阿姆斯特丹中央车站

阿姆斯特丹中央
主要交汇处
2016年车站大楼
一般信息
地点	车站15 阿姆斯特丹，北荷兰，荷兰
坐标	52°22′42'n4°54′0'e/52.37833°N 4.90000°E
由	Nederlandse Spoorwegen
线	阿姆斯特丹 - 罗特丹铁路 阿姆斯特丹 - 埃尔滕铁路 阿姆斯特丹 - 苏丹铁路 Nieuwediep – Amsterdam铁路 阿姆斯特丹 - 奇普霍尔铁路 Den Helder -Amsterdam铁路
平台	11
轨道	15总计
连接	GVB阿姆斯特丹地铁：51，52，53，54 GVB阿姆斯特丹电车：2、4、12、13、14、17、24，26 ⛴GVB阿姆斯特丹渡轮：901、902、905、906、907 ：391、394，N47，N57，N92，N94，N97 EBS：305、306、314、316，N01，N04，N10，N14 GVB：18、21、22、48、248、281、282、282、284、284、287、287、288、289、291、293
建造
建筑师	Pierre Cuypers
其他信息
电台代码	ASD
IATA代码	Zya
网站	万维网.ns.nl/en/stationsinformatie/asd/阿姆斯特丹 - 中国
历史
打开	1889年10月15日; 133年前
乘客
192,178 Daily（2018）
服务 上一个站 欧洲之星 以下站 鹿特丹中央 向伦敦圣潘克拉斯 终点 冰 终点 Intercity-Express100 乌得勒支中心 向巴塞尔SBB Intercity-Express120 乌得勒支中心 向法兰克福（主要）HBF 上一个站 Thalys 以下站 史基普机场 向巴黎北 Thalys 9300 终点 史基普机场 向MarneLaVallée-Chessy Thalys 史基普机场 向布尔格 - 圣莫里斯 Thalys Neige（冬天） 史基普机场 向马赛 Thalys Soleil（夏天） 上一个站 NS国际 以下站 终点 intercity（DB）140 Hilversum 向柏林·奥斯特巴恩霍夫 史基普机场 向布雷达 in Intercity Direct900 终点 史基普机场 向鹿特丹中央 in Intercity Direct1000 史基普机场 向布鲁塞尔 - 南 in Intercity Direct9200 上一个站 Nederlandse Spoorwegen 以下站 阿姆斯特丹Sloterdijk 向丹·海德（Den Helder）或者Schagen NSintercity 800 阿姆斯特丹Amstel 向马斯特里赫特 史基普机场 向鹿特丹中央 NSnachtnet 1400 夜班车 乌得勒支中心 终点 终点 NS城市际1500 Hilversum 向Deventer 阿姆斯特丹Sloterdijk 向Den Haag Centraal NS城市间2100 终点 阿姆斯特丹Sloterdijk 向弗里森根 NS城市间2200 终点 NS城市间2600 Almere Centrum 终点 阿姆斯特丹Sloterdijk 向Enkhuizen NSintercity 2900 阿姆斯特丹Amstel 向马斯特里赫特 阿姆斯特丹Sloterdijk 向丹·海德（Den Helder） NS城市际3000 阿姆斯特丹Amstel 向Nijmegen 阿姆斯特丹Sloterdijk 向Enkhuizen NSIntercity 3900 阿姆斯特丹Amstel 向海伦 NS城市间4500 终点 哈勒姆 终点 NSnachtnet 22200 夜班车 阿姆斯特丹Sloterdijk 向uitgeest NSSprinter 4000 阿姆斯特丹Muiderpoort 向鹿特丹中央 阿姆斯特丹Sloterdijk 向Den Haag Centraal NSSprinter 4600 阿姆斯特丹Muiderpoort 向Zwolle 阿姆斯特丹Sloterdijk 向uitgeest NSSprinter 4700 终点 阿姆斯特丹Sloterdijk 向霍恩 NSSprinter 4800 阿姆斯特丹Sloterdijk 向zandvoort NSSprinter 5400 阿姆斯特丹Sloterdijk 向Hoofddorp NSSprinter 5800 阿姆斯特丹Muiderpoort 向Amersfoort Vathorst 终点 NSSprinter 7400 阿姆斯特丹Muiderpoort 向Rhenen 上一个站 阿姆斯特丹地铁 以下站 终点 第51行 Nieuwmarkt 向selyatorweg 第53行 Nieuwmarkt 向Gaasperplas 第54行 Nieuwmarkt 向盖因 noorderpark 向不 第52行 罗金 向ZUID站
地点
阿姆斯特丹中央 北兰德斯塔德北部的位置 阿姆斯特丹中央 阿姆斯特丹中央（荷兰）

