自行车链
自行车链是一个滚子链，可将电源从踏板转移到自行车的驱动轮，从而推动它。大多数自行车连锁店都是由普通碳或合金钢制成的，但有些是镀镍以防止生锈的，或者仅仅用于美学。
历史
先前在自行车上使用的过时链条设计包括块链，跳过链路链和辛普森杠杆链。最初的连锁店是一个简单的，无衬套的设计。与现代连锁店相比，这些固有的可靠性问题和更多的摩擦（以及机械效率损失）。考虑到这些局限性，德国直径自行车公司的Nevoigt兄弟于1898年设计了滚轮链，该滚链使用了衬套。最近，“无衬套滚子链”设计取代了衬套炼。该设计将衬套的轴承表面纳入内侧板板，每个板都会产生一半的衬套。这减少了组装链条所需的零件数量并降低了成本。链条也更加灵活，这对于现代拨链器齿轮所需，因为链条并不总是在所有齿轮中都直接。
Renold Chain Company于1880年提交了第一个固体灌木丛专利。
链条驱动自行车的早期例子包括1869年的Guillemot和Meyer，1879年的Lawson ，1884年的McCammon，1884年的Starley Rover和1895年的直径。
在安全自行车之前，自行车没有链条，并且踏板通常直接连接到车轮上，从而将最高速度限制在车轮直径上，并用前轮尽可能大的前轮进行设计。发明了各种连锁机制来提高有效的齿轮比，但成功率有限。使用链驱动使驱动器和驱动链轮之间的机械优势确定最大速度，从而使制造商能够减少驾驶轮的大小以确保安全。它还允许开发可变齿轮，使骑自行车的人可以即时调整其齿轮，从地形或道路倾斜及其强度，以各种速度获得高效且可行的节奏。
效率
自行车链可能非常节能：一项研究报告的效率高达98.6％。这项在清洁实验室环境中进行的研究发现，效率并没有受到润滑状态的很大影响。较大的链轮将带来更有效的驱动力，因为它会将压力远离轴的压力移动，从而减轻了轴承的压力，从而减少了内车轮中的摩擦。发现较高的链条更有效：“这实际上不是基于摩擦的方向。”
维护
如何最好地润滑自行车炼是骑自行车者中常见的问题。液体润滑剂渗透到链接的内部，不容易移位，但会迅速吸引污垢。 “干”润滑剂通常含有蜡或特氟龙，是通过蒸发溶剂运输的，并保持更干净的使用。长链寿命的基本规则永远不会润滑肮脏的链条，因为这将磨料颗粒洗净到滚筒中。润滑前应清洁链条。润滑剂有足够的时间穿透链接后，应将链条擦干。另一种方法是非常频繁地更改（相对便宜的）链。那么适当的护理就不太重要。一些公用车的自行车具有完全封闭的连锁守卫，几乎可以消除链条磨损和维护。在卧式的骑自行车上，链条通常通过管子延伸，以防止其捡起污垢，并使骑自行车者的腿免于油和污垢。
移动
在大多数直立的自行车上，链条环通过右后三角形，由右链条静置和座椅管制成。因此，除非可以拆分三角形（通常是座椅停留），否则必须分开链条（或“破碎”）。可以使用链条工具或主链接破坏链条。主链接（也称为连接链接）允许使用更简单的工具甚至没有工具插入或卸下链条，以清洁或更换。
一些较新的连锁设计，例如Shimano和Campagnolo 10速链，在安装或重新安装分离的链条时需要使用特殊的替换引脚。此过程的替代方法是安装主链接，例如SRAM Power Link或Wippermann Connex。
穿
连锁磨损通常被误导地称为链条，成为广泛骑自行车的问题。磨损是从衬套和销钉中去除材料（或在赛马设计中的半衬套，也称为“无衬套”，其中衬套是内板的一部分），而不是侧板的延伸。踏板产生的张力不足以引起后者。因为从链接到链接上的链接的间距比1⁄2英寸（12.7毫米）的规格，这些链接不会精确地适合链轮上牙齿之间的空间，从而导致链轮上的磨损增加，并可能在Derailleur Drive Trains上跳过链条，在该火车上，脚步张力会导致链条向上滑动在链轮牙齿的顶部上方，跳到下一个对齐，这会减少动力传递并使踏板不舒服。
由于污垢进入链接会极大地加剧链条磨损，因此链的寿命主要取决于其清洁和润滑的程度，并且不取决于机械负载。根据使用和清洁，连锁店只能持续1,000公里（600英里）（例如，越野使用或全天候使用），3,000至5,000 km（2,000至3,000英里）用于维护良好的Deraille链，或完美修饰的高质量连锁店，单齿轮或轮毂式链条有超过6,000公里（4,000英里），并带有完整的盖炼炼。
镀镍链还将自润滑的量度赋予其运动部件，因为镍是一种相对不累积的金属。
链磨损速率高度可变。测量磨损的一种方法是使用尺子或机械师的规则。另一种是带有链条磨损工具，该工具的“牙齿”的尺寸与链轮上的“牙齿”大致相同。它们被放在轻载下的链条上，如果牙齿一直掉落，则应更换链条。
