自行车

自行车
最受欢迎的自行车模型，也是世界上任何一种最受欢迎​​的车辆，是中国飞行鸽，生产了约5亿。
分类	车辆
应用	运输
燃料来源	人力动力（和/或电动机）
车轮	2
成分	框架，轮子，轮胎，马鞍，车把，踏板，动力传动系统
发明者	Karl von Drais ， Kirkpatrick Macmillan
发明	19世纪
类型	公用车自行车，山地自行车，赛车自行车，游览自行车，混合自行车，巡洋舰自行车， BMX自行车，串联，低骑手，高骑手，固定齿轮，折叠式自行车，两栖动物，两栖骑行，货物自行车，仰卧起坐，电动自行车，电动自行车

自行车，也称为踏板循环，自行车，骑自行车或循环，是人驱动的或运动辅助的，踏板驱动的单轨车辆，在框架上附有两个车轮，一个车轮在另一个后面。 A自行车骑手称为骑自行车的人或骑自行车的人。

自行车是在19世纪在欧洲引入的。到21世纪初，有超过10亿自行车。自行车比汽车多。自行车是许多地区运输的主要手段。它们还提供了一种流行的娱乐形式，并已改编成儿童玩具。自行车用于健身，军事和警察申请，快递服务，自行车赛车和艺术骑行。

自1885年左右开发了第一个炼式驱动模型以来，典型的直立或“安全”自行车的基本形状和配置几乎没有改变。但是，许多细节得到了改进，尤其是自现代材料和计算机辅助设计的出现以来。这些允许为多种类型的骑行而扩散专门设计。在21世纪，电动自行车变得流行。

自行车的发明在文化和推动现代工业方法方面对社会产生了巨大影响。在汽车开发中起着关键作用的几个组件最初是在自行车中发明的，包括滚珠轴承，气动轮胎，链条驱动的链轮和张力刺激的车轮。

词源

自行车一词首先在1868年的《每日新闻》中以英文印刷品出现，以描述“ ChampsElyséesand Bois de Boulogne”上的“ bilesicles and Trysicles”。这个词于1847年首次在法国出版物中用来描述一辆身份不明的两轮车，可能是马车。自行车的设计是速芯上的进步，尽管这些单词曾经有一段时间的重叠程度。

自行车的其他单词包括“自行车”，“ Pushbike”，“踏板周期”或“循环”。在Unicode中，“自行车”的代码点为0x1f6b2。实体🚲在html中产生🚲。

尽管自行车和循环被互换使用，主要是指两种类型的两轮车，但这些术语在世界各地仍然有所不同。例如，在印度，一个循环仅指使用踏板功率的两轮车，而术语则用于描述使用内燃机或电动机作为动力的源代替摩托车/摩托车的两轮车。

历史

“花花公子马”，也称为Draisienne或Laufmaschine （“ Running Machine”），是第一个在串联使用两个轮子的运输方式，由德国男爵Karl von Drais发明。它被认为是第一辆自行车，冯·德莱（Von Drais）被视为“自行车之父”，但没有踏板。冯·德雷斯（von Drais）于1817年在曼恩海姆（Mannheim ）和1818年在巴黎向公众介绍。其骑手坐在一个木制框架上，由两个在线车轮支撑，并在转向前轮时将车辆与他的脚一起推动。

1839年，苏格兰铁匠的柯克帕特里克·麦克米伦（Kirkpatrick Macmillan）可能会建造第一辆机械推动的两轮车，尽管索赔经常有争议。他还与第一个记录的自行车交通犯罪实例有关。格拉斯哥的小女孩被罚款五先令（相当于2021年的25英镑）。

在1860年代初期，法国人皮埃尔·迈克尔（Pierre Michaux ）和皮埃尔·兰蒙（ Pierre Lallement）通过在放大的前轮（ velocipede ）上添加机械曲柄驱动器，从而朝着新的方向进行了自行车设计。这是大规模生产中的第一个。几年前，另一位名叫道格拉斯·格拉索（Douglas Grasso）的法国发明家道格拉斯·格拉索（Douglas Grasso）的原型失败了。随后使用后轮驱动器，最著名的是苏格兰人托马斯·麦考尔（ Thomas McCall）于1869年由杆驱动的赛车夹。法国的Vélocipède由铁和木头制成，发展成“罚款”（历史上被称为“普通自行车”，是一种候选人，因为没有其他类型）。它具有一个管状钢框架，上面安装了带有实心橡胶轮胎的电线的轮子。这些自行车由于座椅高和重量分布不佳而难以骑。 1868年，考文垂缝纫机公司（很快成为考文垂机械师公司）的销售经纪人罗利·特纳（Rowley Turner）为英格兰考文垂带来了一个迈克斯（Michaux）周期。他的叔叔约西亚·特纳（Josiah Turner）和商业伙伴詹姆斯·斯塔利（James Starley ）将其作为英国第一个周期工厂的“考文垂模式”的基础。

