赛车

赛车
	许多库存的汽车进入美洲巡回赛的第一回合
最高的理事机构	FIA
首次竞争	1867年8月30日
特征
混合性	是的
类型	室外和室内
在场
奥林匹克	1900年夏季奥运会（仅示范）

汽车赛车（也称为赛车，赛车或汽车赛车）是赛车运动，涉及竞争汽车的赛车。

自汽车发明以来，已经存在汽车赛车。组织了各种种族，最早在1867年就记录了。许多最早的事件是有效的可靠性试验，目的是证明这些新机器是一种实用的运输方式，但很快就成为汽车制造商证明的重要方式他们的机器。到1930年代，专业赛车已经发展。

现在有许多不同的类别，每个类别都有不同的规则和法规。

历史

在规定的路线上进行的两辆自动公路车辆的首场预先预审比赛发生在1867年8月30日上午4:30，在英格兰的Ashton-under-Lyne和英格兰老特拉福德之间，距离为8英里（13公里）。艾萨克·瓦特·布尔顿（ Isaac Watt Boulton）的马车赢得了它。

内燃汽车赛车活动不久就开始建造了第一次成功的汽油汽车。第一次有组织的竞赛是1887年4月28日由巴黎出版物的首席编辑勒维洛卡迪德（ LeVélocipède ）的首席编辑。它从Neuilly Bridge到Bois de Boulogne跑了2公里（1.2英里）。

1894年7月22日，《巴黎杂志》 Le Petit Journal组织了从巴黎到鲁恩的世界首次驾车比赛。一百两个竞争对手支付了10列法票的入场费。

第一场美国汽车比赛通常被认为是1895年11月28日的感恩节芝加哥时报 - 时代赛车。该活动的新闻报导首先引起了美国对汽车的重要兴趣。

塔尔加·弗洛里奥（Targa Florio）是在意大利西西里山（ Sicily ）岛首都巴勒莫（ Pallermo）附近举行的一场公路耐力汽车比赛。它成立于1906年，是1955年至1973年之间世界跑车锦标赛的最古老的运动赛车比赛。

最古老的赛车赛车活动是1923年开始的24小时Le Mans 。它由西方汽车俱乐部（ACO）运营。法拉利队在2023年赢得了比赛。

随着法国统治的汽车建设和赛车，法国汽车俱乐部ACF举办了许多主要的国际比赛，通常是从或到巴黎，与法国或欧洲其他地方的另一个主要城市建立联系。

澳大利亚的阿斯彭代尔赛马场是世界上第一个专用的赛车巡回赛，于1906年1月开业。梨形轨道的长度接近一英里，略微弯曲的曲线和碎石的碎石表面。

位于英格兰萨里的布鲁克兰兹是1907年6月开业的第一个专用“银行”赛车场。它的特色是4.43公里（2.75英里）的混凝土轨道，带有高速存放的角落。

仍在使用的美国现有最古老的专用汽车赛车电路之一是印第安纳州赛车场的2.5英里长（4.0 km）印第安纳波利斯汽车赛车场。它是全球任何品种的最大能力运动场所，最高容量为257,000多个座位的观众。

NASCAR由比尔·法国（Bill France Sr.）于1948年2月21日在当时的其他几个车手的帮助下创立。 1949年6月19日，在美国佛罗里达州的代托纳比奇（Daytona Beach）举行了第一次NASCAR“严格库存”比赛。

从1962年开始，跑车暂时坐下了GT汽车， FédérationInternationale de L'Automobile （FIA）通过国际GT制造商锦标赛取代了世界跑车锦标赛。

从1962年到2003年，NASCAR的总理系列名为Winston Cup系列，由RJ Reynolds烟草公司香烟品牌Winston赞助。 RJR参与以及将日程安排从每年的56场比赛减少到1972年，这是NASCAR“现代时代”的开始。

IMSA GT系列演变成《美国Le Mans》系列，该系列在1998年跑了第一个赛季。欧洲种族最终成为了密切相关的欧洲Le Mans系列，这两者都将原型和GTS混合在一起。

Turismo Carretera （TC）是阿根廷流行的巡回赛赛车系列，也是世界上最古老的赛车系列之一。第一次TC比赛于1931年举行了12场比赛，每场比赛都在另一个省举行。未来的一级方程式明星胡安·曼努埃尔·范吉奥（ Juan Manuel Fangio ）（雪佛兰）赢得了1940年和1941年的TC。正是在这段时间里，该系列赛的雪佛兰骑士竞争开始了，福特取得了大部分历史胜利。

