延迟是由欧洲委员会的反对造成的将终止三家美国航空公司，将为McDonnell-Douglas民用飞机业务保留单独的帐户，并将为竞争对手提供一些防御专利。 2020年，石英报告说，合并后发生了“企业文化冲突，波音公司的工程师和麦克唐纳·道格拉斯的豆类球员在那里赢得了胜利”，后者赢得了胜利，这可能为领先的事件做出了贡献。直到737 Max崩溃危机。

公司总部行动

波音公司的公司总部于2001年从西雅图转移到芝加哥。2018年，该公司在英国谢菲尔德开设了第一家工厂，并与谢菲尔德大学的研究合作伙伴关系加强。

2020年5月，该公司由于19日大流行期间的空中旅行下降而裁员了12,000多个工作岗位，其计划总计削减了10％的劳动力或大约16,000个职位。 2020年7月，波音公司报告说，由于大流行和波音737最高基础，波音损失了24亿美元（2.2b欧元），并且在响应计划中损失了更多的工作和削减生产。 2020年8月18日，首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）宣布进一步裁员。 2020年10月28日，由于19日大流行，飞机制造商越来越多地亏损，近30,000名员工被解雇。

2022年5月，波音公司宣布计划将其全球总部从芝加哥转移到华盛顿特区的郊区弗吉尼亚州阿灵顿，该公司表示，这一决定部分是为了专注于“与我们的客户和利益相关者接近”的国防工作。 “

2023年2月，波音公司宣布了计划，该计划将大约2,000名工人从财务和人力资源中解雇。

2023年5月，波音公司收购了自动驾驶EVTOL AIR出租车初创公司Wisk Aero 。

部门

公司的四个主要部门是波音商业飞机（BCA），波音国防，太空与安全（BDS），波音全球服务和波音资本。

波音商业飞机（BCA）制造了商业飞机，包括737、747、767、777和787 ，以及货轮和商务喷气式飞机的大多数。该部门雇用了近35,000名员工，其中许多人在埃弗里特（Everett ）和华盛顿（西雅图郊外）和南卡罗来纳州的伦顿（ Renton ）的制造工厂工作。

波音防御，太空与安全（BDS）建造了军用飞机，卫星，航天器和太空发射车。

波音全球服务为从BCA，BDS或其他制造商购买设备的客户提供售后支持，例如维护和升级。

波音资本为公司的其他部门提供了为产品和服务提供的客户融资。

安全缺陷和飞机崩溃

在2018年和2019年，两辆波音737台Max狭窄的客运飞机坠毁，造成346人死亡，没有幸存者。作为回应，世界各地的航空监管机构和航空公司都将所有737个最大客机扎根。共有387架飞机被扎根。波音在基础之后的声誉，业务和财务评级受到了损害，因为波音公司的战略，治理以及专注于利润和成本效率的关注。 2022年， Netflix发布了一个曝光， 《倒台：针对波音背景的案件》，据称是波音公司的公司合并的责任，并与工作场所Esprit de Corps的崩溃以及对坠机事故进行了重组。

2020年6月，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）发现，违反法规的几个737最大缺陷被延期为解决。 2020年9月，美国众议院结束了自己的调查，并列举了许多实例，波音驳回了员工的担忧，最大737最大飞行稳定功能（ MCAS ），导致了两次致命事故，优先级的截止日期和预算限制，而缺乏安全性，并且缺乏透明度，在向FAA披露基本信息时。它进一步发现，如果“安全性降低，最大程度地减少了试点培训的价值并抑制技术设计的改进”，则无需模拟器培训的假设。 2021年1月7日，波音公司定居在公司隐藏安全监管机构中的信息之内犯有欺诈罪后，支付了超过25亿美元的费用：刑事货币罚款为2.436亿美元，对航空公司的客户赔偿17.7亿美元，以及5亿美元的坠机事故-Victim受益人基金。

2022年9月，波音被勒令再支付2亿美元（1.8亿欧元），以误导与这些崩溃有关的安全问题误导投资者。 2023年3月，波音公司在法庭文件中提出争议，埃塞俄比亚航空公司的受害者302航班（2019年坠机事故）在最后六分钟内遭受了任何痛苦和痛苦，因为飞机朝向地面上，以“声音速度”为防御。赫芬顿邮报（Huffington Post）将波音公司的主张描述为“荒谬”：

原告在法庭上辩称，飞机上的乘客“不可否认，情绪困扰，痛苦和痛苦以及身体影响/伤害遭受了恐怖的痛苦/伤害，而他们忍受了极端的G强力，造成了撞击，知道飞机发生故障，并最终暴跌了鼻子- 鼻子- 鼻子- 鼻子- - 以可怕的速度到达地面。”