矮人普通的人通过降低前轮直径并将座椅向后设置，从而解决了其中一些故障。反过来，这需要以多种方式进行齿轮，以有效使用踏板功率。必须通过前轮进行踏板和转向仍然是一个问题。英国人JK Starley （James Starley的侄子），JH Lawson和Shergold通过介绍链条驱动器（由英国人Henry Lawson的不成功“ Bicyclette”发起，解决了这个问题，将框架安装的曲柄连接到后轮。这些型号被称为安全自行车，矮人的安全性或直立自行车的座椅高度和更好的重量分布，尽管没有气胎，较小的轮胎自行车的骑行会比大轮型的骑行型要粗糙得多。在考文垂制造的Starley 1885年的Rover通常被描述为第一批可识别的现代自行车。很快，添加了座管，从而形成了现代自行车的双三角形钻石框架。

进一步的创新增加了舒适性，并引入了第二次自行车热潮，即1890年代的骑自行车的黄金时代。 1888年，苏格兰人约翰·博伊德·邓洛普（John Boyd Dunlop）推出了第一个实用的气动轮胎，很快就变得普遍。威利·休姆（Willie Hume）在1889年展示了邓洛普（Dunlop）轮胎的至高无上，赢得了轮胎在爱尔兰和英格兰的首次比赛。不久之后，后置the脚就开始了，使骑手能够沿海地区进行海岸。这种改进导致了1890年代的过山车发明。在这些年里，还开发了脱铃齿轮和手动鲍登电缆刹车，但仅被休闲骑手慢慢采用。

瑞典工程师FredrikLjungström和BirgerLjungström于1892年引入了带有垂直踏板和锁定轮毂的SVEA Velocipede 。它引起了世界博览会的关注，并以几千套单位生产。

在1870年代，许多自行车俱乐部蓬勃发展。他们在市场上没有汽车的时候很受欢迎，而主要的运输方式是马拉车，例如马和越野车或马车。最早的俱乐部是自1878年以来运作的自行车旅游俱乐部。到本世纪之交，自行车俱乐部在大西洋两岸蓬勃发展，游览和赛车变得广泛流行。罗利自行车公司于1888年在英国诺丁汉成立。它成为世界上最大的自行车制造公司，每年生产超过200万辆自行车。

自行车和马车是汽车前的两个私人交通工具的支柱，19世纪后期，平稳道路的分级受到这些设备的广泛广告，生产和使用的刺激。截至21世纪初期，全球已生产超过10亿自行车。自行车是世界上任何一种最常见的车辆，任何类型的车辆中最多的车辆，无论是人驱动还是机动车辆，都是中国飞鸽，数量超过5亿。接下来的大多数车辆本田超级幼崽摩托车拥有超过1亿台单元，而大多数生产的汽车Toyota Corolla已达到4400万辆，并且正在计数。

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  19世纪后期，美国骑自行车的妇女在未铺砌的道路上
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  捷克共和国的škoda汽车博物馆拍摄的一分钱或普通自行车
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  FredrikLjungström和BirgerLjungström的Svea Velocipede在瑞典国家科学技术博物馆展出
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  20世纪初在英格兰普利茅斯的自行车
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  巴西王子（从左起） Antônio ， Luís和Pedro在1891年流亡期间骑三重串联自行车
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  1895年至1910年之间在安大略省的格兰加里县骑自行车的人
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  卡尔·冯·德雷（Karl von Drais）男爵的第一辆自行车
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  从1896年伦敦汉森周期的报纸上绘制
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  木draisine （1820年左右），第一个两轮车，因此是自行车的原型
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  Michaux的儿子在1868年的Velocipede上
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  骑自行车的人的旅游俱乐部标志在苏格兰国家博物馆展出
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  约翰·博伊德·邓洛普（John Boyd Dunlop）骑自行车c。 1915年
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  1886年大英汽车博物馆的漫游者安全自行车。它是第一款现代自行车，它具有后轮驱动，炼式驱动的循环，带有两个相似的轮子。邓洛普（Dunlop）的气动轮胎于1888年添加到自行车上。

用途

自行车用于运输，自行车通勤和公用事业骑行。它们还通过邮件运营商，护理人员，警察，使者和一般送货服务专业使用。自行车的军事用途包括通信，侦察，部队运动，供应和巡逻，例如在自行车步枪中。

它们还用于娱乐目的，包括自行车游览，山地自行车，身体健身和比赛。自行车运动包括赛车， BMX赛车，赛道赛车，标准，滚筒赛车，体育赛和时间考验。重大的多阶段专业活动是Giro d'Italia ，环法自行车赛， Vuelta aespaña ， Tour de de de de de de de de de de de de de de dolta a葡萄牙。它们还以其他方式用于娱乐和娱乐，例如在有组织的群众游乐设施，艺术骑自行车和自由泳BMX中。

技术方面

自自行车成立以来，自行车经历了持续的适应和改进。随着现代材料和计算机辅助设计的出现，这些创新一直在继续，从而允许专门的自行车类型，改进的自行车安全性和骑行舒适性。

类型

自行车可以通过多种不同的方式进行分类：按功能，按骑手数，一般建筑，通过齿轮或通过推进。更常见的类型包括公用自行车，山地自行车，赛车自行车，游览自行车，混合自行车，巡洋舰自行车和BMX自行车。不太常见的是串联，低骑手，高大的自行车，固定齿轮，折叠式型号，两栖骑行，货物自行车，靠背自行车和电动自行车。

