Baja错误

一个“ baja bug”

Baja Bug是一种原始的大众甲壳虫( Baja Bug),尽管有时还会修改其他版本的空气冷却大众汽车,但其他版本的风冷大众汽车也经过修改,但经过越野(开放的沙漠,沙丘和海滩)进行了修改。 Baja Bugs经常参加越野沙漠竞赛,例如Baja 1000。虫子有不同的类别,即11级,5级1600和5级无限。根据国际沙漠赛车协会的说法,11级是大众甲虫,其修改仅限于地面清除和力量。第5类规则规定,必须使用1600 cc大众发动机,并且汽车必须具有“ Baja Bug”的外观外观,而车身修改仅限于安装消费者Baja套件所需的任何切割。 5级无限是任何4个缸VW风格的发动机,它必须具有Baja风格的挡泥板和侧面板以及大众式悬架。

历史

Baja Bugs于1960年代后期起源于南加州,是对1960年代中期大众汽车的成功的廉价答案,尤其是Meyers Manx 。大约1968年,第一个Baja Bug的建造通常被认为是Gary Emory(现已淘汰了)。 ;离开学校后,加里在那里的零件部门工作,尼尔在Bodyshop工作。 1968年在加利福尼亚州巴哈(Baja)的墨西哥1000号,赛车中的第一个baja虫子被认为是加利福尼亚漫画家戴夫·迪(Dave Deal)。米勒 - 哈文斯公司(Miller-Havens Company)直到1969年才引入了第一个玻璃纤维Baja套件(Bug Eye Kit)。 Miller -Havens Enterprises制作的原始“ Bugeye”套件被广泛复制 - Drino Miller估计,售出的10套套件中至少有8个被“飞溅”(用于制作复制模具)。 Miller-Havens在1971年中期修改了原始Bugeye套件的后面板,以添加更长的发动机罩和更长的后挡泥板,后挡泥板原始大众Bug后灯可以安装到。正是这款1971年的套件激发了Tamiya Sand Scorcher无线电控制的Baja Bug。 1971年更新也是由于加利福尼亚州关于发动机覆盖的最新法规。在美国许多州和其他国家,Bugeye套件的前大灯间距是非法的 - 前灯在前面板中靠近,类似于早期的陆虎。 1972年中,夹具公司/R&H Fiberglass的Don Rountree推出了第一个大眼睛的Baja Bug Kit(由Barry“ Burly” Burlile设计) - 夹层套件的前大灯安装在前挡泥板上,后面板是更久,更长。然后将三件式翻转前端用于大多数Baja Racers汽车。

在玻璃纤维车身面板上的早期,发烧友和赛车手只是对库存大众的车身和机械进行了自己的修改,以开发适合苛刻,越野环境的机器。汽车的金属挡泥板以及前后围裙将被部分切开,以便更多用于地面间隙和悬架行驶。这被称为“切割的baja”,但当时这些汽车被称为杂志中的“菜刀”。从1960年代初开始,加利福尼亚州因发明了Baja Bug的声誉而闻名,Choppers/Cut Bajas在密歇根州也很普遍。他们在密歇根州被称为“狂热者” - 参考彼得森完整的大众书籍2(1971)。通过安装双端口头并修改3型大众汽车3型发动机的燃油喷射系统来实现更多的功率,从而在1型甲虫发动机上使用。 Corvair Engine移植是实现大型远足的常见方法。

转换

基本修改很简单。轻巧缩短的玻璃纤维前机身面板是在从中继线盖边缘向前和后发动机甲板盖的钣金和后方(后围裙和发动机隔室)的。后处理使发动机完全暴露于有助于冷却。管状钢笼,以及前保险杠,安装在车身和地板上,以保护发动机和乘员。缩短前后玻璃纤维挡泥板意味着拆除甲壳虫的独特跑步板,并可能在其位置添加更多的管状钢零件(侧杆)。甲壳虫上坚固的扭转杆前后悬架标准,使其可以承受越野的严格和后骑行高度,以轻松稍微擡高并僵硬,以使更大的重型越野轮胎和车轮清除。甲虫的相对较轻的前端可以为缺乏四轮驱动的缺乏补偿。较高的侧壁轮胎提供了更灵活的骑行舒适度和岩石的道路地面间隙。甲虫悬架“停止”可以移动以允许更多悬架行驶。较长的减震器,为了增加悬架旅行,可以对颠簸进行更多的阻尼控制,从而提供更多的驾驶员控制和舒适性。有些人消除了扭转杆悬架,并安装固定在滚笼上的盘绕式弹簧,从而使乘车非常舒适地进行了极大的旅行。有两种基本样式:狭窄而宽阔的baja虫。狭窄的眼睛(Bugeye)将大灯放在前围裙上(请参见下图);而宽阔的眼睛或多或少地位于前挡泥板上的大灯。

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