自行车

“自行车”在这里重定向。对于自行车的其他用途，请参阅自行车（歧义）。对于自行车的其他用途，请参阅自行车（歧义）.
对于蝴蝶属，请参阅自行车.
自行车
Left side of Flying Pigeon.jpg
最受欢迎的自行车模型，也是世界上任何一种最受欢迎的车辆 - 是中国人飞鸽，生产约5亿。[1]
分类车辆
应用运输
燃料来源人力，电机功率
车轮2
成分框架，车轮，轮胎，鞍，车把，踏板，传动系统
发明者卡尔·冯·德雷斯（Karl von Drais），Kirkpatrick Macmillan
发明19世纪
类型公用自行车，山地自行车，赛车自行车，游览自行车，混合自行车，巡洋舰自行车，BMX自行车，串联，低骑手，高大的自行车，固定齿轮，折叠自行车，两栖周期，货车，卧式，电动自行车
经典钟声

一个自行车，也称为踏板周期，自行车，推自行车或者循环，是人类驱动或者电动机驱动协助，踏板驱动，单轨车辆，有两个车轮附着在框架，一个后面。一个自行车骑手被称为骑自行车的人或骑自行车的人。

自行车是在19世纪在欧洲引入的。到21世纪初，已经存在了超过10亿。[1][2][3]这些数字远远超过了汽车数量，无论是总共还是由所产生的单个模型数量排名。[4][5][6]他们是校长运输方式在许多地区。他们还提供了一种流行的形式娱乐，并且已适应用作儿童玩具，一般健身，军事和警察申请，快递服务，自行车赛车和自行车特技。

典型的基本形状和配置直立或“安全自行车”，自第一次以来几乎没有变化链驱动模型是在1885年左右开发的。[7][8][9]但是，许多细节得到了改善，尤其是自从现代材料和计算机辅助设计。这些允许为多种类型的骑自行车扩散专业设计。

自行车的发明在文化和推动现代工业方法方面对社会产生了巨大影响。最初是在自行车中使用的几个在汽车开发中起关键作用的组件，包括球轴承，气动轮胎，连锁驱动的链轮和张力的轮子.[10]

尽管自行车和循环被互换使用，主要是指两种类型的两轮车，但这些术语在世界各地仍然有所不同。例如，在印度，一个周期[11]仅指使用踏板力量的两轮车，而术语则用于描述使用的两轮车内燃机或者电动机作为动力的来源，而不是摩托车/摩托车。

词源

这个单词自行车首次以英文印刷出现每日新闻1868年，在“ ChampsElysées和Bois de Boulogne”上描述了“ bilesicles and Trysicles”。[12]这个词于1847年首次在法国出版物中使用，以描述一辆身份不明的两轮车，可能是马车。[12]自行车的设计是前进的速胶，尽管单词被一定程度的重叠使用了一段时间。[12][13]

自行车的其他单词包括“自行车”，[14]“推自行车”，[15]“踏板周期”，[16]或“循环”。[17]在Unicode， 这代码点对于“自行车”为0x1f6b2。这实体在html生产。[18]

历史

主要文章：自行车的历史

这 ”花花公子马”，[19]也被称为Draisienne或者Laufmaschine（“跑步机”），是人类的第一种运输方式，仅使用两个轮子串联并由德国人发明男爵卡尔·冯·德雷斯（Karl von Drais）。它被认为是第一辆自行车，冯·德莱（Von Drais）被视为“自行车之父”，[20][21][22][23]但是它没有踏板。[24][25][26][27]冯·德雷斯（Von Drais）向公众介绍了曼海姆1817年和1818年的巴黎。[28][29]它的骑手坐在一个由两个内轮支撑的木制框架上，并在转向前轮时将车辆与他的脚一起推动。[28]

第一个机械推进的两轮车可能是由Kirkpatrick Macmillan，苏格兰铁匠于1839年经常提出争议。[30]他还与第一个录制的自行车交通犯罪实例有关，当时格拉斯哥在1842年报导了一次事故，其中一名匿名的“来自邓弗里斯郡的绅士... bestride a velocipede a ingenious设计...格拉斯哥的小女孩被罚款五个先令（相当于2021年的25英镑）。[31]

在1860年代初，法国人皮埃尔·迈克斯（Pierre Michaux）和皮埃尔·拉利蒙特通过添加机械的方式将自行车设计朝新方向进行曲柄在放大的前轮上驾驶带踏板的行驶（速胶）。这是大规模生产中的第一个。几年前，另一位法国发明家道格拉斯·格拉索（Douglas Grasso）的原型失败了。随后使用后轮驱动器，最著名的是苏格兰人的杆驱动赛车手的发明托马斯·麦考尔在1869年。同年，带电线辐条的自行车轮获得专利尤金·迈耶（EugèneMeyer）巴黎。[32]法国人Vélocipède，由铁和木头制成，发展为“一分钱”（历史上被称为“普通自行车”，一个登录，因为没有其他类型）。[33]它具有一个管状钢框架，上面安装了带有实心橡胶轮胎的电线的轮子。这些自行车由于座位高而难以驾驶而难以骑重量分布。1868年，考文垂缝纫机公司的销售代理罗利·特纳（Rowley Turner）（很快成为考文垂机械师公司），使Michaux周期达到考文垂，英格兰。他的叔叔约西亚·特纳（Josiah Turner）和商业伙伴詹姆斯·斯塔利，将其用作成为英国第一个周期工厂的“考文垂模型”的基础。[34]

这矮人普通通过减少前轮来解决这些故障中的一些直径并设置座位向后。反过来，这需要以多种方式进行齿轮，以有效地使用踏板功率。必须通过前轮进行踏板和转向仍然是一个问题。英国人J.K.Starley（James Starley的侄子），J.H。劳森（Lawson）和Shergold通过引入该问题解决了这个问题链驱动（由英国人亨利·劳森（Henry Lawson）的失败的“自行车”发起），[35]将框架安装的曲柄连接到后轮。这些模型被称为安全自行车，矮人的安全性或直立的自行车，用于较低的座椅高度和更好的体重分配，尽管没有气动轮胎，较小的自行车的骑行会比较大轮的骑行型骑行要粗糙得多。Starley的1885年罗佛，在考文垂制造[36]通常被描述为第一个可识别的现代自行车。[37]很快座管添加了创建现代自行车的双重三角形钻石框架.