独轮车，三轮车和四环素不是严格的自行车，因为它们分别具有一个，三个和四个轮子，但通常被非正式地称为“自行车”或“循环”。

动力学

自行车通过转向前进的同时保持直立，以使其质量中心保持在车轮上。这种转向通常由骑手提供，但在某些条件下可以由自行车本身提供。

自行车及其骑手的质量组合中心必须转弯以成功地驾驶它。这种瘦肉是由一种称为反向行动的方法引起的，可以通过骑手直接用手转动车把或通过靠自行车而间接执行。

短轮键或高大的自行车在制动时，可以在前轮上产生足够的停止力来纵向翻转。有目的地使用这种力擡起后轮并在前面平衡的行为是一种被称为“斯蒂克” ，“内托”或前轮的技巧。

表现

在生物学和机械术语上，自行车非常有效。自行车是最有效的人类驱动的运输方式，就一个人必须花费的能量而言，自行车必须花费给定的距离。从机械的角度来看，骑手传递到踏板的能量的99％是传输到车轮的，尽管使用齿轮机制可能会将其减少10-15％。就货物重量的比率而言，自行车可以承担总重量，这也是货物运输的一种有效手段。

一个人以16-24 km/h（10–15 mph）的低至中速度骑自行车行驶的人只使用行走所需的功率。与速度正方形成正比的空气阻力需要随着速度的增加而大大提高功率输出。如果骑手坐直，则骑手的身体约为自行车/骑手组合的总阻力的75％。可以通过将骑手放置在更空气动力学的位置中来减少阻力。也可以通过空气整流罩覆盖自行车来减少阻力。在平坦表面上记录的最快的未射速速度为144.18 km/h（89.59 mph）。

此外，骑自行车的人每英里所要求的食物生产和运输中产生的二氧化碳少于1⁄10由节能汽车产生。

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  卧式自行车
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  幼儿的平衡自行车

部分

框架

绝大多数现代自行车都有一个带直立的座椅的框架，看起来很像是第一个链条驱动的自行车。这些直立的自行车几乎总是具有钻石框架，这是一个由两个三角形组成的桁架：前三角和后三角。前三角由头管，顶管，下管和座管组成。头管包含耳机，轴承集，使叉子可以平稳转向转向和平衡。顶管将头管连接到顶部的座管，然后向下管将头管连接到底部支架。后三角由座管和配对的链条停留和座椅组成。链条保持与链条平行，将底部支架连接到后辍液，在该后卸下，后轮的车轴被固定在那里。座椅保持连接座管的顶部（在与顶管相同点处或附近）连接到后叉端。

从历史上看，女性自行车框架的顶部管连接在座管中间，而不是顶部，导致较低的支架高度，以损害结构完整性为代价，因为这在座椅管和座管上施加了强大的弯曲负荷，自行车框架成员的弯曲通常很弱。这种设计，被称为渐进式框架或开放式框架，使骑手在穿裙子或连衣裙时以尊严的方式安装和卸下。虽然有些女性自行车继续使用这种框架样式，但也有一种变化，混合物将顶管横向分成两个较薄的顶管，绕过两侧的座管并连接到后叉端。那些灵活性有限或其他关节问题的人也赞赏踏上阶层的便利性。由于其持续的图像是“女性”自行车，因此较大框架并不常见。

逐步直通于部分出于实际原因而受欢迎，部分是由于当天的社会习惯。对于大多数自行车的流行历史，女性都穿着长裙，而较低的框架比上管更好地容纳了这些裙子。此外，妇女打开双腿安装和下马被认为是“不可接受的” - 在更保守的时代，骑自行车的妇女被认为是不道德或不道德的。这些做法类似于骑马的旧做法。

另一种样式是卧式自行车。这些本质上比直立版本更具空气动力学性，因为骑手可能会向后倾斜到支撑上，并操作与座椅高度相同的踏板。世界上最快的自行车是一辆卧式的自行车，但这种类型的骑自行车被联合骑自行车的国际分卫于1934年禁止参加比赛。

从历史上看，自行车中使用的材料遵循与飞机相似的模式，目标是高强度和低重量。自1930年代后期以来，合金钢已被用于高质量机器的框架和叉管。到1980年代，铝制焊接技术已经改进到可以安全地代替钢管的铝管。从那时起，铝合金框架和其他组件由于重量轻而变得流行，并且大多数中档自行车现在主要是某种铝合金。更昂贵的自行车使用碳纤维由于其重量明显和分析能力而使设计师通过操纵上篮而使自行车施加僵硬且符合自行车。几乎所有专业的赛车自行车现在都使用碳纤维框架，因为它们具有最佳的体重比。典型的现代碳纤维框架的重量少于1千克（2.2磅）。

其他外来的框架材料包括钛和高级合金。自1894年以来，竹子是一种具有高强度重量比和刚度的天然复合材料。最近的版本使用竹子将竹子用于带有胶合金属连接和零件的主要框架，定价为外来模型。