在过去的几年中，自动赛车发生了变革性的转变，回荡了过去的枢轴。这个行业就像它所拥护的汽车一样，不得不浏览全球大流行和持续的筹码短缺的发夹转弯，每一个都可能会脱轨生产计划。同时，正在为电动未来的新课程制定了一门新课程，这是一种巨大的方向变化，挑战了古老的汽油发动机后卫。电动赛车的活动也越来越多，例如Formula E ， Eco Grand Prix或Electric GT锦标赛。

类别

敞开轮赛

在单人座（敞开的轮）赛车中，车轮未覆盖，并且汽车通常在前后具有空置机翼，以产生下压力并增强对轨道的粘附。开放式公路赛车的两个最受欢迎的品种是一级方程式赛车和Indycar系列。在欧洲和亚洲，敞开的赛车通常被称为“公式”，具有适当的层次后缀。在北美，不遵循“公式”术语（F1除外）。这项运动通常被安排遵循国际格式（例如F1），区域格式（例如Formula 3欧元系列）和/或国内或特定于国家/地区的格式（例如德国方程式3冠军，或英国公式福特）。

F1是一个仅运行街道赛道和赛道的全球系列赛。这些汽车基于技术及其空气动力学。速度记录是由胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）创下的，达到373 km/h（232 mph）。一些最杰出的比赛是摩纳哥大奖赛，意大利大奖赛和英国大奖赛。赛季以世界冠军为驾驶员和建筑商的冠军结束。

在美国，最受欢迎的系列是Indycar系列。传统上，这些汽车与F1汽车相似，尽管技术在技术上不那么复杂，但对技术的限制旨在控制成本。尽管这些汽车在技术上没有高级，但它们的速度更快，主要是因为它们在椭圆形赛道上竞争，能够平均以388 km/h（241 mph）的速度平均圈速。系列赛最大的比赛是印第安纳波利斯500 ，通常被称为“赛车上最大的奇观”，因为是最长的连续比赛，并且在单天体育赛事（350,000+）中拥有最大的人群（350,000多个）。

另一个主要的国际单座赛车系列是Formula 2 （以前称为Formula 3000和GP2系列）。区域系列包括Super Formula和Formula V6亚洲（特别是在亚洲），雷诺公式3.5 （也称为雷诺的世界大赛， Nissan的连续系列）， Formula Fororula Fororula ， Formula Palmer Audi和Formula Atlantic 。 2009年，国际汽联第二方程式冠军冠军带来了F2系列的复兴。国内或特定于国家 /地区的系列包括Formula Fororula和Formula Renault，领先的入门系列是Formula Ford 。

单座赛车不仅限于专业团队和驾驶员。有许多业余赛车俱乐部。在英国，主要俱乐部系列是Monoposto赛车俱乐部，BRSCC F3（以前是ClubF3，以前为ARP F3），Formula Vee和Formula Vee和Club Formula Ford。每个系列都迎合了市场的一部分，其中一些产品主要提供低成本的赛车，而另一些则旨在使用与专业系列相同的法规（BRSCC F3）进行真实的体验。

还有其他类别的单座赛车，包括卡丁车赛车，该赛车在小轨道上采用了一台小型低成本机器。当前的许多顶级司机都在卡丁车开始了他们的职业生涯。 Formula Ford代表了最受欢迎的第一轮敞开类别，用于从卡丁车上站起来的新兴驾驶员。该系列仍然是首选的选项，因为它引入了航空包裹和光滑，使初级驾驶员可以在动态更接近F1的赛车上获得经验。明星马自达系列是另一个入门级系列。

大学和大学的学生还可以通过配方SAE竞赛参加单座赛车，其中涉及在多学科团队中设计和制造单人座汽车，并在比赛中进行比赛。这也发展了其他软技能，例如团队合作，同时促进赛车和工程。

世界上第一个全女性公式赛车队是在2006年成立的。该小组是来自不同赛车学科的驾驶员组合，并为MTV Reality Pilot成立，该飞行员是在马自达赛道Laguna Seca拍摄的。

2005年12月，国际汽联批准了Superleague Formula Racing，该赛车于2008年首次亮相，赛车队由AC Milan和Liverpool FC等著名体育俱乐部拥有并经营