阿姆斯特丹中央车站（荷兰：Station Amsterdam Centraal[staːˈʃɔnˌ；缩写：ASD）是最大的火车站在阿姆斯特丹，北荷兰， 这荷兰。主要国际铁路枢纽，每天有192,000名乘客使用它，使其成为该国第二繁忙的火车站乌得勒支中心最受欢迎的rijksmonument荷兰。^[1][2]

阿姆斯特丹中心的国家和国际铁路服务由NS，荷兰的主要铁路运营商。阿姆斯特丹中心是北部终点站阿姆斯特丹地铁路线51、53、54，并停止前往52号市政公共交通运营商GVB。它也由许多GVB提供电车以及GVB操作的渡轮路线以及当地和区域巴士路线连接和EBS.

阿姆斯特丹Centraal由荷兰建筑师设计Pierre Cuypers并于1889年开业。它具有哥特，文艺复兴时期的复兴车站大楼^[3]和铸铁平台屋顶约40米。

自1997年以来，车站大楼，地下通道，地铁站和周边地区一直在进行重大重建和翻新工程，以容纳南北线地铁路线于2018年7月22日开放。阿姆斯特丹中央月台在荷兰，长度为695米。

历史

建造

阿姆斯特丹中央车站的航拍照片，1920 - 1940年。

阿姆斯特丹中心站，由Pierre Cuypers， C。 1890–1900。

L.J. Eijmer设计的第一站屋顶（1889年），从平台2中可以看到。

阿姆斯特丹中心是由Pierre Cuypers，他也以他的设计而闻名rijksmuseum在阿姆斯特丹。尽管Cuypers是主要建筑师，但据信他主要集中在车站建筑物的装饰上，并将结构设计留给了铁路工程师。^[4]该电台由承包商建造菲利普·霍尔茨曼（Philipp Holzmann）。新的中央车站取代了1878年关闭的阿姆斯特丹Willemspoort站，以及1878年至1889年使用的临时Westerdok车站。中央车站的想法来自约翰·鲁道夫·索伯克（Johan Rudolph Thorbecke），然后荷兰内政部长，负责国家铁路，1884年在阿姆斯特丹市政委员会提出了两项提案。在第一个提案中，该站位于Leidseplein和阿姆斯特尔河。另一方面，它将在开放式港口建造，从而使车站连接到西部和南部区域的现有主线，也可以连接到预计的新北线。^[5]

车站在许多方面对车站建筑的设计非常类似于他的另一个建筑杰作，rijksmuseum，其中建筑于1876年开始。它具有宫-喜欢，哥特/文艺复兴时期的复兴正面，^[3]有两个砲塔以及许多观赏细节和石头浮雕指的是首都的工业和商业重要性。Cuypers的车站反映了浪漫的民族主义十九世纪后期的心情荷兰，当时，它的许多装饰元素荣耀了国家的经济和殖民力量。^[6][7]

和rijksmuseum，该电台的整体建筑使许多同时代人想起中世纪大教堂。^[4]因此，以及越来越明显的是，国民政府希望该车站有效地在城市的滨水区中建造，从而有效地将城市与城市分开IJ湖，该计划引起了极大争议。在他关于阿姆斯特丹城市历史的书中历史学家Geert Mak写道：

几乎所有阿姆斯特丹自己的专家和其他参与的专家都认为这是一个灾难性的计划，“对首都的美丽和荣耀最令人恶心的攻击”。然而，在开放港前的中央车站的建筑物被交通部的铁路部强迫海牙，内政大臣Thorbecke。最终，该计划以极大的多数席位穿过阿姆斯特丹市政委员会。^[8]

建筑工程始于1882年。^[9]该电台建在三个相互联系的人工岛上IJ湖。这些岛屿是用从那里取的沙子的沙丘靠近维尔森，由于发掘北海运河。岛屿一起被称为工厂（站岛）。像阿姆斯特丹的许多其他结构一样，该车站也建在木桩上（8,687件）。由于土壤的不稳定，该站的建设被推迟了，这使工作的完成几年。车站大楼于1884年完成，但委员会的委员会不包括平台的屋顶工程。因此，该电台尚未设有其独特的车站屋顶。该屋顶由50个弯曲的桁架和近45米的跨度组成，由私人铁路公司的土木工程师L.J. Eijmer设计Staatsspoorwegen。屋顶是由安德鲁·汉德赛德和公司的德比，英国.^[10]Cuypers确实为桁架和山墙末端设计了装饰品。1889年10月15日，该车站正式开放，吸引了大量人群。访客被指控0.25吉尔德人看到车站。在开业后的前两天，数十万美元支付。^[11]中央车站的开放标志着该市从海滨城市到内陆城市的过渡，促使市中心的进一步重建活动，包括街道的重新调整和运河的填充。水道很快将被取代电车汽车是城市的主要运输方式。^[5]