进一步的创新增加了舒适感，并在第二秒自行车热潮，1890年代黄金时代的自行车。 1888年，苏格兰人约翰·博伊德·邓洛普（John Boyd Dunlop）引入了第一个实用的气动轮胎，很快就变得普遍了。威利休ume展示了1889年邓洛普轮胎的至高无上的地位，赢得了轮胎在爱尔兰和英格兰的首次比赛。[38][39]不久之后，后方飞轮开发了，使骑手能够沿海。这种改进导致了1890年代的发明[40]的过山车.脱铃齿轮和手动鲍登电缆 - 在这些年里，还开发了刷子制动器，但仅被休闲骑手慢慢采用。

这Svea velocipede具有垂直踏板布置和锁定轮毂是由瑞典工程师于1892年推出的FredrikLjungström和BirgerLjungström。它引起了关注世界博览会并以几千个单位生产。

在1870年代许多自行车俱乐部蓬勃发展。他们在市场上没有汽车并且主要运输方式的时候很受欢迎马拉车，这样的马和越野车或者马车。最早的俱乐部是自行车旅游俱乐部自1878年以来一直运作。到本世纪之交，自行车俱乐部在大西洋两岸蓬勃发展，游览和赛车变得广泛流行。这罗利自行车公司1888年成立于英格兰诺丁汉。它成为世界上最大的自行车制造公司，每年生产超过200万辆自行车。[41]

自行车和马车是汽车前的两个私人运输的支柱，19世纪后期的平稳道路的分级受到这些设备的广泛广告，生产和使用的刺激。[9]截至21世纪初期，全球已生产超过10亿自行车。[1][2][3]自行车是世界上任何一种最常见的车辆，也是任何类型的车辆中最多的型号，无论是人类动力还是摩托车，是中国人飞鸽，数量超过5亿。[1]接下来的大多数车，本田超级幼崽摩托车，拥有超过1亿台单位，[42]虽然大多数生产的汽车，但丰田花冠，已达到4400万，计数。[4][5][6][43]

用途

从一开始，自行车就已经并且继续用于许多用途。以功利主义方式，自行车用于运输，自行车通勤， 和公用事业骑自行车。它可以用作“工作马”邮件运营商，护理人员，警察，信使， 和一般交付服务。自行车的军事用途包括通讯，侦察，部队运动，供应和巡逻。也可以看看：自行车步兵.

自行车也用于娱乐目的，例如自行车游览，山地骑行，身体素质， 和玩.自行车比赛包括赛车，BMX赛车，田径赛车，标准，滚子赛车，体育活动和时间试验。主要的多阶段专业活动是Giro d'Italia， 这环法自行车赛， 这Vuelta aespaña， 这环法自行车赛，和Volta a葡萄牙.

自行车可用于娱乐和娱乐，例如在有组织的群众游乐设施中艺术骑自行车和Freestyle BMX.

技术方面

消防员自行车

自从其成立以来，自行车经历了不断的适应和改进。这些创新一直在现代材料和计算机辅助设计的出现中继续进行，从而使专业自行车类型扩散，改进了自行车安全和骑行舒适。

类型

主要文章：自行车类型清单
一个骑一个人电动自行车

自行车可以通过多种不同的方式进行分类：按功能，按骑手数量，一般建筑，通过齿轮或通过推进。更常见的类型包括公用自行车，山地自行车，赛车自行车，游览自行车，混合自行车，巡洋舰自行车， 和BMX自行车。不太常见串联，低骑手，高大的自行车，固定齿轮，折叠型，两栖动物，货车，卧者和电动自行车.

独轮，三轮车和四边形不是严格的自行车，因为它们分别具有一个，三个和四个轮子，但通常被非正式地称为“自行车”或“循环”。

动力学

主要文章：自行车和摩托车动态
骑自行车的人转弯

自行车通过转向前进时保持直立质量中心在车轮上。[44]这种转向通常由骑手提供，但在某些条件下可以由自行车本身提供。[45]

自行车及其骑手的质量组合中心必须转弯以成功地导航。这种瘦是由一种称为的方法诱导的反击，可以通过骑手直接用手转动车把[46]或通过靠自行车间接。[47]

短轮键或高大的自行车在制动时，可以在前轮上产生足够的停止力来纵向翻转。[48]有目的地利用这支力量举起后轮并在前面平衡的行为，而无需倾倒，这是一个被称为的技巧斯托比，endo或前轮。

表现

主要文章：自行车性能

自行车在生物学和机械方面都非常有效。自行车是最有效的人类动力运输方式，就一个人必须花费给定距离的能源而言。[49]从机械的角度来看，骑手传递到踏板的能量的99％传输到车轮，尽管使用齿轮机制可能会将其降低10-15％。[50][51]就货物重量的比率而言，自行车可以承受总重量，这也是一种有效的货物运输手段。