尽管对737 Max的撞车事故进行了调查，但折叠翼波音777X ，该公司最大的容量双流喷气式飞机和有史以来最大的建筑物，于2020年1月25日进行了处女航班，但也遇到了问题。在2021年的飞行测试期间发生的事件之后，估计飞机的第一次交付推迟到2024年。在2022年在飞机中发现了进一步的技术问题之后，该释放再次推迟到原始日期六年后的2025年。

2024年1月5日，在阿拉斯加航空公司1282航班上，飞机刚达到16,000英尺以上，在737最大9号喷气式客机上发生了门插头井喷，在机身上留下了一个门孔，飞机在紧急情况下造成紧急降落波特兰国际机场成功地对171名乘客或船上有6名船员受伤。 FAA要求立即检查所有737 MAX 9均装有门插头，从而将171架飞机接地。联合航空公司发现，在FAA扎根的喷气机上发现了松动的螺栓，提出了有关波音737 MAX 9的可能系统问题的问题。美国联邦航空局（FAA）于1月12日宣布，它正在扩大对波音的审查，并对737 Max 9 Max 9进行了生产审计。

环境记录

2006年，加州大学洛杉矶分校环境风险降低中心发表了一项研究，该研究表明，波音的圣苏珊娜现场实验室，该地点是南加州东部文图拉县西米山的前Rocketdyne测试和开发地点，已被Rocketdyne污染了Rocketdyne有毒和放射性废物。波音公司在2017年同意与EPA达成清理协议。正在进行清理研究和诉讼。

2022年7月19日，波音公司宣布与三菱建立了新的合作伙伴关系，以创新碳中性和可持续性解决方案。

喷气生物燃料

航空业负责美国运输业发出的温室气体中约11％。随着空中旅行的增加，航空在温室气体排放中的份额有望增长，地面车辆使用更多的替代燃料，例如乙醇和生物柴油。波音估计，生物燃料可以将与飞行有关的温室气体排放量减少60％至80％。该溶液将藻类燃料与现有的喷气燃料混合。

波音高管表示，该公司正在与巴西生物燃料制造商Tecbio ，新西兰的Aquaflow Bionomic以及全球其他燃料开发商合作。截至2007年，波音公司已经测试了这些公司的六个燃料，并预计将测试20种燃料，“当我们对其进行评估时”。波音公司还于2008年6月加入了藻类生物质组织（ABO）的其他与航空有关的成员。

新西兰航空和波音公司正在研究Jatropha工厂，以查看它是否是传统燃料的可持续替代品。在2008年12月30日完成了两个小时的测试飞行，使用新生物燃料与Jet A-1的50–50混合物与747-400的劳斯莱斯RB-211引擎中的混合物进行。研究以确定Jatropha混合物与常规JET A1之间的任何差异。没有发现对表演的影响。

2010年8月31日，波音公司与美国空军合作，以50％的JP-8，25％的水力处理可再生喷气燃料和25％的Fischer-Tropsch燃料进行测试，并取得成功的结果。

电推进

对于NASA的N+3未来客机计划，波音公司已经确定混合动力发动机技术是迄今为止其亚音速设计的最佳选择。混合电动推进有可能缩短起飞距离并降低噪声。波音创建了一个团队，以研究未来的亚音速飞机的电推进。亚音速超绿色飞机研究的糖包括BR＆T，波音商业飞机，通用电气和佐治亚理工学院。团队正在审查五个主要概念。无糖和精制糖是基于737类似的常规飞机的两个概念。高糖和糖伏特都是高跨跨杆基的机翼概念。最终概念是糖射线，它是翼型混合动力。糖伏特概念导致燃料燃烧的燃烧量下降了70％以上，总能源使用量减少了55％。这种降低是添加电池燃气涡轮混合动力推进系统的结果。

政治贡献，联邦合同，倡导

在2008年和2009年，波音在美国前100名联邦承包商名单中排名第二，合同总计220亿美元（19.8B）和230亿美元（20.7B欧元）。在1995年至2021年初之间，该公司同意支付43亿美元（3.9b欧元），以解决84个不当行为实例，其中包括2006年6.15亿美元（5.54亿欧元（5.54亿欧元）专有信息。