1920年，车站的东翼（建筑物的下端）被拆除，并由Cuypers的儿子约瑟夫（Joseph）设计的邮政服务大楼取代。车站北侧的第二个更狭窄，更长但相似的屋顶在1922年完成。

早期扩张和现代化

在1950年代，在车站和车站前的道路之间建立了一条行人隧道，该隧道终止于车站内。随着1970年代后期的地铁隧道的建造，行人隧道和车站前的道路都消失了。在1980年代初期，中央大厅和中间隧道被大大扩大和现代化。在1990年代，在车站的西侧建造了一个新的信号柱。此外，该方面的轨道数量扩大了，以增加方向的能力Sloterdijk站。1996年，由Holland Rail Consult的建筑师Jan Garvelink设计的第三个“中心屋顶”建成了两个现有屋顶之间，现在涵盖了车站的所有平台。

后来的改革和扩张

自1997年以来，由于该站的发展，该站一直在不断进行重建工作。阿姆斯特丹地铁，最初计划于2014年完成。由于几次挫折，有些在阿姆斯特丹中央建筑地点，该线路在2018年完全完成。该车站的建筑工程包括对车站建筑的翻新，包括重建原始的原始这些年来消失的电台功能，重建车站（车站广场），以及车站北侧的新汽车站。2000年，新的Western乘客隧道打开了接替车站中心的主隧道，该隧道被关闭，从而实现了新的地铁线的建设。2004年，将平台10-15扩展到国际高速火车服务。汽车站的建筑工程于2003年开始，于2009年开业，于2014年完成。它包括建造第四台车站的屋顶和一个带有商店和餐馆空间的车站大厅。它取代了5个小型公交车站和整个车站岛上的几个孤立的公交车站。随着所有公共汽车最终搬到北侧的新公交车站，车站岛只能容纳行人，骑自行车的人和电车。

车站下方的三个乘客隧道进行了升级，并提供了便利店和售货亭。此外，创建了两个新的通道，使较大的零售商店的托管托管机构，该商店面向有更多时间在车站花费的乘客。

2020年2月4日，基础设施和水管理部长，Cora van Nieuwenhuizen和英国运输部长，格兰特·沙普斯，宣布并列控件将在车站建立。据该消息称，从2020年4月30日开始，前往英国的欧洲之星乘客将清除退出支票申根地区以及英国入场支票（由英国边境部队）在登上火车之前，在车站（不必下船布鲁塞尔 - 南站，通过并列的控件，然后重新登上火车，然后继续前往英国）。^[12][13]但是，由于2019冠状病毒病大流行.^[14]车站并列控件的就职典礼随后于2020年10月26日举行。^[15][16]

从2017年开始，该车站将进行进一步的重建工作。利用当前没有平台的轨道，将扩大许多平台。这意味着将再次在平台下的隧道中进行更改。此外，基于中间隧道的例子，东部隧道将更宽。车站东部的旧铁路桥也将被更换。

铁路服务

阿姆斯特丹中央（Amsterdam Centraal）是荷兰许多历史铁路线的终点站：阿姆斯特丹 - 罗特丹铁路（1839年），也称为Oude Lijn， 通过哈勒姆，莱顿和海牙（Den Haag）；这Den Helder -Amsterdam铁路（1865），也称为Staatslijn k， 从丹·海德（Den Helder）到阿姆斯特丹通过烷烃和uitgeest;这阿姆斯特丹 - 祖特芬铁路（1874年），也称为Oosterspoorweg， 通过Hilversum，Amersfoort和阿贝尔多恩;这阿姆斯特丹 - 埃尔滕铁路（1856），也称为Rhijnspoorweg， 通过乌得勒支和阿纳姆;和阿姆斯特丹 - 雪橇铁路（1986），也称为Westtak Ringspoorbaan.