距离这项运动25年后，前一级方程式冠军乔纳森·帕尔默（Jonathan Palmer）再次重新开放了F2类别。大多数司机都从配方帕尔默奥迪系列毕业。该类别被正式注册为国际汽联二级方程式冠军。大多数回合都有两场比赛，并且是FIA世界巡回赛锦标赛的支持比赛。

游览赛车

巡回赛赛车是一种公路赛车的风格，采用衍生的四座赛车。空气动力学的使用较小，意味着遵循汽车的时间比开放式赛车要容易得多。由于速度较小和大网格，它通常具有全面赛车，并带有微妙的颠簸和淡化。

全球举办的主要巡回赛锦标赛是超级跑车锦标赛（澳大利亚），英国旅行车锦标赛，德意志Tourenwagen Masters （DTM），世界旅行车锦标赛和世界旅行车杯。欧洲巡回赛车是一日活动，向欧洲许多国家锦标赛的超级2000年规格巡回赛开放。

美国跑车俱乐部的速度世界挑战赛车和GT锦标赛在北美都是主导的。美国历史悠久的Trans-AM系列正在进行过渡时期，但仍然是美国国家汽车运动协会最长的公路赛车系列，还为业余爱好者提供了一个在各种本地的工厂衍生车辆中竞争的场所电路。

运动赛车

在跑车赛车中，衍生的两座跑车（也称为GRANG TOURERS （GTS））以及专用的运动原型汽车在其各自的封闭电路上竞争。跑车的总理冠军系列是国际汽联世界耐力冠军。 GT赛车的主要系列赛是GT世界挑战赛的欧洲，分为两个独立的冠军： GT世界挑战欧洲冲刺杯和GT世界挑战赛欧洲耐力杯。该系列在各种国际汽联GT锦标赛的折叠之后成立。

其他主要的GT锦标赛包括GT世界挑战赛， GT世界挑战赛， Super GT和国际GT公开赛。有次要的区域和国家GT系列，主要使用GT4和GT3汽车，具有业余和专业驾驶员。

与GT汽车不同，体育原型不依赖公路法律汽车作为基地。它们是闭合的轮毂，通常是封闭的专用赛车，主要用于耐力赛。与GT汽车相比，它们的重量要低得多，并且下压力更高，从而使它们更快。他们参加了勒芒24小时（自1923年以来每年举行的）和（欧洲）勒芒系列赛，亚洲勒芒系列赛和Weathertech跑车锦标赛中比赛。这些汽车被称为LMP （Le Mans原型）汽车，LMP1主要由制造商运行，而私人团队运行的LMP2汽车略有强大。除勒芒原型外，所有三个Le Mans系列都运行了GT汽车。这些汽车的限制与FIA GT汽车不同。

另一个原型和GT赛车冠军在美国存在。 Grand-Am始于2000年，其制裁其自己的Endurance系列《劳力士跑车》系列，与LMP和FIA GT汽车相比，该系列赛由较慢和低成本的赛车组成。劳力士跑车系列和美国勒芒系列赛宣布了两个系列的合并，从2014年开始组成Weathertech跑车锦标赛。

这些比赛通常是在长距离距离至少1,000公里（621英里）的长距离进行的，并且汽车由两个或更多驾驶员的团队驾驶，每隔几个小时就切换一次。由于基于生产的跑车和专用体育原型之间的性能差异，一场比赛通常涉及几个赛车课，每场比赛都为自己的冠军而战。

著名的跑车比赛包括24小时的勒芒，劳力士24，在代托纳（Daytona）， 24小时的水疗中心- 法兰奇班（Franchorchamps），塞布林（Sebring）12小时，沃特金斯·格伦（Watkins Glen）的6小时和1,000英里（1,600公里）在亚特兰大路。在臭名昭著的Nordschleife赛道和迪拜24 小时内，还有24小时的Nürburgring ，该赛车的目的是GT3，在汽车下方，搭配专业和专业AM司机的混合物。

生产车赛车

生产车赛车在美国被称为“陈列室库存”，是经济且规则限制的巡回赛车赛车，主要用于限制成本。许多生产赛车类别基于特定的汽车制造。

大多数系列（除少数例外）遵循N组法规。世界各地都有几个不同的系列，最值得注意的是日本的Super Taikyu和Imsa的Firehawk系列，该系列在1980年代和1990年代在美国各地运行。

股票赛车

在北美，股票赛车是最受欢迎的汽车赛车形式。主要在椭圆形的轨道上赛车，库存的汽车模糊地类似于生产车，但实际上是专门制造的赛车机器，这些机器是按规格紧缩的，以及与旅行车一起，也称为Silhouette Racing Cars 。