波音公司在2013年获得了有史以来最高的税收减免。

波音在2009年的游说支出上花费了1690万美元（1,520万欧元）。 - 是约翰·麦凯恩（John McCain）的五倍，是前八名共和党人的五倍”。

波音公司有一个企业公民计划，以五个领域的慈善捐款为中心：教育，健康，人类服务，环境，艺术，文化和公民参与。 2011年，波音公司通过慈善赠款和商业赞助在这些地区花费了1.473亿美元（1.33亿欧元）。 2012年2月，波音全球企业公民身份与Insight Labs合作，开发了一种新的模型，以更有效地领导他们所服务的领域。

该公司是美国全球领导力联盟的成员，该联盟是华盛顿特区由400多家主要公司和非政府组织组成的联盟，倡导更大的国际事务预算，该预算为美国外交和发展工作提供了国外的资金。一系列美国外交电缆表明，美国外交官和高级政客如何代表波音公司进行干预，以帮助提高公司的销售。

在2007年和2008年，该公司受益于100亿美元（9B欧元）的长期贷款担保，帮助资助在巴西，加拿大，爱尔兰和阿拉伯联合酋长国等国家购买其商业飞机，从美国出口国际银行，约有65％的贷款保证在此期间内的银行保证。

批评

2011年12月，非党派组织的公共活动批评波音公司因在2008 - 2010年的游说而花费522.9万美元（4,700万欧元）进行游说，而在2008 - 2010年期间不缴税，而是获得了1.78亿美元（1.6亿欧元）的纳税率自2008年以来，赚取97亿美元（8.7b欧元）的利润为14,862名工人，在2010年，其前五名高管在2010年增加了31％至4190万美元（3770万欧元）。

波音被指控不道德的做法（违反了《采购完整性法》），同时试图向NASA提交其月球着陆项目。

战争暴利

该公司因在战争中提供和获利而受到批评，其中包括也门的战争，该战争被发现被发现用于不加选择的袭击，杀死了许多平民。

在2023年以色列 - 哈马斯战争期间，示威活动试图阻止在圣查尔斯，密苏里州，图克维拉，华盛顿和俄勒冈州的波音机构的以色列国防军的武器。佛罗里达州立大学，华盛顿大学，圣路易斯大学，密苏里大学 - 斯特。路易斯（Louis ）和圣路易斯华盛顿大学（Washington University）呼吁其机构与波音公司建立伙伴关系。该公司在以色列空军从美国空军基地运出的以色列空袭的第一周冲了1 000小型直径炸弹。研究估计，从武器销售到以色列，波音公司的价值在500亿美元（45英里 /地区）到1000亿美元（90 MLD。）。

金融

在2017财政年度，波音报告的收入为8.191美元 十亿欧元（7,4B欧元），年收入为93.392美元 十亿欧元（84,09B欧元），比上一财年的周期下降了1.25％。波音的股票以每股209美元以上（188.19欧元）的价格交易，其市值的价值超过206.6美元 十亿（186b）。

年	收入 百万美元	净收入/（损失） 在米尔。美元$	每股价格 在US $中	雇员
2005	53,621	2,572	45.42
2006	61,530	2,215	59.20
2007	66 387	4,074	71.05
2008	60,909	2,672	50.76
2009	68,281	1 312	35.73
2010	64,306	3,298	53.89
2011	68,735	4,009	58.20
2012	81 698	3,900	62.65
2013	86 623	4,578	90.39	168,400
2014	90,762	5,440	114.72	165,500
2015	96,114	5,172	131.43	161,400
2016	94 571	4,892	125.66	150,500
2017	93,392	8,191	209.85	140,800
2018	101,127	10,460	319.05	153,000
2019	76,559	(636)	325.76
2020	58,158	(11,941)	311.11	141,014
2021	62,286	(4,290)
2022	66,608	(5,053)		156,000

在2010年至2018年之间，波音将其营业现金流从3美元增加到$ 15.3  十亿欧元（2.7至13.78b欧元），通过谈判客户的预付款并推迟向供应商付款，以维持其股价。只要订单良好，交付率就增加了，该策略才能可持续。

从2013年到2019年，波音公司在股息和股票回购上花费了超过600亿美元（54B欧元），是787的开发成本的两倍。

2020年，由于流行衰退，波音的第二季度收入为118亿美元（10.6b）。由于其他部门的销售额更高以及2021年商用喷气客机交付的涌入，第二季度收入增长了44％，达到了近170亿美元（15.3B欧元）。

就业人数

该公司的就业总计在下面列出。

大约1.5％的波音员工参加了技术奖学金计划，这是一项计划，波音公司的顶级工程师和科学家为公司设定了技术方向。波音的平均工资为76,784美元（69,136欧元），由前雇员报导。