一个人以低至16-24 km/h（10–15 mph）的低至中速度行驶的人只使用行走所需的功率。与速度正方形成正比的空气阻力需要随着速度的增加而大大提高功率输出。如果骑手坐着直立，骑手的身体约为自行车/骑手组合的总阻力的75％。可以通过更多地将骑手放置空气动力学精简位置。也可以通过空气动力覆盖自行车来减少阻力整流罩。平坦表面上记录的最快的未射速速度为144.18 km/h（89.59 mph）。[52]

除此之外二氧化碳每英里旅行的骑自行车者所需的食物的生产和运输产生的食物少于1⁄10这是由节能汽车产生的。[53]

部分

框架

主要文章：自行车框架

绝大多数现代自行车都有一个带直立的座椅的框架，看起来很像是第一个链条驱动的自行车。[7][8][9]这些直立的自行车几乎总是以钻石框架， 一个桁架由两个三角形组成：前三角和后三角。前三角由头管，顶管，下管和座管组成。头管包含耳机，一组轴承叉子顺利转向转向和平衡。顶管将头管连接到顶部的座管，然后向下管将头管连接到底托架。后三角由座管和配对的链条停留和座椅组成。链条保持与链，将底部支架连接到后方退出，持有后轮的车轴。座椅保持连接座管的顶部（在与顶管相同的位置或附近）连接到后叉端。

从历史上看，女性自行车框架的顶部管连接在座管中间而不是顶部，导致较低隔观高度以损害结构完整性为代价，因为这会在座管中施加强大的弯曲载荷，而自行车框架成员的弯曲通常很弱。这个设计，称为步进框架或作为一个开放式框架，允许骑手穿裙子或衣服时以尊严的方式安装和卸下。虽然有些女性自行车继续使用这种框架样式，但也有一种变化混合物，将顶管横向分成两个较薄的顶管，绕过两侧的座管并连接到后叉端。灵活性有限或其他关节问题的人也赞赏踏入的便利性。由于其持续的图像是“女性”自行车，因此较大框架并不常见。

逐步通行因实际原因而部分流行，部分是由于当天的社会习惯。在大多数自行车的历史上，女性都穿着长裙子，而较低的框架比上管更好地容纳了这些裙子。此外，妇女打开双腿安装和下马被认为是“不可接受的” - 在更保守的时代，骑自行车的女性被认为是不道德或不道德的。这些做法类似于骑马的旧做法侧addle.[54]

另一种样式是卧式自行车。这些本质上比直立版本更具空气动力学性，因为骑手可以向后倾斜到支撑上，并操作与座椅差不多的踏板。世界上最快的自行车是一辆卧式自行车，但这种类型是在1934年禁止的联合骑自行车的国际.[55]

从历史上看，自行车中使用的材料遵循与飞机相似的模式，目标是高强度和低重量。自1930年代后期以来，合金钢已被用于高质量机器的框架和叉管。到1980年代铝焊接技术已经改进到可以安全地使用铝管代替的地步钢。从那时起，铝合金框架和其他组件由于重量轻而变得流行，并且大多数中档自行车现在主要是某种铝合金。[在哪里？]更昂贵的自行车使用碳纤维由于其重量明显和分析能力明显，因此设计师可以通过操纵上篮来僵硬且符合自行车。几乎所有专业的赛车自行车现在都使用碳纤维框架，因为它们具有最佳的体重比。典型的现代碳纤维框架的重量少于1千克（2.2磅）。

其他异国框架材料包括钛和高级合金。竹子，自然复合材料具有高强度与权重的比率刚性[56]自1894年以来一直用于自行车。[57]最近的版本将竹子用于带有胶合金属连接和零件的主要框架，价格为外来型号。[57][58][59]

传动系统和齿轮

主要文章：自行车传动系统系统

这传动系统从旋转的踏板开始曲柄，由底部支架固定在轴上。大多数自行车使用链条将电源传递到后轮。少数自行车使用轴驱动器来传输电源或特殊皮带。已经建立了液压自行车传输，但目前效率低下且复杂。

由于骑自行车的人的腿在狭窄的踏板速度上最有效，或者节奏， 一个变量齿轮比帮助骑自行车的人在覆盖各种地形的同时保持最佳的踏板速度。有些，主要是公用事业，自行车使用集线器齿轮具有3到14个比率，但大多数使用通常更有效的排列系统，通过该系统，该链在称为链条和链轮的不同齿轮之间移动以选择比率。一个脱甲甲系统通常有两个脱甲勒或机甲，一个在前面选择链环另一个在后面选择链轮。大多数自行车都有两个或三个链条，背面的5到11个链轮，理论齿轮的数量是通过将前方乘以后方计算得出的。实际上，许多齿轮重叠或要求链条对角线运行，因此可用齿轮的数量较少。

Chaindrive的一种替代方法是使用同步带。这些是齿状的，与链条的工作方式大致相同 - 越来越多的通勤者和长距离骑自行车的人几乎不需要维护。它们不能在链轮的盒子上移动，并且用作单个速度或带有轮毂齿轮。

不同的齿轮和齿轮范围适合不同的人和骑自行车风格。多速自行车可以选择适合这种情况的齿轮：骑自行车的人在下坡骑自行车时可以使用高齿轮，在平坦道路上骑自行车时的中型齿轮以及骑行时的低齿轮。踏板的每回合都会以较低的齿轮导致后轮旋转较少。这允许移动相同距离所需的能量，以在更大的踏板转弯上分布，从而减少山坡上山时的疲劳，重负荷或强风。较高的齿轮使骑自行车的人能够进行更少的踏板转弯以保持给定的速度，但每轮踏板的努力越多。