在新链中的20英寸（254毫米）中的二十个半链接，并在旧链尺寸为10 + 1⁄16英寸（256毫米）（0.7％磨损）之前，建议进行更换。一个更保守的限制是，旧链中的24个半链接12 + 1⁄16英寸（306毫米）（0.5％磨损）。如果链条已超过此极限，则后链轮也可能磨损，在极端情况下，前链条是前链条。在这种情况下，即使更换链条后，上面提到的“跳过”也有责任继续，因为链轮的牙齿将变得不均匀（在极端情况下，钩形）。缺少链条更换窗口后，更换破旧的链轮盒子和链条要贵得多，比简单地更换破旧的链条要贵得多。
尺寸
在现代自行车上使用的链条具有1⁄2英寸（12.7毫米）的音高，这是一个从一个针中心到另一个中心的距离， ANSI标准＃40，其中4个“＃40”中的4表示链条在八分之一英寸；和ISO标准606（公制）＃8，其中8表示16英寸的音高。它的滚子直径为5⁄16英寸（7.9毫米）。
虽然这里的爆炸图显示了具有完整衬套的较旧类型，但现代自行车链中的内侧板上形成了“半衬套”，被Sheldon Brown称为“无衬套”和“无衬套”。
1976年：Shimano短暂地制作了自己的10个螺距Dura-Ace特定于特定于特定的系统系统，其10毫米（ 3⁄8 in ）（大约）从1976年到1980年左右，都称为Shimano Dura -Ace 10 Pitch。 Shimano 10音高系统与ANSI标准＃40（1/2英寸）不兼容，例如链条，链轮等，并被日本Keirin协会取缔，帮助其灭亡。
链宽
链以32英寸（2.4毫米）， 1⁄8英寸（3.2毫米）， 5⁄32英寸（4.0毫米）或3⁄16英寸（4.8毫米）滚子宽度，内部板之间的内部宽度。
- 32英寸（2.4毫米）的链条通常用于带有赛车，游览和山地自行车等拨链器的自行车上。 （固定的链轮和夫妇也可以在32英寸（2.4毫米）宽度中提供，因此可以设置固定的齿轮和单速自行车，以使用较窄和更轻的3⁄32英寸（2.4毫米）链。）
- 1⁄8英寸（3.2毫米）的链条通常在带有单个后排链轮的自行车上使用：那些带有过山车，轮毂齿轮，固定齿轮（例如轨道自行车或BMX自行车）的链条。
- 5⁄32英寸（4.0毫米）的链条用于货车和三轮车上。
使用配备拨链器的自行车，链的外部宽度（在连接铆钉处进行测量）也很重要，因为链条对于Cogset的链条不得太宽，否则链条在下一个较大的链轮上必须摩擦，并且链条一定不能太窄，这使他们可以落在两个链轮之间。
链条也可以通过它们可以支撑的后链轮的数量来识别，以下3到13。以下列表可以测量未知来源的链条以确定其适合性。
- 6速度 - 7.3毫米（ 9⁄32英寸）（ Shimano HG），7.1毫米（ 9⁄32英寸）（SRAM，Shimano IG）
- 7速度 - 7.3毫米（ 9⁄32英寸）（Shimano HG），7.1毫米（ 9⁄32英寸）（SRAM，Shimano IG）
- 8速度 - 7.3毫米（ 9⁄32英寸）（Shimano HG），7.1毫米（ 9⁄32英寸）（SRAM，Shimano IG）
- 9速度 - 6.5至7.0毫米（ 1⁄4至9⁄32英寸）（所有品牌）
- 10速度 - 6.0至7.0毫米（ 1⁄4至9⁄32英寸）（Shimano，Campagnolo）
- 10速（狭窄） - 5.88毫米（ 7⁄32英寸）（Campagnolo，KMC）
- 10速度（狭窄，方向） - 5.88毫米（ 7⁄32英寸）（Shimano CN-5700，CN-6700，CN-7900）
- 11速度 - 5.5至5.62毫米（ 7⁄32至7⁄32英寸）（Campagnolo，KMC，Shimano CN-9000）
- 12速-5.3毫米（ 13⁄64英寸）（SRAM）
- 13速-4.9毫米宽 - Campagnolo Ekar
Wikibook“自行车维护和维修”具有有关此主题的更多详细信息。
炼长
新链通常有库存长度，足以用于大多数直立的自行车应用。安装之前必须删除适当数量的链接，以使驱动器火车正常运行。可以使用链条工具缩短引脚连接链接，并添加其他链接以延长。
在拨链器齿轮的情况下，链条通常足够长，因此可以将其转移到最大的前链环和最大的后链轮，而无需堵塞，而不是很长，以至于移动到最小的前链环和最小的后链链轮，后拨链器不能占据所有松弛。仅当后拨链器与自行车上使用的齿轮范围兼容时，才能满足这两种要求。实际上，由于链条和磨损，实际使用大型/大/小型齿轮组合（一种称为交叉链接的练习），它被广泛地接受为不可识别的。
在单速自行车和轮毂齿轮的情况下，炼长必须与曲柄和后轮之间的距离以及前链环和后链轮的尺寸匹配。这些自行车通常具有一些小调整的机制，例如水平辍学，轨道末端或后枢纽或底部支架中的偏心机构。在极端情况下，可能需要半链路。
变化
为了减轻体重，链条是用空心销和链路上的切口制造的。连锁店还由不锈钢制成，可耐腐蚀和减轻重量的钛，但它们很昂贵。最近的一个趋势是各种颜色的链条，至少一家制造商提供专门用于电动自行车的炼式型号。
制造商
著名的自行车链制造商包括：