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  b
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  带有渐进式框架的胜利
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  1990年代后期的碳纤维跋涉Y翼

传动系统和齿轮

传动系统始于旋转曲柄的踏板，该曲柄由底部支架固定在轴上。大多数自行车使用链条将电源传输到后轮。少数自行车使用轴驱动器来传输电源或特殊皮带。已经建立了液压自行车传输，但目前效率低下且复杂。

由于骑自行车的人的腿在狭窄的踏板速度或节奏范围内最有效，因此可变齿轮比例有助于骑自行车的人在覆盖各种地形的同时保持最佳的踏板速度。有些人（主要是效用，自行车）使用的轮毂齿轮具有3到14个比率，但大多数使用通常更高效的排序系统，通过该系统，该链条在称为链条和链轮的不同齿轮之间移动链条以选择比率。一个脱蛋白系统通常有两个脱甲勒或机械，一个在前面选择链条，另一个在后面选择链轮。大多数自行车都有两个或三个链条，背面的5到11个链轮，理论齿轮的数量是通过将前方乘以后方计算的。实际上，许多齿轮重叠或要求链条对角线运行，因此可用齿轮的数量较少。

Chaindrive的替代方法是使用同步带。这些是齿状的，与链条的工作方式大致相同 - 越来越多的通勤者和长距离骑自行车的人几乎不需要维护。它们不能在链轮的盒子上移动，并且用作单个速度或带有轮毂齿轮。

不同的齿轮和齿轮范围适合不同的人和骑自行车的样式。多速自行车可以选择适合这种情况的齿轮：骑自行车的人在下坡骑行时可以使用高齿轮，在平坦道路上骑自行车时的中型齿轮以及骑行时的低齿轮。踏板的每回合都会以较低的齿轮导致后轮旋转较少。这允许移动相同距离所需的能量在更大的踏板转弯上分布，从而在上坡时减少疲劳，以较重的负载或强风。较高的齿轮使骑自行车的人能够进行更少的踏板转弯以保持给定的速度，但每个踏板的努力都会更大。

使用链条驱动器变速箱，连接到曲柄的链条驱动链条，链条又通过后链轮（s）（盒式盒子或freewheel ）旋转后轮。有四个齿轮选项：两速轮毂齿轮与链环集成，最多3个链环，多达11个链轮，后轮内置的轮毂齿轮（3速至14速）。最常见的选择是后枢纽或多个链环与多个链轮结合在一起（其他选项组合是可能的，但不太常见）。

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  带有轴驱动而不是链条的自行车
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  一组后链轮（也称为盒式磁带）和拨链器
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  集线器齿轮

操舵

车把连接到连接到前轮的叉子的茎，整个组件连接到自行车，并通过耳机轴承旋转转向轴。三种样式的车把很常见。直立的车把，欧洲和其他地方的规范，直到1970年代，它会轻轻地弯曲回骑手，提供自然的抓地力和舒适的直立位置。将车把在向前和向下弯曲时“掉落”，从而从更具空气动力学的“蹲下”位置提供了骑自行车的人最佳制动能力，以及更直立的位置，在这些位置上，手抓住了刹车杆安装座，前曲线或上部平坦的部分，用于日益直立的姿势。山地自行车通常采用“直柄”或“立管杆”，而横向扫式较高，并且向上上升，并且宽度更大，由于对车轮的杠杆率提高，可以提供更好的处理。

座位

马鞍也随着骑手的偏好而变化，从短距离骑手偏爱的缓冲式骑士到较窄的马鞍，这为腿部摆动带来了更多的空间。舒适度取决于骑行位置。骑自行车的骑自行车的骑自行车坐在座椅上，他们的体重朝着鞍座上坐高，使得更宽，更安全的马鞍是可取的。对于骑手弯曲的赛车自行车，重量更平均分布在车把和马鞍之间，臀部是弯曲的，较窄，更坚硬的马鞍更有效。男性和女性骑自行车的人都存在不同的马鞍设计，可容纳性别不同的解剖学和坐在骨宽度测量值，尽管自行车通常以最适合男性的鞍座出售。悬架座椅柱和座椅弹簧通过吸收冲击来舒适，但可以增加自行车的整体重量。

卧式自行车有一个像椅子一样的椅子座椅，有些骑手发现比鞍座更舒适，尤其是遇到某些类型的座椅，背部，颈部，肩膀，肩膀或手腕疼痛的车手。卧式自行车可能具有座位不足或过度座位的转向。

刹车

自行车制动器可能是轮辋制动器，其中摩擦垫被压缩在轮辋上；轮毂制动器，该机构在轮毂中包含机理或盘式制动器，其中垫子在连接到轮毂的转子上作用。大多数公路自行车都使用轮辋制动器，但有些使用磁盘制动器。盘式制动器对于山地自行车，串联和卧式自行车比其他类型的自行车更常见，因为它们的功率增加，并增加了重量和复杂性。

使用手动制动器，将力施加到安装在车把上的制动杆，并通过Bowden电缆或液压线传输到摩擦垫上，这些垫子向制动表面施加压力，从而导致摩擦使自行车降低。后轮毂制动器可以手动或踏板式式刹车，例如在北美直到1960年代流行的后踏板过山车制动器。