与链驱动变速器，a链环连接到曲柄上驱动链，链条又通过后链轮旋转后轮（S）（S）（S）（录音带或者飞轮）。有四个齿轮选项：与链环集成的两速轮毂齿轮，最多3个链环，最多11个链轮，后轮内置的轮毂齿轮（3速至14速）。最常见的选择是后轮毂或多个链环与多个链轮结合在一起（其他选项组合是可能的，但不太常见）。

操舵

由皮革制成的自行车握把。解剖形状分配重量棕榈区为了防止骑自行车的人的麻痹（尺综合征）。[60]

这车把连接到干连接到前轮连接的叉子，整个组件连接到自行车，并通过旋转转向轴旋转耳机轴承。三种样式的车把很常见。直立的车把，直到1970年代，欧洲和其他地方的规范都会轻轻弯曲朝骑手弯曲，提供了自然的抓地力和舒适的直立位置。掉落车把当他们向前和向下弯曲时，“掉落”，从更具空气动力学的“蹲伏”位置以及手动握住刹车杆安装座，前曲线或上部平坦截面的更直立位置，从而提供了骑自行车的人的最佳制动能力用于日益直立的姿势。山地自行车通常采用“直柄”或“立管杆”，其横向扫荡和厘米上升的不同程度，并且宽度更大，由于对车轮的杠杆率增加，可以提供更好的处理。

座位

为女性设计的Selle San Marco马鞍

马鞍也随着骑手的偏好而变化，从短距离骑手偏爱的缓冲后，到较窄的马鞍，这为腿摆动带来了更多的空间。舒适度取决于骑行位置。骑自行车的骑自行车的骑自行车坐在座椅上，他们的重量向下坐在鞍座上，因此，更宽，更安全的鞍座是可取的。对于骑手弯曲的赛车自行车，重量更平均分布在车把和马鞍之间，臀部弯曲了，较窄和更硬的马鞍更有效。男性和女性骑自行车的人都存在不同的马鞍设计，可容纳性别不同的解剖学和坐骨宽度测量，尽管自行车通常以最适合男性的鞍座出售。悬架座椅柱和座椅弹簧通过吸收震动来舒适，但可以增加自行车的整体重量。

卧式自行车有一个倾斜的椅子座有些骑手发现比鞍座更舒适，尤其是遭受某些座椅，背部，颈部，肩膀或腕部疼痛的骑手。卧式自行车可能有座位不足或过度座位操舵.

刹车

主要文章：自行车制动
线性拉动制动，也以Shimano商标：V-brake，在后轮上越野自行车

自行车制动器可能是轮辋制动器，其中摩擦垫被压缩在轮辋上；轮毂制动器，该机构在轮毂中包含机构或盘式制动器，其中垫子在连接到轮毂的转子上作用。大多数公路自行车都使用轮辋制动器，但有些使用磁盘制动器。[61]盘式制动器由于其功率增加，重量和复杂性增加，因此比其他类型的自行车更常见的是山地自行车，串联和卧式自行车。[62]

前盘式制动，安装在叉子和集线器

使用手动制动器，将力施加到安装在车把上的制动杆，并通过Bowden电缆传输或液压摩擦垫的线，将压力施加到制动表面，导致摩擦使自行车向下缓慢。后枢纽刹车可以手动或踏板驱动，如后踏板过山车直到1960年代，在北美都很流行。

追踪自行车没有制动器，因为所有骑手都沿着相同的方向骑在轨道上，这不必急剧减速。轨道骑手仍然能够放慢脚步，因为所有轨道自行车都是固定的，这意味着没有freewheel。如果没有自由式轮毂，沿海是不可能的，因此，当后轮移动时，曲柄就在移动。为了减速，骑手对踏板具有阻力，充当制动系统，可以像常规后轮制动器一样有效，但不像前轮制动器那样有效。[63]

暂停

主要文章：自行车悬架

自行车悬架是指过去的系统或系统暂停骑手以及自行车的全部或部分。这有两个目的：使车轮与地面连续接触，改善控制，并将骑手和行李隔离而不会因粗糙的表面而刺痛，从而改善了舒适性。

自行车悬架主要用于山地自行车，但在混合自行车上也很常见，因为它们可以帮助处理较差的表面有问题的振动。悬架对卧式自行车尤为重要，因为虽然直立的自行车骑手可以站在踏板上以实现悬架的某些好处，但卧式骑手却不能。

基本的山地自行车和混合动力车通常只有前悬架，而更精致的自行车也有后悬架。道路自行车往往没有悬架。

车轮和轮胎

主要文章：自行车轮和自行车轮胎

车轮轴适合框架和叉子的叉端。一对轮子可以称为轮子，尤其是在现成的“架子上”，面向性能的轮子的背景下。

轮胎根据其预期目的而变化很大。公路自行车使用18至25毫米宽的轮胎，通常完全光滑，或者光滑，并充气到高压，以在光滑的表面上快速滚动。越野轮胎通常在宽38至64毫米（1.5英寸和2.5英寸）之间，并具有在泥泞的条件或金属螺柱上握住冰的胎面。