公司治理

2022年，罗里·肯尼迪（Rory Kennedy）制作了一部纪录片《倒台：反波音的案子》，由Netflix播放。她谈到21世纪的波音历史：“波音数十年来，通过专注于卓越，安全和独创性来做非凡的事情。这三个美德被视为盈利的关键。它可以奏效。被一个决定华尔街的团体接管了全部，全部。”

2022年5月5日，波音公司宣布将把总部从芝加哥搬到华盛顿特区大都会地区的弗吉尼亚州的阿灵顿。此外，它计划在北弗吉尼亚州增加一个研究和技术中心。

木板

截至2022年，波音是由总统领导的，他还担任首席执行官。董事会主席和首席执行官的职务于2019年10月分开。

董事会主席
姓名	背景
劳伦斯·凯尔纳（Lawrence W. Kellner）	大陆航空公司的前董事长兼首席执行官
董事会
姓名	背景
罗伯特·布拉德威（Robert A. Bradway）	董事长兼首席执行官Amgen，Inc。
大卫·卡尔霍恩（David L. Calhoun）	波音公司总裁兼首席执行官
Lynne M. Doughtie	美国前董事长兼首席执行官毕马威
小埃德蒙·P·吉亚马斯蒂安（Edmund P. Giambastiani Jr.）	前副主席，美国参谋长 前最高盟军指挥官转型，北约
Lynn J. Good	杜克能源公司（Duke Energy Corporation）董事长，总裁兼首席执行官
LT Gen Stayce D. Harris （retd）	前联合航空飞行员 前监察长美国空军
Akhil Johri	前执行副总裁兼CFO联合技术公司
大卫·乔伊斯（David L. Joyce）	GE航空前总裁兼首席执行官 前副主席，通用电气公司
史蒂文·M·莫伦科夫（Steven M. Mollenkopf）	前首席执行官高通公司
约翰·M·理查森（John M. Richardson ）（retd）	前海军行动局长美国海军 美国海军海军核推进计划的前主任
罗纳德·威廉姆斯	前董事长，总裁兼首席执行官Aetna，Inc。

过去的领导

首席执行官		总统		总统
N/A。	位置未创建	N/A。	位置未创建	1916–1934	威廉·E·波音
		1922–1925	埃德加·戈特（Edgar N. Gott）
		1926–1933	菲利普·约翰逊（Philip G. Johnson）
1933–1939	Clairmont L. Egtvedt	1933–1939	Clairmont L. Egtvedt
				1934–1968	Clairmont L. Egtvedt
1939–1944	菲利普·约翰逊（Philip G. Johnson）	1939–1944	菲利普·约翰逊（Philip G. Johnson）
1944–1945	Clairmont L. Egtvedt	1944–1945	Clairmont L. Egtvedt
1945–1968	威廉·艾伦（William M. Allen）	1945–1968	威廉·艾伦（William M. Allen）
1969–1986	桑顿·威尔逊	1968–1972	桑顿·威尔逊	1968–1972	威廉·艾伦（William M. Allen）
		1972–1985	Malcolm T. Stamper	1972–1987	桑顿·威尔逊
		1985–1996	弗兰克·史伦兹（Frank Shrontz）
1986–1996	弗兰克·史伦兹（Frank Shrontz）			1988–1996	弗兰克·史伦兹（Frank Shrontz）
1996–2003	Philip M. Condit	1996–1997	Philip M. Condit	1997–2003	Philip M. Condit
		1997–2005	哈里·斯托内卡·斯托内卡
2003–2005	哈里·斯托内卡·斯托内卡			2003–2005	刘易斯·普拉特（Lewis E. Platt）
2005	詹姆斯·A·贝尔（表演）	2005	詹姆斯·A·贝尔（表演）
2005–2015	詹姆斯·麦克纳尼	2005–2013	詹姆斯·麦克纳尼	2005–2016	詹姆斯·麦克纳尼
		2013–2019	丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）
2015–2019	丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）			2016–2019	丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）
				2019	大卫·卡尔霍恩（David L. Calhoun）
2020年至今	大卫·卡尔霍恩（David L. Calhoun）	2020年至今	大卫·卡尔霍恩（David L. Calhoun）	2019年 - 陈述	劳伦斯·凯尔纳（Lawrence W. Kellner）

也可以看看

• 波音埃弗里特工厂- 商业宽体飞机的主要生产设施
• 空中客车与波音之间的竞争
• 飞行航空中心和波音游览的未来- 公司公共博物馆
• 联合飞机公司
• 美国空军工厂42