轨道自行车没有刹车，因为所有骑手都沿着相同的方向骑行，而轨道不必急剧减速。轨道骑手仍然能够放慢脚步，因为所有轨道自行车都是固定的，这意味着没有freewheel。如果没有自由式轮，沿海是不可能的，因此，当后轮移动时，曲柄就在移动。为了减速，骑手对踏板具有阻力，充当制动系统，可以像常规的后轮制动器一样有效，但不像前轮制动器那样有效。

暂停

自行车悬架是指用于悬挂骑手以及全部或部分自行车的系统。这有两个目的：使车轮与地面连续接触，改善控制，并由于粗糙的表面而隔离骑手和行李，从而改善舒适性。

自行车悬架主要用于山地自行车，但在混合自行车上也很常见，因为它们可以帮助处理较差的表面有问题的振动。悬架对卧式自行车尤为重要，因为虽然直立的自行车骑手可以站在踏板上以实现悬架的某些好处，但卧式骑手却不能。

基本的山地自行车和混合动力车通常只有前悬架，而更精致的自行车也具有后悬架。道路自行车往往没有悬架。

车轮和轮胎

车轮轴适合框架和叉子的叉端。一对轮子可以称为轮子，尤其是在现成的“架子上”，面向性能的轮子的背景下。

轮胎根据其预期目的而变化很大。道路自行车使用18至25毫米宽的轮胎，最常见的是完全光滑或光滑，并充气至高压，以在光滑的表面上快速滚动。越野轮胎通常在宽38至64毫米（1.5英寸和2.5英寸）之间，并具有在泥泞的条件或金属螺柱上握住冰的胎面。

组集

GroupSet通常是指构成自行车，叉子，茎，车轮，轮胎和骑手接触点（例如鞍座和车把）的所有组件。

配件

某些组件通常是运动自行车上的可选配件，是实用自行车上的标准功能，可增强其有用性，舒适性，安全性和可见性。带有扰流板（泥板）的挡泥板在骑湿区域骑行时保护骑自行车的人和运动部件免受喷雾。在某些国家（例如德国，英国），挡泥板被称为挡泥板。 Chainguards可以保护衣服免受链条上的油，同时防止衣服在链条和曲轴牙齿之间夹住。踢脚架在停放时保持自行车直立，骑自行车锁定盗窃。前载的篮子，前或后轮载体或架子以及安装在上方或两个轮子上方的pan架可用于携带设备或货物。可以将钉子固定在一个或两个轮毂上，以帮助骑手执行某些技巧，或者让额外的骑手站立或休息。父母有时会添加后置的儿童座椅，一个安装在横杆上的辅助马鞍，或者两者都会运送孩子。自行车也可以装有挂钩，以拖曳拖车，用于携带货物，孩子或两者兼而有之。

脚趾夹，to弹和无夹的踏板有助于使脚锁在适当的踏板位置，并使骑自行车的人能够拉和推动踏板。技术配件包括用于测量速度，距离，心率，GPS数据的自行车计算机。其他配件包括灯，反射器，镜子，机架，拖车，袋子，袋子，水瓶和笼子以及铃铛。法律在某些地理区域中，根据法律法规需要自行车灯，反射镜和头盔。在欧洲，看到带有瓶子发电机，发电机，灯，挡泥板，架子和铃铛的自行车更常见。骑自行车的人还具有专门的配件和高可见性服装。

儿童自行车可能配备了化妆品增强功能，例如自行车角，彩带和辐条珠。有时在学习骑车时会使用训练轮，但是专门的平衡自行车可以更有效地教导独立骑行。

自行车头盔可能会在发生碰撞或事故时减少伤害，并且在许多司法管辖区的骑手法律要求合适的头盔。头盔可以归类为配件或服装。

自行车训练师用于使骑自行车的人在自行车保持静止的同时骑自行车。当骑行条件不利时，它们经常在比赛或室内室内进行热身。

标准

自行车组件存在许多正式和行业标准，以帮助使备件可交换并保持最低产品安全性。

国际标准化组织（ISO）有一个特殊的循环技术委员会TC149，其范围是“循环领域，其组件和配件的标准化范围，尤其是术语，测试方法和性能和安全性，对性能和安全的要求，和互换性”。

欧洲标准化委员会（CEN）还拥有一个特定的技术委员会TC333，该委员会定义了欧洲周期标准。他们的任务指出，环境标准应与ISO标准保持一致。在ISO发布其标准之前，已经制定了一些CEN周期标准，从而在这一领域产生了强烈的欧洲影响力。欧洲周期标准倾向于描述最低安全要求，而ISO标准在历史上具有统一的零件几何形状。

维护和修理

像所有具有机械运动部件的设备一样，自行车需要一定数量的定期维护和更换磨损的零件。与汽车相比，自行车相对简单，因此有些骑自行车的人选择自己至少进行一部分维护自己。某些组件易于使用相对简单的工具处理，而其他组件可能需要专业制造商依赖的工具。