组集

组集通常是指组成自行车的所有组件，包括自行车框架，叉子，茎，轮子，轮胎和骑手接触点，例如鞍座和车把。

配件

巡回自行车，配备了前后架子，挡泥板（称为泥泞的挡泥板），水瓶笼子，四个pan和一个车把袋

某些组件通常是运动自行车上的可选配件，是实用自行车上的标准功能，可增强其有用性，舒适性，安全性和可见性。挡泥板通过扰流板（泥浆）保护骑自行车的人和运动部件在潮湿区域骑行时免受喷雾。在某些国家（例如德国，英国），挡泥板被称为挡泥板。这Chainguards保护衣服免受链条上的油，同时防止衣服在链条和曲柄牙齿。踢架停放时保持自行车直立，然后自行车锁阻止盗窃。正式安装篮子，前后行李载体或架子，以及pan安装在上方或两个轮子上方都可以用来携带设备或货物。可以将钉子固定在一个或两个轮毂上，以帮助骑手执行某些技巧，或者允许额外的骑手站立或休息的地方。父母有时会添加后部安装儿童座椅，一个安装在横梁上的辅助马鞍，或两者都运送孩子。自行车也可以装有挂钩以拖动预告片用于载货，孩子或两者兼而有之。

脚趾剪和TOETAPS和无夹子踏板帮助将脚锁在适当的踏板位置，并使骑自行车的人能够拉动踏板。技术配件包括循环计算机用于测量速度，距离，心率，GPS数据等。其他附件包括灯，反射镜，镜子，机架，拖车，袋子，水瓶和笼子， 和钟.[64]法律在某些地理区域中，根据法律法规，法律要求自行车灯，反射镜和头盔。在欧洲，看到带有瓶子发电机，发电机，灯，挡泥板，机架和铃铛的自行车更常见。骑自行车的人还具有专门的配件和高可见性服装。

儿童自行车可能配备了化妆品的增强功能，例如自行车角，彩带，以及说珠子.[65]训练轮有时在学习骑车时使用。

自行车头盔在发生碰撞或事故时可以减少伤害，并且在许多司法管辖区的骑手法律上需要合适的头盔。头盔可以分类为附件[64]或作为衣服的一件。[66]

自行车运动鞋用于使骑自行车的骑自行车保持静止。当骑行条件不利时，它们经常在比赛或室内室内进行热身。[67]

标准

自行车组件存在许多正式和行业标准，以帮助使备件可交换并保持最低产品安全性。

这国际标准化组织（ISO）有一个特殊的循环技术委员会TC149，其范围是“在周期，其组件和配件领域的标准化范围，尤其是术语，测试方法和性能和安全性以及互换性的要求”。

这欧洲标准化委员会（CEN）还有一个特定的技术委员会TC333，该委员会定义了欧洲周期标准。他们的授权国家，即循环标准应与ISO标准。在ISO发布其标准之前，已经制定了一些CEN周期标准，从而在该领域产生了强烈的欧洲影响力。欧洲周期标准倾向于描述最低安全要求，而ISO标准在历史上具有一致的零件几何形状。[注1]

维护和修理

像所有具有机械运动部件的设备一样，自行车需要一定量的定期维护和更换磨损的零件。与汽车相比，自行车相对简单，因此一些骑自行车的人选择自己至少进行一部分维护自己。某些组件易于使用相对简单的工具处理，而其他组件可能需要专业制造商依赖的工具。

许多自行车组件都有几个不同的价格/质量点；制造商通常试图使所有特定自行车上的所有组件保持在相同的质量水平上，尽管在市场上非常便宜的一端，可能会在不太明显的组件上略有略微（例如，底部支架）。

维护

最基本的维护项目是使轮胎正确膨胀；对于自行车的骑行方式，这可能会产生明显的不同。自行车轮胎通常在侧壁上有标记，表明适合该轮胎的压力。自行车的压力比汽车高得多：汽车轮胎通常在每平方英寸30至40磅（210至280 kPa）的范围内，而自行车轮胎通常在每平方英寸60至100磅的范围内（410至690磅）KPA）。

另一个基本的维护项目是定期润滑炼和制动组件的炼和枢轴点。现代自行车上的大多数轴承都密封并充满油脂，几乎不需要或根本没有注意力。这样的轴承通常会持续10,000英里（16,000公里）。曲柄轴承需要定期维护，这涉及用正确的油脂去除，清洁和重新包装。

链条和制动块是最快磨损的组件，因此需要不时检查这些组件，通常每500英里（800公里）左右检查。大多数本地自行车商店都会免费进行此类检查。请注意，当链条变得严重磨损时，它也会磨损后齿轮/盒子，最终将链环（S）磨损，因此，只有适度磨损时就更换链条会延长其他组件的寿命。

从长远来看，在2,000至5,000英里（3,200至8,000公里）之后，轮胎确实磨损了；刺穿通常是磨损轮胎的最明显标志。

修理

实际上，很少能修理自行车组件；替换失败的组件是正常实践。

最常见的路边问题是穿刺。在拆除有问题的指甲/钉/刺/玻璃碎片/等之后，有两种方法：修补路边的穿刺，或更换内管，然后在舒适的家中修补穿刺。一些轮胎品牌更多抗穿刺比其他人通常合并一层或多个凯夫拉尔;此类轮胎的缺点是它们可能更重和/或更难以合并和卸下。

工具

主要文章：自行车工具
带轮胎杆的穿刺维修套件，砂纸为了清理穿刺周围的内管区域，一根橡胶溶液（硫化液体），圆形和椭圆形斑块，金属刨丝器和粉笔制成粉笔粉（以撒在多余的橡胶溶液上）。套件通常还包括蜡蜡，以标记穿刺位置。