最大的股票赛车管理机构是NASCAR （全国股票汽车赛车协会）。 NASCAR的首要系列是NASCAR杯系列赛，其最著名的比赛是Daytona 500 ， Southern 500 ，可口可乐600和Brickyard 400 。 NASCAR还运行了多个馈线系列，包括Xfinity系列和Gander RV＆Outdoors Truck系列（皮卡车赛车系列）。该系列在整个美国大陆进行比赛。 NASCAR PINTY的系列赛在加拿大举办比赛，墨西哥NASCAR峰系列在整个墨西哥进行比赛。

NASCAR还管理着几个较小的区域系列，例如Whelen Modified Tour 。修改后的汽车最好被描述为敞开的车辆。改装的汽车与以其命名的库存车辆无关。许多改装的汽车显示“制造商的“徽标”和“车辆名称”，但使用另一家汽车制造商生产的组件。

还有其他股票管理机构，最著名的是美国汽车赛车俱乐部（ARCA）。

在英国，英国股票赛车也称为“短路赛车”。英国股票赛车始于1950年代，并在1960年代和1970年代迅速发展。事件发生在页岩或柏油碎石轨道上 - 通常长约1/4英里。英国大约有35条曲目，有7000个活跃的驾驶员。这项运动分为三个基本部门 - 以赛车期间的汽车接触规则为特征。最著名的冠军是Brisca F1股票。

完整的配方包括Bangers ，Bombers和Rookie Bangers - 赛车功能拆除Derbies，八人物和椭圆形赛车。

半接触公式包括Brisca F1，F2和Superstox - 在战术上使用保险杠。

非接触式配方包括国家热棒，储备杆和避雷针。

一赛车

单人或单品牌锦标赛经常从单个制造商那里使用基于生产的汽车，甚至是制造商范围内的单个型号。来自各个国家和地区有许多值得注意的一派公式，其中一些公式（例如保时捷超杯以及以前的IROC ）促进了许多独特的国家冠军。单人类的系列经常在俱乐部级别上找到，基于生产的汽车，有限的修改和性能的均等均等非常适合。一些最著名的单身系列赛是Mini 7冠军赛（欧洲最长的一击冠军），激进的欧洲大师赛， John Cooper Mini Challenge ， Clio Cup，Clio Cup ， Ginettas ，Caterhams， Caterhams ， BMWS和MX5S 。也有单一chassis单座式配方，例如雷诺配方奶粉和公式宝马，通常是“高级”竞赛配方的“馈线”系列（以农场团队的方式）。

阻力赛车

在阻力赛车中，目标是从站立起步，在平行车道上的车辆前完成给定的直线距离。这个距离传统上是1⁄4英里（400 m），尽管1⁄8英里（200 m）自1990年代以来一直流行。根据赛车的类别，车辆可能会或可能不会同时启动信号。车辆的范围从日常汽车到专用的拖车。速度和经过的时间因班级而异。普通的街车在12到16秒内覆盖1⁄4英里，而顶级燃油型拖车则需要4.5秒或更少，达到530 km/h（329 mph）的速度。沃利·公园（Wally Parks ）在1950年代初通过国家热棒协会（NHRA）组织了Drag Racing作为一项运动。 NHRA成立是为了阻止街头赛车。

推出时，顶级燃料型拖车将以3.4 g （33 m/s ² ）的速度加速，而在部署制动降落伞时，减速器的减速为4 g（39 m/s ² ），而不是航天飞机体验。可以听到超过8英里（13公里）的顶级燃料车，并且可以在Richter量表上产生1.5至3.9的读数。

拖拉赛车是两辆赛车，获胜者将进入下一轮。专业课程首先是终点线的胜利。 Sportsman Racing使用索引（ET允许的最低）赛车（较慢的汽车启动），并且汽车在（比其更快的）索引“突破”并输掉的情况下运行。最慢的汽车，支架赛车手也是残疾人的，但是他们使用拨号件，而不是索引。

越野赛车

在越野比赛中，包括汽车在内的各种特殊修改的车辆在越野环境中竞争。在北美，这些种族通常在沙漠中进行，例如著名的Baja 1000 。越野赛车的另一种格式发生在Crandon International Off-Road Raceway等闭路课程中。在1980年代和1990年代，短期课程扩展到米奇·汤普森娱乐集团（Mickey Thompson Entertainment Group）的体育场内赛车。罗比·戈登（Robby Gordon）在2013年通过他的体育场超级卡车系列恢复了这种格式。