许多自行车组件都有几个不同的价格/质量点；制造商通常试图将所有特定自行车上的所有组件保持在相同的质量水平上，尽管在市场上非常便宜的一端，可能会在不太明显的组件上脱脂（例如，底部支架）。

• 全球有数百个辅助服务社区自行车组织。在社区自行车组织中，外行带来了需要维修或维护的自行车；志愿者教他们如何执行所需步骤。
• 当地一家自行车店的自行车机械师提供全面服务。
• 在可用的地区，一些骑自行车的人从更美好的世界俱乐部或美国汽车协会等公司购买路边援助。

维护

最基本的维护项目是使轮胎正确膨胀；对于自行车的骑行方式，这可能会产生明显的不同。自行车轮胎通常在侧壁上有标记，表明适合该轮胎的压力。自行车的压力比汽车高得多：汽车轮胎通常在每平方英寸30至40磅（210至280 kPa）的范围内，而自行车轮胎通常在每平方英寸60至100磅的范围内（410至690磅） KPA）。

另一个基本的维护项目是对炼和制动组件的炼和枢轴点的定期润滑。现代自行车上的大多数轴承都密封并充满油脂，几乎没有或根本没有注意力。这样的轴承通常会持续10,000英里（16,000公里）。曲柄轴承需要定期维护，这涉及以正确的油脂去除，清洁和重新包装。

链条和制动块是最快磨损的组件，因此需要不时检查这些组件，通常每500英里（800公里）左右检查。大多数本地自行车商店都会免费进行此类检查。请注意，当链条变得严重磨损时，它也会磨损后齿轮/盒子，最终将链环（S）磨损，因此，只有适度磨损时就更换链条将延长其他组件的寿命。

从长远来看，在2,000至5,000英里（3,200至8,000公里）之后，轮胎确实磨损了；穿刺通常是磨损轮胎的最明显迹象。

维修

实际上，很少能修复自行车组件；替换失败的组件是正常实践。

最常见的路边问题是穿刺。拆除有问题的指甲/钉/刺/玻璃碎片/等。有两种方法：修补路边的穿刺，或更换内管，然后在舒适的家中修补穿刺。某些轮胎品牌比其他轮胎更具刺穿的耐药性，通常融合了一个或多个凯夫拉尔层。此类轮胎的缺点是它们可能更重和/或更难以装配和卸下。

工具

商店和路边都有专门的自行车工具。许多骑自行车的人携带工具套件。其中可能包括轮胎贴剂套件（反过来，它可能包含手动泵或Co ₂泵的任何组合，轮胎杆，备用管，自粘性贴剂或管子斑块材料，粘合剂，一块砂纸或金属刨丝器（用于修补试管表面），有时甚至是一块法式粉笔），扳手，六角钥匙，螺丝刀和链条工具。通常需要特殊的扳手来维护各种螺丝固定的零件，特别是经常润滑的弹药“锥”。还有一些循环特定的多工具将其中许多工具组合到单个紧凑型设备中。更专业的自行车组件可能需要更复杂的工具，包括针对给定制造商的专有工具。

社会和历史方面

在文化和工业领域，自行车对人类社会产生了相当大的影响。

在日常生活中

在20世纪初，自行车通过允许工人从郊区更宽敞的住宅上下班，从而减少了城市内城市的拥挤。他们还减少了对马的依赖。自行车允许人们休闲前往该国，因为自行车的能源效率是步行的三倍，而速度是三到四倍。

在世界各地的建筑城市中，城市规划使用自行车基础设施（如自行车道）来减少交通拥堵和空气污染。世界各地的许多城市都实施了称为自行车共享系统或社区自行车计划的计划。其中第一个是1965年阿姆斯特丹的白色自行车计划。随后是拉罗谢尔（La Rochelle）的黄色自行车，剑桥的绿色自行车。这些举措补充了公共交通系统，并为电动交通提供了替代方案，以帮助减少拥堵和污染。在欧洲，尤其是在荷兰和德国和丹麦的部分地区，自行车通勤是常见的。在哥本哈根，一个骑自行车的组织经营着一个自行车大使馆，促进自行车进行通勤和观光。英国有一项税收减免计划（IR 176），允许员工免费购买新的自行车税以进行通勤。

在荷兰，所有火车站都提供免费的自行车停车场或更安全的停车位，较大的车站还提供自行车维修店。骑自行车是如此受欢迎，以至于可以超过停车能力，而在某些地方（例如代尔夫特）通常会超过容量。在挪威的特隆海姆（Trondheim） ，已经开发了trampe自行车升降机，以鼓励骑自行车的人在陡峭的山丘上提供帮助。许多城市的公共汽车都设有自行车载体。

在某些国家 /地区，有些城镇在没有大量官方支持的情况下，自行车文化一直是世代相传的组成部分。葡萄牙的ílhavo就是这种情况。

在不整合到公共交通系统中的自行车的城市中，通勤者经常将自行车用作混合模式通勤的要素，在该元素中，自行车用于往返于火车站或其他形式的快速运输。一些通勤几英里的学生从家到校园停车场，然后骑自行车去上课。折叠自行车在这些情况下很有用，因为它们在船上时不那么麻烦。洛杉矶在一些火车上取出了少量座位，为自行车和轮椅腾出了更多的空间。