商店和路边都有专门的自行车工具。许多骑自行车的人携带工具套件。这些可能包括一个轮胎贴剂套件（反过来可能包含任何组合手动泵或者co2泵，轮胎杠杆， 空闲的管，自粘性斑块或管子斑块材料，粘合剂，一块砂纸或金属刨丝器（用于修补管表面），有时甚至是一块滑石粉），扳手，十六进制键，螺丝刀和一个链工具。通常需要特殊的薄扳手来维持各种螺丝固定的零件，特别是经常润滑的圆锥“锥”。[69][70]也有特定的骑自行车多工具这将其中的许多工具结合到单个紧凑型设备中。更专业的自行车组件可能需要更复杂的工具，包括针对给定制造商的专有工具。

社会和历史方面

在文化和工业领域，自行车对人类社会产生了相当大的影响。

在日常生活中

也可以看看：骑自行车基础设施和骑自行车基础设施的历史
骑自行车的人格里茅斯，新西兰（C.1898-1905）

在20世纪初，自行车通过允许工人从郊区更宽敞的住宅上下班，从而减少了城市内城市单位的拥挤。他们还减少了对马的依赖。自行车允许人们闲暇前往该国，因为自行车的能源效率是步行的三倍，而快速四到四倍。

自行车道纽约市，美国（2008）

在世界各地的建筑城市中，城市规划用途骑自行车基础设施像自行车道交通拥堵和空气污染。[71]世界各地的许多城市已经实施了称为自行车共享系统或社区自行车计划。[72][73]其中第一个是白色自行车计划阿姆斯特丹1965年。随后是黄色自行车拉罗谢尔和剑桥的绿色自行车。这些举措补充了公共交通系统，并为电动交通提供了替代方案，以帮助减少拥堵和污染。[74]在欧洲，尤其是在荷兰和德国和丹麦的部分地区，自行车通勤很普遍。在哥本哈根，一个骑自行车的组织经营着一个自行车大使馆，促进自行车进行通勤和观光。英国有一项税收减免计划（IR 176），允许员工免费购买新的自行车税以进行通勤。[75]

在里面荷兰所有火车站免费提供自行车停车，或更安全的停车场，以少量费用，较大的车站还提供自行车维修店。骑自行车是如此受欢迎，以至于可以超过停车能力，而在某些地方（例如代尔夫特）通常会超过容量。[76]在特朗德海姆在挪威，trampe自行车升降机已经开发出来通过在陡峭的山丘上提供帮助来鼓励骑自行车的人。许多城市的公共汽车有自行车载体安装在前面。

在某些国家 /地区有些城镇自行车文化即使没有太大的官方支持，也一直是世代相传的不可或缺的一部分。就是这样ílhavo，在葡萄牙。

在不整合到公共交通系统中的自行车的城市中，通勤者经常使用自行车作为一个要素混合模式通勤，使用自行车用于往返火车站或其他形式的快速运输。一些通勤几英里的学生从家到校园停车场，然后骑自行车去上课。折叠自行车在这些情况下很有用，因为它们在船上时不那么麻烦。洛杉矶在一些火车上取出了少量座位，为自行车和轮椅提供了更多空间。[77]

城市骑自行车的人哥本哈根，丹麦，在交通信号灯处

一些美国公司，特别是在科技领域，正在工作场所开发创新的周期设计和周期友好性。Foursquare，其首席执行官丹尼斯·克劳利（Dennis Crowley）“踩到球场会议... [当他]从风险资本家“在两轮车上，根据骑自行车很容易为其纽约总部选择了一个新地点。鲁丁运输政策与管理中心在纽约大学，在2012年说：“骑自行车已成为受过教育的高科技工作者的首选方式”。[78]

自行车在许多发展中国家提供了一种重要的运输方式。直到最近，自行车一直是亚洲国家的日常生活中的主食。它们是通勤，学校，购物和生活的最常用运输方法。在欧洲，通常使用自行车。[79]他们还提供一定程度的运动以保持个人健康。[80]

自行车在视觉艺术中也受到庆祝。一个例子是自行车电影节，电影节举办了世界各地。

扶贫

乌干达的男人骑自行车运输香蕉
本节是摘录自行车贫困减少.
坦桑尼亚男孩在自行车上运送饲料以喂家牛

自行车贫困减少是访问自行车和运输基础设施以支持它们的概念可以极大地减少贫困.[81][82][83][84]在南亚和非洲的各种试点项目中都证明了这一点。[85][86][87]在非洲进行的实验（乌干达和坦桑尼亚） 和斯里兰卡在数百个家庭中，自行车可以将贫困家庭的收入增加多达35％。[85][88][89]

运输，如果分析成本效益分析农村贫困缓解，在这方面给出了最佳回报之一。例如，印度的公路投资的效果比几乎所有其他投资和补贴都高3-10倍农村经济在1990年代的十年中。一条道路可以在宏观水平上放松运输，而自行车通道则在微观层面支撑它。从这个意义上讲，自行车可能是消除贫穷国家贫困的最有效手段之一。

女性解放

也可以看看：骑自行车和女权主义
“放手 - 但要站在一起”；弗朗西斯·威拉德（Frances Willard）学会骑自行车[90]

安全自行车为妇女提供了前所未有的流动性他们的解放在西方国家。随着自行车变得更安全，更便宜，越来越多的女人可以使用自行车体现的个人自由，因此自行车开始象征新女人在19世纪后期，特别是在英国和美国。[8][91]这1890年代的自行车热潮也导致了所谓的运动理性连衣裙，这有助于使妇女从紧身胸衣和脚踝长裙子和其他限制性服装中解放出来，以替代当时的打击开花器.[8]