在欧洲，“越野”是指诸如Autocross或RallyCross之类的事件，而沙漠比赛和拉力赛（如巴黎 - 戴卡尔，拉利大师或欧洲大师）被称为“越野集会”。

卡丁车赛车

现代卡丁车是由1956年在南加州印第安纳波利斯汽车制造商Kurtis-Kraft的制造商Art Ingels发明的。Ingels乘坐小型电锯发动机，将其安装到一个简单的管式底盘上，重量低于100磅Ingels Ingels。，其他所有驾驶卡丁车的人都以其性能能力感到震惊。这项运动很快在南加州开花，并迅速遍及世界各地。尽管经常被视为认真的赛车运动员参加这项运动的入口点，但卡丁车赛车或卡丁车可能是业余爱好者尝试赛车的一种经济方式，并且本身也是一项成熟的国际运动。很大一部分专业赛车手从卡丁车开始，通常是从很小的时候开始的，例如迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）和费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）。几位前摩托车冠军也参加了这项运动，尤其是韦恩·雷尼（Wayne Rainey），他在一次赛车事故中瘫痪，现在参加了手工控制的卡丁车。作为最便宜的种族方式之一，卡丁车正在世界范围内看到它的受欢迎程度在全球范围内增长。

尽管尺寸很小，但最强大的班级的卡丁车（假设重量为205千克（452磅），功率输出为100 hp（75 kW）），可以具有功率重量比（包括驱动器）为490 hp/tonne（ 0.22 hp/lb）。没有驾驶员，这个数字将翻了一番，达到近980 hp/tonne（0.44 hp/lb）。

历史赛车

历史赛车或老式赛车运动使用限制于特定时代的车辆。在这些业余爱好者种族中，只有安全预防措施才现代化。从公路赛车到集会，历史事件可以是各种类型的赛车运动学科。因为它是基于特定时代的，所以它更加面向爱好者，减少了企业的赞助。使用的唯一现代设备与安全和时机有关。历史事件可以是许多不同的赛车赛学科。

一些最著名的活动包括古德伍德的速度和古德伍德复兴，英国和蒙特雷历史悠久的历史。锦标赛范围从“草根”奥斯汀七场比赛到Fia纯种大奖赛冠军，为经典一级方程式底盘提供。尽管历史赛车中有几个专业团队和驱动力，但这种汽车运动的分支往往会受到富裕的汽车所有者的争夺，因此在其方法上更加业余和竞争力较低。

其他类别

使用标志

在许多类型的汽车比赛中，尤其是在封闭课程中举行的汽车比赛中，显示了旗帜，以表明赛道的一般状态并向竞争对手传达指示。尽管单个系列有不同的规则，并且旗帜从第一年开始发生了变化（例如，红色用于开始比赛），但通常被接受。

旗帜	从开始塔显示	从观察站展示
	在整个课程谨慎或停止之后，会议已经开始或恢复。	赛道危险部分的尽头。
	椭圆形的全路警告条件。在道路课程上，这意味着要谨慎的地方。根据赛车的类型，将使用两个黄色标志，或者使用“ SC”（安全车）的标志，因为该场遵循轨道/安全车的赛道，并且没有汽车可以通过。但是，如果安全车给出绿灯，则背后的汽车可以通过安全车（仅搭配汽车）。	当地的警告条件 - 没有汽车可以在显示的特定角落经过。当静止表示危险时，挥手表示危险在道路上。
	轨道表面上的碎屑，流体或其他危害。	轨道表面上的碎屑，流体或其他危害。
	指示数字的汽车必须填充进行咨询。	会议停止了，路线上的所有汽车都必须返回坑车道。也可以看到与绿色标志结合在一起，以指示赛道上的油，通常称为“泡菜”旗帜组合。
	指示数字的汽车有机械故障，必须凹陷。
	指示数字的汽车驾驶员因行为不当而受到了惩罚。
	指示号码的汽车驾驶员被取消资格，或者直到将其报告给坑后才被评分。
	汽车应该让位于更快的流量。这可能是根据该系列的咨询或订单。	正在建议或下令使用汽车以使流量更快接近。
	会话停止。所有汽车必须停在赛道上或返回坑车道。
	根据系列的不同，轨道上有一圈或慢速车辆。	慢速车辆在赛道上。
	会议总结了。