一些美国公司，尤其是在科技领域，正在工作场所开发创新的周期设计和周期友好性。 Foursquare的首席执行官丹尼斯·克劳利（Dennis Crowley） “在两轮车上从风险投资家中筹集资金时，他的纽约总部为“纽约总部”选择了一个新的位置，“基于自行车很容易”。办公室停车也是总部规划不可或缺的一部分。米切尔·莫斯（Mitchell Moss）在纽约大学（New York University）经营鲁丁运输政策与管理中心（Rudin Center of New York University）的米切尔·莫斯（Mitchell Moss）在2012年表示： “骑自行车已成为受过教育的高科技工作者的首选方式”。

自行车在许多发展中国家提供了一种重要的运输方式。直到最近，自行车一直是亚洲国家的日常生活的主要内容。它们是通勤，学校，购物和生活的最常用的运输方法。在欧洲，通常使用自行车。他们还提供一定程度的运动以保持个人健康。

自行车在视觉艺术中也受到庆祝。一个例子是自行车电影节，这是全世界举办的电影节。

扶贫

女性解放

安全自行车为妇女提供了前所未有的流动性，这导致了她们在西方国家的解放。随着自行车变得更安全，更便宜，越来越多的妇女可以获得自行车体现的人身自由，因此自行车象征着19世纪后期的新女性，尤其是在英国和美国。 1890年代的自行车热潮也导致了所谓的理性连衣裙的运动，这有助于使妇女从紧身胸衣和脚踝长裙子和其他限制性服装中解放出来，替代了当时震动的盛装裤。

自行车被19世纪的女权主义者和选举权主义者认可为女性的“自由机器”。美国苏珊·B·安东尼（Susan B.当她坐下时，给她一种自力更生和独立的感觉；离开的那一刻，她走了，那是未造成女性的照片。” 1895年，妇女的基督教节制联盟的紧密划分的总统弗朗西斯·威拉德（ Frances Willard）在轮子里写了一条轮子：我如何学会骑自行车，顺便说一句，一段75页的插图插图回忆录《格拉迪斯》（Gladys）称赞“ Gladys”，她自行车，其对她的健康和政治乐观的“令人愉快的效果”。威拉德使用骑自行车的隐喻敦促其他选举权者采取行动。

1985年，乔治娜·特里（Georgena Terry）成立了第一家女性自行车公司。她的设计以框架的几何形状和车轮尺寸为特色，以使女性更适合女性，并具有更短的顶部管和更合适的覆盖范围。

经济影响

自行车制造被证明是其他行业的训练场，并导致了高级金属加工技术的开发，无论是框架本身还是针对特殊组件，例如滚珠轴承，垫圈和链轮。这些技术后来使熟练的金属工人和力学能够开发出早期汽车和飞机中使用的组件。

威尔伯（Wilbur）和奥维尔·赖特（Orville Wright）是一对商人，经营着赖特自行车公司（Wright Cycle Company） ，该公司在1890年代的自行车繁荣期间设计，制造和出售了自行车。

他们还为后来采用的工业模型教授，包括机械化和批量生产（后来由福特和通用汽车复制和采用），垂直整合（后来由福特复制和采用），积极的广告（大多数所有的广告1898年在美国期刊上的广告是由自行车制造商的），游说更好的道路（这有助于作为广告，并通过提供更多的乘车场所来改善销售），所有这些都是由教皇实行的。此外，自行车制造商还采用了年度模型变更（后来因计划中的过时而被嘲笑，通常归功于通用汽车），事实证明这是非常成功的。

早期的自行车是时尚精英采用的显著消费的一个例子。此外，通过充当配件平台，最终可能比骑自行车本身的价格高，它为芭比娃娃（Barbie Doll）等铺平了道路。

自行车帮助创建或增强了新型业务，例如自行车使者，旅行裁缝，骑马学院和赛车场。他们的董事会赛道后来改编成早期的摩托车和汽车赛车。有各种各样的新发明，例如辐条式发动机，专门的灯光，袜子和鞋子，甚至是摄影机，例如伊士曼公司的Poco。查尔斯·贝内特（Charles Bennett）的自行车网络可能是最著名的，最广泛的这些发明，除了骑自行车之外采用的发明，它被称为乔克带。

他们还预示了远离公共交通的转变，这将随着汽车的引入而爆炸。

JK Starley的公司在1890年代后期成为Rover Cycle Company Ltd.，然后在开始射击汽车时更名为Rover Company 。 Morris Motors Limited（在牛津）和škoda也开始于自行车业务，赖特兄弟（Wright Brothers）也是如此。阿利斯泰尔·克雷格（Alistair Craig）的公司最终成长为发动机制造商艾尔萨·克雷格（Ailsa Craig） ，他也从制造自行车开始，于1885年3月在格拉斯哥开始。