自行车得到了19世纪的女权主义者的认可选举权主义者作为女性的“自由机”。美国人苏珊·安东尼说纽约世界1896年2月2日的采访：“我认为这比世界上任何一件事所做的要多。我每次看到一个女人骑车时都很高兴。这给了她一种自力更生和独立的感觉她坐下来的那一刻；她走了，那是未造成女性的照片。”[92]：8591895年弗朗西斯·威拉德（Frances Willard），紧紧绑扎的总统女人的基督教节制联盟，写车轮内的轮子：我如何学会骑自行车，顺便说一句，一本长达75页的插图回忆录称赞她的自行车“格拉迪斯”（Gladys）对她的健康和政治乐观主义的“高兴效果”。[90]威拉德利用自行车隐喻敦促其他选举权主义者采取行动。[90]

1985年，乔治娜·特里（Georgena Terry）成立了第一家女子特定的自行车公司。她的设计以框架的几何形状和车轮尺寸为特色，以使女性更适合女性，并具有更短的顶部管和更合适的覆盖范围。[93]

经济影响

哥伦比亚自行车1886年的广告

自行车制造被证明是其他行业的训练场，并导致了高级金属加工技术的开发，无论是框架本身还是特殊组件，例如球轴承，洗衣机和链轮。这些技术后来使熟练的金属工人和力学能够开发出早期汽车和飞机中使用的组件。

威尔伯和奥维尔·赖特，一对商人，跑了赖特周期公司在设计，制造和出售其自行车的过程中自行车繁荣1890年代。[94]

他们还曾教授后来通过的工业模型，包括机械化和大量生产（后来被复制和采用福特和通用汽车），[95][96][97]垂直整合[96]（也后来被福特复制和采用），积极的广告[98]（1898年美国期刊中，多达10％的广告是由骑自行车制造商），[99]游说更好的道路（这有助于作为广告充当广告，并通过提供更多乘坐场所来改善销售）[97]所有首先由教皇实践。[97]此外，自行车制造商还采用了年度型号更改[95][100]（后来被嘲笑为计划过时，通常归功于通用汽车），这是非常成功的。[101]

早期自行车就是一个例子明显的消费，被时尚精英采用。[102][103][104][95][105][106][107][108]此外，通过充当配件平台，最终可能比骑自行车本身更高的成本，它为诸如此类的人铺平了道路芭比娃娃.[95][109][110]

自行车帮助创建或增强了新型业务，例如自行车使者，[111]旅行裁缝，[112]骑术学院，[113]和赛车场。[114][113]他们的董事会曲目后来改编为早期摩托车和汽车赛车。有各种各样的新发明，例如辐收紧器，[115]和专业灯，[110][115]袜子和鞋子，[116]甚至相机，例如伊士曼公司的poco。[117]查尔斯·贝内特（Charles Bennett）的自行车网络可能是最著名，最广泛使用的这些发明，它是骑自行车之外采用的。乔克带.[118]

一个人用自行车运送货物ouagadougou，布基纳法索。

他们还预示了远离公共交通的迁移[119]这将随着汽车的引入而爆炸。

J. K. Starley的公司在1890年代后期成为Rover Cycle Company Ltd.，然后更名为Rover Company当它开始制造汽车时。莫里斯电动机有限（in牛津） 和škoda也从自行车业务开始，莱特兄弟.[120]阿利斯泰尔·克雷格（Alistair Craig），他的公司最终成为发动机制造商艾尔萨·克雷格（Ailsa Craig），也从1885年3月在格拉斯哥制造自行车开始。

一般而言，美国和欧洲周期制造商过去曾通过自己的框架和其他公司制造的组件组装循环，尽管非常大的公司（例如罗利）用来制作几乎每个骑自行车的部位（包括底架，车轴等，）近年来，这些自行车制造商极大地改变了他们的生产方法。现在，几乎没有一个生产自己的框架。

许多新公司或小型公司仅设计和销售其产品；实际生产是由亚洲公司完成的。例如，现在中国正在制造世界上约60％的自行车。尽管产量发生了这种转变，但随着中国和印度等国家变得越来越富裕，由于汽车和摩托车的负担能力越来越大，他们对自行车的使用却有所下降。[121]外国市场中中国自行车扩散的主要原因之一是中国的劳动成本较低。[122]

根据欧洲金融危机，2011年意大利的自行车销售数量（175万）刚刚通过了新车销售量。[123]

对环境造成的影响

骑自行车乌得勒支， 荷兰

自行车使用的深刻经济影响之一是，它使用户从电动机燃料消耗。（Ballantine，1972）自行车是一种廉价，快速，健康和环保的运输方式。伊万·伊利希（Ivan Illich）指出，自行车的使用扩展了人们为人们提供可用的物理环境，而汽车和高速公路等替代品则降低并限制了人们的环境和流动性。[124]目前，全球使用了20亿自行车。儿童，学生，专业人士，劳动者，公务员和老年人在社区周围踩踏。他们都体验了自行车轻松提供的自由和自然机会。自行车也具有最低的旅行碳强度。[125]

宗教意义

正确的伊斯兰自行车因为伊朗妇女是逊尼派和什叶派伊斯兰教的激烈讨论的话题。[126][127][128]

制造业

也可以看看：自行车制造公司清单

2011年，全球自行车市场为610亿美元。[129]截至2009年每年全球销售1.3亿自行车，其中66％是在中国生产的。[130]