事故

赛车历史上最糟糕的事故是1955年的勒芒灾难，其中有80多人死亡，包括法国司机皮埃尔·莱维格（Pierre Levegh）。

赛车设置

在自动赛车中，赛车设置或汽车设置是对车辆进行优化其行为（性能，处理，可靠性等）的调整集。调整可能发生在悬架，制动器，传输，发动机，轮胎等中。

空气动力学

空气动力和气流在赛车的设置中起着重要作用。空气动力的下强迫通过降低重心并在每个轮胎上平均分配汽车的重量来改善赛车的处理。一旦实现了这一目标，燃油消耗就会减少，并且针对汽车的力大大降低。在风隧道中进行了许多空气动力学实验，以模拟现实生活中的情况，同时测量汽车上的各种阻力力。这些“滚动道路”会以某些速度和角度直接产生许多风状况和直接流动。当将扩散器安装在汽车下方时，阻力力的量显著降低，并且对车辆的整体空气动力学进行了正面调节。翅膀和大麻翼以最有效的方式引导气流，从汽车中获取最少的阻力。实验证明，当安装了车辆前后的空气动力学翅膀时，就会获得下压力，并且车辆的处理情况发生了很大变化。

暂停

悬架在为赛车提供最佳驱动能力方面发挥了重要作用。冲击是垂直或水平安装的，以防止身体在角落滚动。悬架很重要，因为它使汽车稳定，更容易控制，并在不平坦的地形行驶时将轮胎保持在道路上。它以三种不同的方式起作用，包括垂直，纵向和横向控制各种轨道时的运动。

轮胎

称为R-Compounds的轮胎通常用于大量牵引力的汽车运动中。软橡胶使它们在加热时可以扩展，从而在人行道上产生更多的表面积，从而产生最多的牵引力。这些类型的轮胎上没有凹槽。轮胎压力取决于轮胎的温度和赛车时的轨道。每次驾驶员拉入坑时，都应测试轮胎压力和温度以获得最佳性能。当轮胎太热时，它们会膨胀或充气，并且需要将其放到正确的压力下。当轮胎没有变暖时，它们的性能也不会那么出色。

刹车

赛车上的刹车必须在精确的时间放慢和停止汽车，并根据赛车的道路或轨道迅速磨损，跑多少圈，由于天气造成的轨道状况以及有多少谨慎跑步需要更多的制动。赛车中有三个变量：制动踏板位移，制动踏板力和车辆减速。这些变量的各种组合共同确定制动器的刚度，灵敏度和踏板力。有效地使用制动器时，驾驶员必须经历堆积阶段并以调节阶段结束。这些阶段包括达到最大减速和调节制动压力。制动性能以咬合和一致性测量。当驾驶员首次施加制动器时，会发生咬合，并且尚未温暖到正确的温度以有效运行。一致性是在制动过程中摩擦的一致性的一致性。这两个测量结果决定了制动器的磨损。

引擎

赛车的发动机需要大量空气才能产生最大的功率。进气歧管从引擎盖和前保险杠上的勺子吸收空气，并将其喂入发动机。许多提高马力和效率的发动机修改通常在许多赛车裁决的机构中使用。发动机是在一台称为测功机的机器上调整的，该计算机通常在赛车世界中被称为Dyno。该汽车被驱车到测功机上，许多测量值和传感器都被连接到由在线程序控制的汽车上，以测试力，扭矩或电源。通过测试，可以更改汽车的发动机图，以获得最大的马力，并最终从车辆中加速。

赛车手

最高水平的赛车司机通常由团队或赞助商支付，并且可以命令很大的薪水。

与普遍假设的相反，赛车运动员作为一个组的反射或外围响应时间异常更好。在对专业赛车司机的重复生理（和心理）评估中，脱颖而出的两个特征是赛车手控制周围环境（心理方面）的几乎痴迷的需求，以及处理快速移动信息（生理）的异常能力。在这方面，研究人员指出，赛车手的心理概况与战斗机飞行员之间存在很强的相关性。在将赛车手与公众比较的测试中，信息处理矩阵的复杂性越大，赛车手和公众之间的速度差距就越大。

部分由于现代赛车的性能能力，赛车驾驶员需要高水平的健身，专注力以及在固有困难的环境中长时间高水平集中精力的能力。赛车手主要抱怨腰部，肩膀和颈部区域的疼痛。

赛车驾驶员经历了极大的G强力，因为配方奶粉和运动原型会产生更大的下压力，并且能够以更高的速度转弯。一级方程式驾驶员通常会经历超过4.5 g的G负载。

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