一般而言，美国和欧洲周期制造商过去曾通过自己的框架和其他公司制造的组件来组装周期，尽管非常大的公司（例如罗利）用来制作几乎每个部分的自行车（包括底型托架，车轴等）。 ）近年来，这些自行车制造商极大地改变了他们的生产方法。现在，几乎没有一个生产自己的框架。

许多新公司或小型公司仅设计和销售其产品；实际生产是由亚洲公司完成的。例如，现在，中国制造了世界上约60％的自行车。尽管产量发生了这种转变，但随着中国和印度等国家变得越来越富裕，由于汽车和摩托车的负担能力越来越高，他们对自行车的使用却有所下降。外国市场中国制造的自行车扩散的主要原因之一是中国的劳动力较低。

与欧洲金融危机一致，2011年意大利的自行车销售数量（175万）刚刚通过了新车销售的数量。

对环境造成的影响

自行车使用的深刻经济影响之一是，它使用户摆脱了运动燃料消耗。 （Ballantine，1972）自行车是一种廉价，快速，健康且环保的运输方式。伊万·伊利希（Ivan Illich）表示，自行车的使用扩展了人们的可用物理环境，而诸如汽车和高速公路等替代方案则降低并限制了人们的环境和流动性。目前，全球使用了20亿自行车。儿童，学生，专业人士，劳动者，公务员和老年人在社区周围踩踏。他们都体验了自行车轻松提供的锻炼的自由和自然机会。自行车的旅行碳强度也最低。

制造业

全球自行车市场在2011年为610亿美元。截至2009年，全球每年售出1.3亿自行车，其中66％的自行车在中国销售。

EU28自行车市场2000–2014

年	生产（M）	销售（M）
2000	14.531	18.945
2001	13.009	17.745
2002	12.272	17.840
2003	12.828	20.206
2004	13.232	20.322
2005	13.218	20.912
2006	13.320	21.033
2007	13.086	21.344
2008	13.246	20.206
2009	12.178	19.582
2010	12.241	20.461
2011	11.758	20.039
2012	11.537	19.719
2013	11.360	19.780
2014	11.939	20.234

EU28自行车市场2014

国家	生产（M）	零件（M€）	销售（M）	avg	销售（M€）
义大利	2.729	491	1.696	288	488.4
德国	2.139	286	4.100	528	2164.8
波兰	.991	58	1.094	380	415.7
保加利亚	.950	9	.082	119	9.8
荷兰人	.850	85	1.051	844	887
罗马尼亚	.820	220	.370	125	46.3
葡萄牙	.720	120	.340	160	54.4
法国	.630	170	2.978	307	914.2
匈牙利	.370	10	.044	190	8.4
西班牙	.356	10	1.089	451	491.1
捷克共和国	.333	85	.333	150	50
立陶宛	.323	0	.050	110	5.5
斯洛伐克	.210	9	.038	196	7.4
奥地利	.138	0	.401	450	180.5
希腊	.108	0	.199	233	46.4
比利时	.099	35	.567	420	238.1
瑞典	.083	0	.584	458	267.5
大不列颠	.052	34	3.630	345	1252.4
芬兰	.034	32	.300	320	96
斯洛维尼亚	.005	9	.240	110	26.4
克罗埃西亚	0	0	.333	110	36.6
赛普勒斯	0	0	.033	110	3.6
丹麦	0	0	.470	450	211.5
爱沙尼亚	0	0	.062	190	11.8
爱尔兰	0	0	.091	190	17.3
拉脱维亚	0	0	.040	110	4.4
卢森堡	0	0	.010	450	4.5
马尔他	0	0	.011	110	1.2
欧盟28	11.939	1662	20.234	392	7941.2

法律要求

在其开发的早期，与汽车一样，对自行车的操作受到限制。除了广告并获得免费宣传外，阿尔伯特·A·教皇代表骑自行车的人提起诉讼。

1968年的维也纳关于联合国道路交通的公约将自行车视为车辆，控制自行车的人（无论是否实际骑行）被视为运营商。许多国家的交通代码反映了这些定义，并要求骑自行车在公共道路上使用之前满足某些法律要求。在许多司法管辖区中，使用不适合路况的自行车是一种罪行。

在某些国家 /地区，自行车在天黑后骑行时必须具有正面和后灯的功能。

一些国家要求儿童和/或成年骑自行车的人戴头盔，因为这可以保护骑手免受头部创伤。需要成年骑自行车者戴头盔的国家包括西班牙，新西兰和澳大利亚。强制性头盔戴是骑自行车世界中最具争议的话题之一，支持者认为它会减少头部受伤，因此是可以接受的要求，而对手则认为，通过使骑自行车看起来更危险和笨拙，它会减少街上的骑自行车的人数，产生总体负面的健康效应（为自己的健康骑自行车而减少，而其余的骑自行车的人则通过数字效应的安全性逆转而变得更加暴露）。

盗窃

自行车是盗窃的流行目标，因为它们的价值和易于转售。每年被盗的自行车数量很难量化，因为没有报告大量犯罪。蒙特利尔国际可持续运输调查杂志的参与者中，约有50％的参与者在他们的一生中被盗窃是活跃的骑自行车者。大多数自行车都有序列号，可以记录在盗窃情况下验证身份。

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