EU28自行车市场2000–2014[131]
年生产（M）销售（M）
200014.53118.945
200113.00917.745
200212.27217.840
200312.82820.206
200413.23220.322
200513.21820.912
200613.32021.033
200713.08621.344
200813.24620.206
200912.17819.582
201012.24120.461
201111.75820.039
201211.53719.719
201311.36019.780
201411.93920.234
EU28自行车市场2014[131]
国家生产（M）部分销售（M）avg销售（M€）
意大利2.7294.91亿欧元1.696288488.4
德国2.1392.86亿欧元4.1005282164.8
波兰.9915800万欧元1.094380415.7
保加利亚.950900万欧元.0821199.8
荷兰人.8508500万欧元1.051844887
罗马尼亚.820€2.2亿欧元.37012546.3
葡萄牙.720€1.2亿欧元.34016054.4
法国.6301.7亿欧元2.978307914.2
匈牙利.3701000万欧元.0441908.4
西班牙.3561000万欧元1.089451491.1
捷克共和国.3338500万欧元.33315050
立陶宛.3230.0501105.5
斯洛伐克.210900万欧元.0381967.4
奥地利.1380.401450180.5
希腊.1080.19923346.4
比利时.0993500万欧元.567420238.1
瑞典.0830.584458267.5
大不列颠.0523400万欧元3.6303451252.4
芬兰.0343200万欧元.30032096
斯洛文尼亚.005900万欧元.24011026.4
克罗地亚00.33311036.6
塞浦路斯00.0331103.6
丹麦00.470450211.5
爱沙尼亚00.06219011.8
爱尔兰00.09119017.3
拉脱维亚00.0401104.4
卢森堡00.0104504.5
马耳他00.0111101.2
欧盟2811.9391.662亿欧元20.2343927941.2

法律要求

主要文章：自行车法

在发展的早期，就像汽车，对自行车的手术有限制。以及广告并获得免费宣传，阿尔伯特·A·波普（Albert A. Pope）代表骑自行车的人提起诉讼。[97]

1968年维也纳道路交通大会联合国认为自行车是车辆，控制自行车的人（无论是否实际骑行）被视为操作员。许多国家的交通代码反映了这些定义，并要求自行车在公共道路上使用之前满足某些法律要求。许多人管辖区，使用不在道路上的自行车是一种犯罪。

在大多数司法管辖区中，骑自行车在黑暗后骑行时必须具有正常和后灯的功能。作为某些发电机或发电机 - 驱动灯仅在移动时运行，后方反射器通常也是强制性的。由于移动的自行车几乎没有噪音汽车喇叭可用12伏电池时可以使用。

一些国家要求儿童和/或成年骑自行车的人戴头盔，因为这可以保护骑手免受头部创伤。需要成年骑自行车者戴头盔的国家包括西班牙新西兰和澳大利亚。强制性头盔戴是骑自行车世界中最具争议的话题之一，支持者认为它会减少头部受伤，因此是可以接受的要求，而对手则认为，通过使骑自行车看起来更危险和笨拙，它会减少街上的骑自行车的人数，产生总体负面的健康效应（为自己的健康骑自行车的人更少，其余的骑自行车的人会通过反向暴露出来数字安全影响）。[132]

盗窃

主要文章：自行车盗窃
在其余的自行车在东校园被盗之后杜克大学在北卡罗来纳州达勒姆.

自行车是盗窃的流行目标，因为它们的价值和易于转售。[133]每年被盗的自行车数量很难量化，因为没有报告大量犯罪。[134]蒙特利尔国际可持续运输调查杂志的参与者中，约有50％的参与者在他们的一生中被盗窃为活跃的骑自行车者。[135]大多数自行车的序列号可以记录在盗窃情况下验证身份。[136]

也可以看看

笔记

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    • ISO 4210循环 - 自行车的安全要求
    • ISO 6692周期 - 周期组件的标记
    • ISO 6695循环 - 带方端拟合的踏板轴和曲柄组件 - 组件尺寸
    • ISO 6696循环 - 底部支架组件中使用的螺纹
    • ISO 6697循环 - 集线器和自由车轮 - 组装尺寸
    • ISO 6698循环 - 用于在自行车轮毂上组装自由车轮的螺纹
    • ISO 6699周期 - 茎和车把弯曲 - 组装尺寸
    • ISO 6701循环 - 辐条乳头的外部尺寸
    • ISO 6742循环 - 照明和重新反射设备 - 光度和物理要求
    • ISO 8090循环 - 术语（与BS 6102-4相同）
    • ISO 8098周期 - 幼儿自行车的安全要求
    • ISO 8488循环 - 用于在自行车叉上组装头部配件的螺纹
    • ISO 8562循环 - 茎楔角
    • ISO 10230循环 - 旋转的轮毂和链轮 - 交配尺寸
    • ISO 11243循环 - 自行车的行李箱 - 概念，分类和测试
    其他ISO技术委员会已经发布了各种相关标准，例如：
    • ISO 5775自行车轮胎和轮辋名称
    • ISO 9633循环链 - 特性和测试方法
    CEN TC333已发布的周期标准包括：
    • EN 14764城市和徒步自行车 - 安全要求和测试方法
    • EN 14765幼儿自行车 - 安全要求和测试方法
    • EN 14766山自行车 - 安全要求和测试方法
    • EN 14781赛车自行车 - 安全要求和测试方法
    • EN 14782自行车 - 自行车配件 - 行李箱
    • EN 15496周期 - 循环锁的要求和测试方法
    然而，将获得CEN TC333的批准周期标准：
    • EN 15194循环 - 电力辅助循环（EPAC自行车）
    • EN 15532循环 - 术语
    • 00333011循环 - 自行车拖车 - 安全要求和测试方法

参考

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来源

一般的

进一步阅读

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  • 赫蒂尔（Huttier），雷蒙德（Raymond）（1951）。Le Roman de la Bicyclette：DuCélérifèreauVéloModerne（用法语）。AndréLeducq（前言）。巴黎：萨斯版。OCLC 493733039.插图; 139页。自行车历史。

外部链接