截至2014年12月，阿姆斯特丹中心有8条国际铁路路线和22条国家铁路路线。^[17]

国际铁路

国家铁路

车站的国家铁路服务由NS，荷兰的主要铁路运营商。NS提供来自阿姆斯特丹Centraal的四种类型的铁路服务：in Intercity Direct在HSL-Zuid高速火车线，长距离intercity服务，本地Sprinter服务，以及nachtnet夜间服务。

火车站布局

2001年晚上阿姆斯特丹中央车站

阿姆斯特丹中央车站

阿姆斯特丹中心有15条曲目，其中11条与平台：四岛平台沿两侧的全长轨道（轨道4/5、7/8、10/11、13/14）；一侧平台沿着全长的一条轨道（轨道15）；一个海湾平台有两个轨道（轨道1/2）。平台2-15具有A面（西部）和B面（向东）。这意味着有21个地方可以将火车定位为乘客通道，剪刀交叉在中间，使火车互相通过。轨道1终止了车站大楼的西端，该轨道是轨道2的前面。轨道3、6、9和12没有平台。

图（平台为黄色，隧道为灰色，北向上）：

其他运输

地铁服务

Centraal车站的地铁火车

阿姆斯特丹地铁网络

阿姆斯特丹中心地铁站（称为中央站在阿姆斯特丹地铁系统于1980年开放。它是三条路线的终点站：51号公路（阿姆斯特丹中央 - - selyatorweg），53号公路（阿姆斯特丹中央 - Gaasperplas）和54号公路（阿姆斯特丹中央 - 盖因）。 2018年7月，新的52号公路（Noord站-Zuid站）打开。

地铁站只能使用OV-Chipkaart智能卡，荷兰公共交通的国家票价系统。在地铁站大厅的售票机上可以使用一小时，一日或多天使用的一次性卡。

截至2018年，以下Metro Services在Centraal Station致电：

电车服务

车站Plein，电车停靠1、2、5、13、17

电车服务在阿姆斯特丹中央车站（站广场），位于车站正门前方。电车路线2、12、13和17在西侧打电话（Westzijde，平台b）广场，其他路线在东侧打电话（Oostzijde，平台-A）。^[19]

巴士服务

城市服务

GVB 33公共汽车离开阿姆斯特丹中央。

截至2018年7月，GVB城市巴士路线18、21和22和48从车站的湖边的新巴士平台G出发（ijzijde或“ ij side”）。^[19][20]

城市夜总会

夜间巴士服务每天运作，从午夜左右开始，直到凌晨6点左右。从星期一到星期四，夜间巴士每小时运行一次。在星期五，星期六和周日，他们每小时跑两次。截至2014年12月，全夜巴士从车站湖侧的G平台出发，并在阿姆斯特丹市中心的所有主要娱乐区致电，包括Leidseplein和伦勃朗特普尔.^[20]

没有荷兰服务

新车站的EBS巴士。

EBS（一部分蛋）区域巴士服务从上面的新公交车站出发IJ湖车站的侧面（超越平台15）。可以通过自动扶梯从主要中央人行道到达。连接巴士服务从车站市中心的Kamperbrug巴士站出发。

• 305（EBS -R -NET）Centraal Station -Schouw -Watergang -Ilpendam -Purmerend Tramplein -ZuidoostBeemster -MiddenBeemster -de rijp
• 306（EBS -R -NET）Centraal Station -Ilpendam -Purmerend Gors -Noord -Purmerend Wheermolen- purmerend
• 314（EBS -R -NET）Centraal Station-沃特兰的Broek -Edam Bus Station-Oosthuizen-Scharwoude-霍恩
• 316（EBS -R -NET）Centraal Station- Volendam East -EDAM-伊东（Edam） - 伊东（Edam）汽车站阿姆斯特丹和Volendam之间的限量停止
• 391（连接 - R -NET）Centraal Station -Amsterdam Noord -Zaandam de Vlinder -Zaandam ZMC -Zaandam Kogerveld -Zaanse Schans
• 393（连接 - R -NET）Centraal Station -Amsterdam Noord -Zaandam de Vlinder -Zaandam -Zuid -Zaandam Zaans Medisch Centrum
• 394（连接 - R -NET）中心站 - 阿姆斯特丹Noord -Zaandam de Vlinder -Zaandam Zuid- Zaandam Station

渡轮服务

IJ湖阿姆斯特丹中央渡轮。

眼电影学院荷兰

从阿姆斯特丹中央到自治市镇的免费渡轮服务阿姆斯特丹北跨越IJ湖从车站北侧的码头出发de Ruijterkade.

站在车站的后面是眼电影学院荷兰，可轻松使用免费渡轮进入。^[21]

也可以看看

• 荷兰的火车站
• 阿姆斯特丹的旅游景点清单

参考

内联引文

一般来源

• Groß，Lothar（2012）。在德国制造：德国德国WIRTSCHAFTSGESGESCHICHTE von der Industralisierung bis Heute乐队1：1800-1945。按需书籍。ISBN 978-3-8482-1042-8.
• Mak，Geert（1999）[1994]。阿姆斯特丹，这座城市的短暂生活。菲利普·布洛姆（Philipp Blom）从荷兰语翻译。Harvill Press。

外部链接

• 官方网站
• 阿姆斯特丹中央，关于车站翻新的项目现场